 | gram CO₂/km |
 | liter/100 km |
 | blandet kjøring |
 | Automatgir |
 | Sertifisert verdi for bilens mulige rekkevidde ("opptil") i km ved elektrisk drift. Verdien skal ikke tolkes som en forventet rekkevidde, og rekkevidden er vanskelig å oppnå ved normal kjøring. |
Nb!
 | | |||
|---|---|---|---|---|
| | | ||
| T8 Twin Engine (B4204T35) | | 49 | 2,1 | 431 |
Nb!
Verdiene i tabellen over for drivstofforbruk, utslipp og rekkevidde ved elektrisk drift er basert på spesielle EU-kjøresykluser (se nedenfor), som gjelder bil med vekt i kjøreklar stand i basisutførelse og uten ekstrautstyr. Avhengig av utstyrsnivå kan bilens vekt øke. Dette, og hvor tungt bilen lastes, øker drivstofforbruket og utslippet av karbondioksid og reduserer rekkevidden ved elektrisk drift.
De sertifiserte verdiene for bilen skal ikke tolkes som forventede verdier. Sertifiseringsverdiene er sammenligningsverdier som oppnås ved spesielle "EU-kjøresykluser" (se nedenfor).
Det er flere årsaker til økt drivstofforbruk og kortere el-kjørelengde sammenlignet med tabellverdiene. Eksempler på dette er:
- Hvis bilen ikke lades regelmessig fra strømnettet.
- Hvis bilen har ekstra tilbehør vil dette påvirke bilens vekt.
- Førerens kjøremåte.
- Hvis kunden velger andre hjul enn de som monteres som standard på modellens basisversjon kan rullemotstanden øke.
- Høy hastighet gir økt luftmotstand.
- Drivstoffkvalitet, vei- og trafikkforhold, vær og bilens tilstand.
En kombinasjon av noen av disse eksemplene kan gi vesentlig høyere forbruk.
Store avvik i drivstofforbruket kan oppstå ved sammenligning med EU-kjøresyklusene (se nedenfor) som brukes ved sertifisering av bilen, og som forbruksverdiene i tabellen er basert på. For ytterligere informasjon henvises til regelverkene.
Nb!
EU-kjøresykluser
De offisielt oppgitte tallene for drivstofforbruk og rekkevidden ved el-drift er basert på to standard kjøresykluser i laboratoriemiljø ("EU-kjøresykluser") ifølge EU Regulation no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6) og UN ECE Regulation no 101. Fordi kjøresyklusene også brukes til kvalitetskontroll, stilles det store krav til prøvenes repeterbarhet. Derfor gjennomføres prøvene under nøye kontroll og kun med bilens grunnleggende funksjoner (f.eks. avslått klimaanlegg, radio osv.). Som følge av dette er resultatene fra offisielle tall ikke nødvendigvis representative for hva kunden ser ved faktisk bruk.
Regelverkene omfatter kjøresyklusene "Bykjøring" og "Landeveiskjøring":
- Bykjøring - målingen begynner med kaldstart av motoren. Kjøringen er simulert.
- Landeveiskjøring - bilen akselereres og bremses i hastigheter mellom 0-120 km/t (0-75 mph). Kjøringen er simulert.
Den offisielle verdien for blandet kjøring, som vises i tabellen, er i henhold til lovbestemte krav en kombinasjon av resultatene fra kjøresyklusene "Bykjøring" og "Landeveiskjøring".
Avgassene samles opp for å finne utslippene av karbondioksid (CO₂-utslipp) i de to kjøresyklusene. Gassene analyseres og gir verdien for CO ₂-utslipp.