Drivstofforbruk og CO2-utslipp
Drivstofforbruket måles i liter per 100 km og CO2-utslippet i gram CO2 per km.
 | gram CO₂/km |
 | liter/100 km |
 | bykjøring |
 | landeveiskjøring |
 | blandet kjøring |
 | manuelt gir |
 | Automatgir |
Nb!
 | | | | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | ||
| T5 (B4204T23) | | 204 | 9,0 | 126 | 5,6 | 154 | 6,8 |
| T6 AWD (B4204T27) | | 220 | 9,6 | 140 | 6,1 | 169 | 7,4 |
| D31 (D4204T9) | | 142 | 5,4 | 106 | 4,0 | 119 | 4,5 |
| D31 (D4204T9) | | 139 | 5,3 | 103 | 3,9 | 116 | 4,4 |
| D31 (D4204T9) | | 137 | 5,2 | 109 | 4,1 | 119 | 4,5 |
| D31 (D4204T9) | | 135 | 5,2 | 105 | 4,0 | 116 | 4,4 |
| D3 AWD (D4204T4) | | 149 | 5,7 | 116 | 4,4 | 128 | 4,9 |
| D4 (D4204T14) | | 142 | 5,4 | 106 | 4,0 | 119 | 4,5 |
| D4 (D4204T14) | | 139 | 5,2 | 108 | 4,1 | 119 | 4,5 |
| D4 AWD (D4204T14) | | 149 | 5,7 | 116 | 4,4 | 128 | 4,9 |
| D5 AWD (D4204T23) | | 150 | 5,7 | 117 | 4,5 | 129 | 4,9 |
Verdiene for drivstofforbruk og utslipp i tabellen over er basert på spesielle EU-kjøresykluser (se nedenfor), som gjelder for bil med egenvekt i basisutførelse og uten tilleggsutstyr. Avhengig av utstyrsnivå kan bilens vekt øke. Dette, og hvor tungt bilen lastes, øker drivstofforbruket og utslippet av karbondioksid.
Det er flere årsaker til økt drivstofforbruk sammenlignet med tabellverdiene. Eksempler på dette er:
- Hvis bilen har ekstra tilbehør vil dette påvirke bilens vekt.
- Førerens kjøremåte.
- Hvis kunden velger andre hjul enn de som monteres som standard på modellens basisversjon kan rullemotstanden øke.
- Høy hastighet gir økt luftmotstand.
- Drivstoffkvalitet, vei- og trafikkforhold, vær og bilens tilstand.
En kombinasjon av noen av disse eksemplene kan gi vesentlig høyere forbruk.
Store avvik i drivstofforbruket kan oppstå ved sammenligning med EU-kjøresyklusene (se nedenfor) som brukes ved sertifisering av bilen, og som forbruksverdiene i tabellen er basert på. For ytterligere informasjon henvises til regelverkene.
Nb!
EU-kjøresykluser
De offisielt oppgitte tallene for drivstofforbruk er basert på to standard kjøresykluser i laboratoriemiljø ("EU-kjøresykluser") ifølge EU Regulation no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6) og UN ECE Regulation no 101. Fordi kjøresyklusene også brukes til kvalitetskontroll, stilles det store krav til prøvenes repeterbarhet. Derfor gjennomføres prøvene under nøye kontroll og kun med bilens grunnleggende funksjoner (f.eks. avslått klimaanlegg, radio osv.). Som følge av dette er resultatene fra offisielle tall ikke nødvendigvis representative for hva kunden ser ved faktisk bruk.
Regelverkene omfatter kjøresyklusene "Bykjøring" og "Landeveiskjøring":
- Bykjøring - målingen begynner med kaldstart av motoren. Kjøringen er simulert.
- Landeveiskjøring - bilen akselereres og bremses i hastigheter mellom 0-120 km/t (0-75 mph). Kjøringen er simulert.
Den offisielle verdien for blandet kjøring, som vises i tabellen, er i henhold til lovbestemte krav en kombinasjon av resultatene fra kjøresyklusene "Bykjøring" og "Landeveiskjøring".
Avgassene samles opp for å finne utslippene av karbondioksid (CO₂-utslipp) i de to kjøresyklusene. Gassene analyseres og gir verdien for CO ₂-utslipp.
CO2-utslipp og drivstofforbruk (kjøretøygass - CNG) - for Bi-Fuel
Metangass gram CO₂/km | 120 |
Biogass gram CO₂/km | 43 |
Blandet kjøring kg/100 km | 4,5 |
CNG-spesifikasjoner
| Typebetegnelse | Bi-Fuel |
| Effekt, CNG | Effekten er likeverdig med den for bensin. |
| Utslippsnivå | Euro 6 |
Nb!
- Det finnes mange atskilte gasskvaliteter, også gass med lavere energiinnhold og rekkevidde.
- Drivstofforbruket angitt ovenfor gjelder for blandet kjøring. Ved bykjøring eller rask motorveikjøring blir forbruket høyere, ved rolig landeveiskjøring noe lavere.