For å beskytte og ta vare på alle i og rundt bilen Volvo .
Siden 1927
Vi har bidratt til å redde over én million liv ved å dele vårt patent på trepunkts sikkerhetsbeltet. Nå er målet å beskytte millioner til.
Hemmligheten bak våre innovasjoner?
Volvo Cars’ sikkerhetsstandard.
Vi oppfyller ikke bare sikkerhetsstandarder. Vi setter vår egen. Lenge før tredjepartstesting har vår forskning i den virkelige verden ført til livreddende innovasjoner. Kunnskapen vår fra virkeligheten er grunnlaget for sikkerhetsstandarden vår, utover det som kreves i regelverket.
Utforsk sikkerhetsstandarden vårVår visjon er at ingen skal bli alvorlig skadet eller miste livet i en ny Volvo. Denne visjonen har drevet oss til å designe livreddende innovasjoner. Nå er ambisjonen vår en fremtid uten kollisjoner. Fordi den sikreste ulykken er den som aldri skjer.
For noen ganger betyr de øyeblikkene som aldri skjer, mest.
Gustaf Larson & Assar Gabrielsson, grunnleggerne av Volvo
Ja. Vårt automatiske nødbremsesystem (AEB) er standard i alle bilene våre for å forhindre kollisjoner ved å aktivere bremsene automatisk hvis det registrerer et potensielt sammenstøt.
Vi samler inn og studerer reelle ulykkesdata for å utforme sikkerhetsfunksjoner som tar for seg vanlige og alvorlige kollisjonsscenarioer. Siden 1970 har vårt forskningsteam for trafikkulykker analysert over 50 000 ulykker som har involvert over 80 000 passasjerer, noe som har ført til fremskritt som nakkeslengbeskyttelse, sidekollisjonsputer og avanserte førerassistansesystemer. Deretter bruker vi disse funnene i utviklingen av nye Volvo biler for å beskytte folk bedre mot skader, for kontinuerlig forbedring innenfor våre sikkerhetsstandarder.
Vi har brukt kvinnelige kollisjonsdukker siden 1995, og startet med HIII 5th percentile female dummy for frontkollisjonstester. I 2001 inkluderte vi en liten sidekollisjonsdukke, SIDS2, og vi introduserte en virtuell modell av en gravid kvinne tidlig på 2000-tallet. Mer nylig bruker vi Human Body Models, som er menneskelige virtuelle replikater som vi kan skalere og forme for å ligne kvinner av forskjellig størrelse og form.
Vi mener at sikkerhetslæring bør deles, men personvern må alltid beskyttes. Derfor deler vi aldri krasjdatabasen vår – bare den livreddende innsikten vi har fått fra den. Ingen identifiserbar informasjon om de involverte blir noen gang avslørt. Vi bruker disse dataene kun til sikkerhetsforskning, i full overensstemmelse med personvernlover, inkludert GDPR.
Absolutt – bilene våre er tross alt designet i Skandinavia. Vi vet hvor uforutsigbar veien kan være, spesielt under isete eller våte forhold, og derfor har vi bygget bilene våre med avanserte trekkraftsystemer, spinnkontroll, antiskrensteknologi og tilgjengelig firehjulsdrift. Disse funksjonene hjelper deg med å holde kontrollen, i nesten alle værforhold.
Barnesikkerhet har vært sentralt i Volvo siden midten av 1960-tallet, da vi spilte en nøkkelrolle i utviklingen av bakovervendte barneseter. Siden den gang har vi aktivt formet bilsikkerhet for barn. Vi har innovert funksjoner som barnesetepute og integrerte beltestoler. Vi har også sikkerhetsbeltegeometri skreddersydd for barn, samt ISOFIX-forankringer for sikkert barnesetefeste, alt som standard i bilene våre. Og i motsetning til standardiserte kollisjonstester på forenklede rigger, vurderer og tester vi barnesikringene våre direkte i selve bilene.
Det multiadaptive sikkerhetsbeltet er det første i sitt slag, og kåret til en av TIMEs beste oppfinnelser i 2025. Det tilpasser passasjerbeskyttelsen i de to fremre setene på bilen, ved hjelp av sanntidsdata fra bilens avanserte sensorteknologi. Systemet tilpasser passasjerenes høyde, vekt, kroppsform og sittestilling. Akkurat nå er det multiadaptive sikkerhetsbeltet tilgjengelig i Volvo EX60.
*Volvo Cars' sikkerhetsfunksjoner utfyller sikker kjørepraksis og er ikke ment å muliggjøre eller oppmuntre til fraværende, aggressiv eller på annen måte usikker eller ulovlig kjøring. Det er alltid førerens ansvar å ha god kontroll over bilen. Beskrevne funksjoner kan være ekstrautstyr, og tilgjengeligheten kan variere fra land til land.
