LENA OLVING, CV OCH BIOGRAFI
LENA OLVING, CV OCH BIOGRAFI
Anställning på Volvo: 1980- slutade 1 oktober 2008
Senaste position på Volvo PV: Senior Vice President, Process and Operational Excellence, medlem av företagsledningen från 2002-04-01.
Född: 24 december 1956
Utbildning: Civilingenjör maskinteknik, Chalmers Tekniska Högskola, Göteborg, 1981.
Interna kurser i ledarskap, kvalitet (ISO 9000, TQM), produktivitetsstyrning (TPM), miljöledning, arbetsrätt mm.
AB Volvos kvinnliga ledarutvecklingsprogram (1983-84).
Ett flertal övriga ledarskapsutbildningar, internt och externt.
Tidigare positioner:
2002-2005 Senior Vice President, Quality, Volvo Personvagnar AB.
1999 - 2002 VD, (President) Volvo Car Malaysia Sdn Bhd, från 2001 också VD (President), Volvo Car East Asia.
1998 - 1999 Vice VD, (Executive Vice President) Volvo East Asia, med ansvar för AB Volvos industriella verksamhet i Sydostasien.
1995 - 1997 Chef, (Vice President) Torslanda Montering, sammansättningsfabriken.
1991 - 1994 VD, (Managing Director) Samhall Högland AB.
1988 - 1990 Produktionschef, (Production Manager) Motorfabriken, Volvo Personvagnar Komponenter, Skövde.
1985 - 1988 Projektchef, (Project Manager) Motorfabriken, Skövde.
1983 - 1985 Ekonomichef (CFO), Motorfabriken, Skövde.
1980 - 1983 Produkt- och produktionsingenjör, (Product and Production Engineer) Motorfabriken, Volvo Komponenter, Skövde.
Civilstånd: Gift, en dotter (född 1983), en son (född 1986).
Fritidsintressen: Golf (hcp 12), läser gärna skönlitteratur och managementböcker, rider (liksom hela familjen) samt joggar.
BIOGRAFI
Lena Olving föddes i Göteborg på julaftonen 1956. Hon gick naturvetenskaplig linje på Samskolan och eftersom hennes far var rektor för Chalmers Tekniska Högskola, blev den fortsatta inriktningen på teknik naturlig.
Lenas bror läste dock på högskolan i Stockholm, medan hon själv valde Maskinteknik på Chalmers.
- Det gick bra – trots pappa, säger hon med ett leende.
- Däremot fick jag inte min examen riktigt när det var tänkt eftersom jag började arbeta 1980, då jag hade fyra tentor kvar att göra. Först 1981 blev jag färdig civilingenjör.
- Sista året på Chalmers kom information från Volvo och andra industrier i Skövdetrakten. Jag hade ingen lust att flytta till en liten landsortsstad, men så blev det i alla fall. Volvos fabrik i Skövde hade så mycket att erbjuda, så jag började som produkt- och produktionsingenjör vid motorfabriken, 1980.
- Dessutom bosatte vi oss i en ännu mindre stad – lilla idylliska Hjo vid stranden av Vättern, en halvtimmes väg från Skövde.
- Och inget av detta har jag ångrat!
- Jag har alltid pendlat till mitt arbete och uppskattar det mycket, säger Lena Olving. Ekorrhjulet snurrar så fort, att vi inte hinner reflektera ordentligt över om det vi gör är bra eller dåligt. När man pendlar hinner tankarna flyta – det ger tid att både varva ner och upp.
Lena gifte sig 1981 med Björn, som är tandläkare. Dottern Emilia föddes 1983 och sonen Adam 1986.
Hon säger att hon redan på Chalmerstiden bestämde sig för vilka hennes kompetensområden skulle bli – produktionsteknik, att förstå ekonomi bättre, projektledning – "bra sätt att lära sig ledarskap" – samt produktion.
- Under de elva åren i Skövde byggde jag upp denna kompetensplattform. 1983 blev jag ekonomichef för motorfabriken och 1985 projektledare för motorerna för att 1988 bli produktionschef.
- Nästa naturliga steg hade varit ett jobb i Göteborg. Men år 1990 var barnen 7 och 4 år och jag ville inte pendla så långt. Vi trivdes mycket bra i Hjo och ville inte flytta. Jag såg mig om efter något annat och när Samhall Högland AB i norra Småland, med Nässjö som bas, sökte en VD, då lämnade jag Volvo, eftersom jag också ville arbeta med marknadsföring och försäljning.
Lena Olving berättar målande om de nästan fem åren på Samhall:
- Det var en perfekt blandning av affärs- och personalutveckling. Jag var ansvarig för elva fabriker och en mängd olika verksamheter med totalt 1.500 anställda, varav cirka 400 arbetade inom serviceområdet. Det var en fantastisk arbetsplats med stor frihetsgrad och en öppen attityd för nya affärsidéer. Jag upplevde en mycket annorlunda kunskap med stor bredd.
- Jag ökade min kunskapsbredd mycket fortare än vad som varit möjligt inom Volvo, till exempel med bildandet av nya bolag, förvärv och nya affärslinjer.
- Människorna som arbetar inom Samhall ser jag som de verkliga vardagshjältarna. De har fysiska eller psykiska handikapp och arbetar alltid i motvind och har ofta en komplex livssituation.
Trots att Lena Olving hade fantastiskt trevligt på Samhall, väntade nya uppgifter. Volvo Personvagnar behövde en ny chef för Torslanda Montering och VD Per-Erik Mohlin ringde henne hösten 1994.
- Min hjärna sade nej, men hjärtat och magen sade ja, berättar hon. I sådana situationer har alltid hjärtat fått styra, så jag accepterade.
- Volvo är något av industrins vagga i Sverige och det var en enorm utmaning att få vara chef för Monteringen i Torslanda – om än för en begränsad tid. Som en del i min personliga utveckling diskuterade vi utlandsjobb och sommaren 1997 blev det dags för ett verkligt uppbrott för hela familjen – vi flyttade till Malaysia.
Under ett halvt år arbetade hon med industristrukturen och inköp för Volvos bilproduktion i sydöstra Asien. När Volvo East Asia bildades, blev hon vice VD under Bengt Ovlinger, med ansvar för den industriella verksamheten för AB Volvo-Gruppen. Vid Fords förvärv av Volvo Personvagnar, 1999, valde hon personvagnssidan och blev VD för Volvo Car Malaysia och så småningom President för Volvo Car Area Asia med ansvar för Volvo Personvagnars affär i 13 länder.
Efter fem år i Malaysia ringde Personvagnars VD igen – nu i skepnad av Hans-Olov Olsson – och bad henne komma hem till Sverige. En kraftfull satsning på kvalitet behövdes och hon skulle vara rätt person.
- Frågan var om jag gav mig på ett "omöjligt uppdrag", men svaret på det blev "nej – det är en möjlig uppgift!". Var jag då rätt person? Min första tanke var att jag är för operationell, men jag har varit tolv år i det industriella systemet och tio i det kommersiella, varav fem år utomlands och fem år utanför Volvo. Det är en bra bakgrund för att kunna överblicka hela systemet, från leverantör till mekanikern på Volvoverkstaden.
- Ändå blev det ett svårt beslut, säger Lena Olving. Vi hade rotat oss ordentligt i Malaysia, hela familjen. Att bo och verka i den delen av världen är fantastiskt positivt. Allt fungerar i Malaysia – människorna är fantastiska med stark entreprenörsanda, klimatet är härligt och kriminaliteten är minimal. Livsstilen är behaglig och landet har fin kultur, god mat och fina golfbanor. Allt präglas av den kinesiska filosofin om allting i balans – yin och yang.
- Min man, Björn, hade fått uppdraget att leda den svenska handelskammaren på halvtid och kunde i övrigt ägna sig åt våra barn och odla sitt stora ridintresse – han är dressyrryttare och utbildar sig till dressyrdomare.
- Nu bor vi ändå återigen i Hjo. Emilia är klar med sin grundutbildning och Adam går i internationell skola i Gränna, på andra sidan Vättern. Björn arbetar som klinikchef vid folktandvården i Tibro, på lagom pendlingsavstånd. Jag pendlar till Göteborg, med god tid att låta tankarna gå...
Lena Olving betonar att det inte är en produkt, som levereras till kunden, utan en upplevelse, och konstaterar att en Volvo S80 T6 kostar en miljon kronor i Malaysia.
- Då uppfyller man en dröm, säger hon. Att sälja en bil är som en bröllopsfest. Sedan måste äktenskapet fungera, annars blir det skilsmässa. Relationen med varje kund ska helst hålla för evigt. Det går inte utan kvalitet i produkten och i varje kontakt.
- Kundtillfredsställelse är det enda överlevnadsmedlet! Det är dessutom något som vi faktiskt styr över själva. Men det är givetvis svårt när vi samtidigt förändrar vårt industriella system, bygger ett nytt leverantörsnätverk och presenterar nya produkter varje år. Det handlar då mycket om disciplin – processer ska följas och vi måste vara ärliga mot oss själva, erkänna och tala öppet om realiteter.
- Vi ska inte heller glömma att det är kunden som värderar slutprodukten, inte vi själva. Det handlar om själva bilen, men till stor del också om det bemötande vi ger kunden i det sista ledet, hos återförsäljarna. Vi måste ha en "ingenjörssyn", inifrån, men samtidigt också tänka utifrån och in – ur kundens perspektiv.
Lena Olving brinner onekligen för sin uppgift. Hon arbetar hårt, men försöker ändå ha litet fritid. Då är golfen viktigt.
- Jag spelar bra ibland, men sällan, säger hon. Hade 6 i handikapp som 15-åring, men har idag 12. Jag läser också mycket – skönlitteratur och historiska romaner, förutom managementböcker. Jag är ingen bilfreak, men tycker om att köra bil.
- Vi rider också, hela familjen. Björn tävlar alltså i dressyr och Emilia i hoppning. Adam rider numer inte så ofta eftersom han dedikerat sin fritid till inline-åkning.