Nya S60 är formad för att sätta både dig och dina sinnen i rörelse
Nya S60 är formad för att sätta både dig och dina sinnen i rörelse
När nya Volvo S60 har världspremiär i Geneve den 2 mars 2010 gör den entré i ett av bilindustrins tuffaste segment med en extrovert attityd som aldrig tidigare skådats i Volvos bilhallar.
Nya S60 är "sculpted to move you" - formad för att sätta både dig och dina sinnen i rörelse.
Det är utan tvekan den mest dynamiska bilmodellen Volvo någonsin tagit fram - och fotgängarskyddet Pedestrian Detection med full autobroms är en världsnyhet på säkerhetssidan.
- Den sportiga designen ger ett visuellt löfte om entusiastiska köregenskaper och jag garanterar att nya S60 lever upp till det löftet. Köregenskaperna är bättre än i någon tidigare Volvo. Bilens nya teknologi hjälper dig dessutom att bli både en bättre och säkrare förare, säger Volvo Personvagnars VD Stephen Odell.
Med nya Volvo S60 flyttar Volvo Personvagnar fram sina positioner i ett av bilvärldens mest fokuserade segment: CD Premium.
- Konkurrensen är knivskarp och kunderna vet precis vad de vill ha. Tonvikten ligger på emotionell utstrålning, sportig design och dynamiska köregenskaper. Att lyckas i det här segmentet betyder mycket för varumärkets utstrålning och vi är övertygade om att nya S60 blir ett av de starkaste korten, säger Stephen Odell.
Coupe med överraskande bakdörrar
Nya Volvo S60 är sportigare och mer dynamisk än någon tidigare Volvo. Men modellen är fortfarande ett exempel på skandinavisk design när den är som bäst.
- Nya S60 är "sculpted to move you". Varje linje i designen är där för att sätta dig och dina sinnen i rörelse. Profilen utstrålar så mycket coupe-känsla att bakdörren kommer som en överraskning när du ser bilen på närmare håll, säger Volvo Personvagnars designchef Peter Horbury.
Så gott som alla linjer har formats för att uppnå den rätta dynamiska känslan. C-stolpen på nya S60 sträcker sig sensuellt hela vägen till bakljusen - och det coupeslanka taket ackompanjeras av en ny form på sidans skulderlinje, som formar en mjuk och ändå kraftfull dubbel våg från de främre strålkastarna till bakljusen.
Dubbelvågens låga mittdel "trycker ner" hjulhusen och får hela bilen att se smidigare och lägre ut. Den skulpterade motorhuven och de korta överhängen fram och bak bidar också till sportbilskänslan
Den mest dynamiska Volvomodellen någonsin
Nya Volvo S60 är exceptionell även ur förarens perspektiv - utan tvekan den mest dynamiska bilmodell Volvo någonsin presenterat.
- Projektet har hela tiden handlat om ohämmad passion för uppdraget att driva Volvos chassiutveckling till sin spets. Vi har flyttat gränserna till områden där vi aldrig varit förr, säger Stefan Sällqvist, som ansvarat för utvecklingen av chassiet i nya S60.
Sedanen kan fås med två olika chassin. På de europeiska marknaderna är det nyutvecklade sportchassiet standard, medan de flesta marknader i Nordamerika och Asien har komfortchassi som standard, med sportvarianten som tillval.
Skillnaden mellan de båda chassialternativen finns i stötdämparna och subframen fram och bak. Här har komfortchassiet fått en något mjukare sättning för att skruva upp bekvämligheten på dåliga vägar.
Förädling in i minsta detalj
- Vi har försökt ge begreppet komfort en ny dimension. Sportchassiet har en snabb, spänstig sättning med fokus på förarens körupplevelse - utan att tappa intrycket av att körningen också är bekväm, förklarar Stefan Sällqvist.
Under utvecklingsarbetet har chassigruppen mejslat fram en helhetslösning som innehåller förändringar och förädlingar av så gott som alla detaljer som påverkar bilens köregenskaper. Dessa inkluderar förbättrad styrning, styvare fjädrar och bussningar samt mer dämpning än i någon tidigare Volvo.
Mjukvaran i AWD-systemet (All Wheel Drive) har anpassats för att ge de fyrhjulsdrivna varianterna (standard i T6, tillval i D5) av nya S60 möjlighet att utnyttja det nya sportiga chassiet fullt ut.
Alla S60-varianter kan förses med det aktiva chassiet FOUR-C som har modifierats och finjusterats för ännu bättre kontroll och komfortkänsla.
Första sedanen med Advanced Stability Control
Det nya, dynamiska chassiet backas upp av en rad elektroniska system som vässar den sportiga körupplevelsen ytterligare.
S60 är det första sedanmodellen på marknaden med Advanced Stability Control. Med en ny rollvinkelgivare är det möjligt att upptäcka tendenser till sladd på ett mycket tidigt stadium. Detta innebär att antispinnsystemet kan göra snabbare ingrepp med större precision.
Advanced Stability Control ger en avsevärd förbättring av köregenskaper och undanmanövrar vid dynamisk körning med stora sidkrafter.
Nyheten Corner Traction Control ger smidigare kurvtagning
Corner Traction Control är en nyhet som använder torque vectoring för att ge smidigare kurvtagning. Tekniken är en förädling av antispinnsystemet DSTC.
Vid kurvtagning bromsas bilens inre hjul på samma gång som mer kraft överförs till det yttre hjulet. Detta ger föraren en tajtare kurvtagning med minskad tendens till understyrning.
Ett mycket avancerat bromssystem är en viktig del av de dynamiska köregenskaperna i nya S60. Nya S60 är försedd med ett antal funktioner som samverkar för kortast möjliga bromssträcka i alla situationer.
Exklusiv interiör med hög kvalitetskänsla
Interiören i nya S60 tar Volvo Personvagnar in i en ny dimension när det gäller exklusiv kvalitetskänsla. Volvo Personvagnars designers har dessutom adderat spänning, kontraster och lekfullhet till den skandinaviska designtraditionens rationella enkelhet.
- Interiören har en mer extrovert attityd än tidigare, utan att tappa sina förnuftiga skandinaviska rötter. Nya S60 tar oss upp på en helt ny nivå när det gäller totalupplevelsen av färg, form, material och teknik, säger Peter Horbury.
Skandinavisk design beskrivs ofta med rationella adjektiv som funktionalitet, enkelhet och tydlighet. Vid formgivningen av nya S60 har designteamet även tillfört en modern touch, detaljer som skapar spänning, kontraster och lekfullhet.
Interiören i nya S60 är alltså ogenerat generös med förarorienterade detaljer, men den är fortfarande en femsitsig bil med bekväma utrymmen för passagerarna. De skulpterade ytterplatserna i baksätet ger passageraren på mittplatsen välkommet sidstöd. Knäutrymmet i baksätet har ökat med 30 mm jämfört med förra generationen S60.
Baksätet är tvådelat 40/60 och bakluckans öppning har gjorts 107 mm bredare än i förra generationen.
Mest högteknologiska Volvomodellen någonsin - med Pedestrian Detection
Den sportiga interiören i nya S60 är också den mest högteknologiska miljö en Volvoförare någonsin haft tillgång till.
- Interiören i nya S60 handlar om innovativ design på två områden: formen och tekniken. Designen har en sportig fräschör i minsta detalj. Teknikbegreppet inkluderar alla de smarta lösningar som bidrar till en körupplevelse som ingen annan Volvo nått upp till, från kollisionsundvikande säkerhets- och komfortsystem till infotainment och ljudupplevelse i världsklass, säger Tomas Ahlborg, affärsprojektledare för nya S60.
Pedestian Detection med full automatisk bromskraft är en banbrytande tekniklösning. Den kan både upptäcka fotgängare som kliver ut framför bilen, varna föraren - och automatiskt aktivera fullbroms om föraren inte reagerar i tid.
- Vi är stolta över att vi lyckats göra vår teknik så tillförlitlig att vi kan erbjuda ett komplett system som kan undvika en kollision med en fotgängare genom att upptäcka, varna och bromsa för fullt. Det är en världsnyhet, vad vi vet. Med den här tekniken går vårt system för automatisk bromsning upp från femtioprocentlig till full bromskraft.
Undviker påkörning i hastigheter under 35 km/h
I en akut situation får föraren först en ljudlig varning kombinerad med ett blinkande ljus på vindrutans "head-up" display. På samma gång förladdas bilens bromsar. Om föraren inte reagerar på varningen och en påkörning är nära förestående, aktiveras full bromskraft automatiskt.
Pedestrian Detection med full autobroms kan undvika en kollision med en fotgängare i hastigheter upp till 35 km/h om föraren inte själv reagerar i tid. I högre farter handlar det om att få ner bilens hastighet så mycket som möjligt innan påkörningen.
Statistiken visar att den påkörande bilens hastighet har stor betydelse för olycksutgången. Lägre påkörningshastighet innebär att risken för allvarliga skador minskar avsevärt. Om hastigheten t ex minskar från 50 km/h till 25 km/h, väntas Pedestrian Detection med full autobroms minska risken att fotgängaren omkommer med 20 procent och i vissa fall upp till 85 procent.
City Safety standard
Nya Volvo S60 har också City Safety som standard.
Med City Safety bromsar bilen automatiskt om föraren inte reagerar i tid när framförvarande bil saktar in eller stannar - eller om han eller hon kör för fort mot ett stillastående föremål.Tekniken kan mildra eller helt förhindra lågfartskrockar bakifrån i hastigheter upp till 30 km/h.
Brett motorprogram med vässad T6:a i spetsen
Nya Volvo S60 kommer under första produktionsåret att finnas med en rad bensin- och dieselmotorer från en snål DRIVe-version med 115 hästkrafter till en yster prestandaturbo med 304 hästkrafter.
Bensinmotorn T6 med en cylindervolym på 3,0 liter har vässats ytterligare, främst tack vare minskad inre friktion. Den levererar nu 304 hk och har ett vridmoment på hela 440 Nm. Accelerationen från 0-100 km/h tar 6,5 sekunder och toppfarten är 250 km/h.
På samma gång har Volvo Personvagnars motortekniker lyckats pressa ner bensinförbrukningen med cirka 10 procent till 9,9 l/100 km (EU Combined, preliminär siffra).
Kraftöverföringen sker via andra generationen av Volvos sexväxlade automatiska växellåda med Geartronic. Nya ventiler och förbättrad friktion ger snabbare växlingar än den tidigare versionen. Fyrhjulsdriften AWD (All Wheel Drive) är standard på T6.
Ny direktinsprutad tvålitersmotor
Den nya fyrcylindriga 2.0 GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) har en cylindervolym på två liter och ger en effekt på hela 203 hk. Vridmomentet är 300 Nm från 1750rpm. Accelerationen från 0-100 km/h tar 7,7 sekunder med manuell växellåda och 8,2 sekunder med automatlåda. Toppfarten är 235 km/h (manuell) respektive 230 km/h (automat).
En Volvo S60 2.0 GTDi drar endast 7,9 liter per 100 kilometer (EU Combined, preliminär siffra).
Ny, egenutvecklad turboteknik, direktinsprutning och dubbla variabla kamaxlar ger en unik kombination av låg förbrukning, låga emissioner samt ett högt och brett prestandaregister, allt i ett mycket kompakt format.
Turboaggregatet är marknadens minsta i förhållande till motorns maximala effekt. Nytt är att det nya grenröret och turbinen är tillverkade av stålplåt, istället för gjutgods.
Grenrör i plåt är visserligen ingen nyhet men har fram tills nu endast använts i kombination med ett turbinhus i gjutgods. Den nya helt integrerade turbinlösningen i stålplåt är en världsnyhet och patenterad av Volvo.
Senare under det första produktionsåret kommer nya S60 även med en variant på 2.0 GTDi (T5) med 240 hk och ett vridmoment på 320 Nm. Dessutom introduceras en 1,6-liters GTDi-motor i två utföranden: 180 hk och 150 hk med ett vridmoment på 240 Nm.
Alla GTDi-motorer kommer att erbjudas i kombination med Volvos automatiska, sexstegade Powershift-växellåda eller en sexväxlad manuell växellåda.
Två femcylindriga turbodieslar
Motorprogrammet innehåller också två femcylindriga turbodieslar.
Högprestandamotorn D5 med dubbelturbo har 205 hästkrafter och vidmoment på 420 Nm. Accelerationen från 0-100 km/h tar 7,8 sekunder både med manuell växellåda och med automatlåda. Toppfarten är 235 km/h (manuell) respektive 230 km/h (automat).
I den senaste D5-versionen, som introducerades under våren 2009, har prestanda- och körbarhetskraven lösts med dubbla turboaggregat av olika storlek som löser av varandra och ger ökad kraft inom ett bredare varvtalsområde.
Bränsleförbrukningen på 5,3 l/100 km (EU Combined, preliminär siffra) gör anspråk på att vara bäst i klassen.
Dessutom finns en nyutvecklad tvålitersdiesel (D3) med 163 hk och ett vridmoment på 400 Nm. Accelerationen från 0-100 km/h tar 9,2 sekunder både med manuell växellåda och med automatlåda. Toppfarten är 220 km/h (manuell) respektive 215 km/h (automat).
Den nya femcylindriga D3-motorn är i princip samma motor som den etablerade 2.4D, men cylindervolymen har minskats med ett kortare slag för att optimera bränsleförbrukningen. Med manuell växellåda är förbrukningen (EU Combined, preliminär siffra) nu nere på 5,3 l/100 km.
Båda turbodieslarna finns både med sexstegad automatlåda eller sexväxlad manuell låda. D5 kan också fås med fyrhjulsdrift.
DRIVe-diesel under 115 g/km
Under första produktionsåret kommer även en DRIVe-variant av nya S60 med en 1,6-liters dieselmotor. Förbrukningen är nere på 4,3 l/100 km (EU Combined, preliminär siffra), vilket motsvarar CO2-utsläpp under 115 g/km. Motorn har 115 hk, vridmoment på 270 Nm och kommer enbart med sexväxlad manuell låda.
Motorprogram från produktionsstart:
Bensinmotorer Cylindervolym Konfiguration Prestanda Vridmoment
T6 3.0 6-cyl rak 304 hk 440 Nm
2.0T 2.0 4-cyl rak 203 hk 300 Nm
Dieselmotorer Cylindervolym Konfiguration Prestanda Vridmoment
D5 2.4 5-cyl rak 205 hk 420 Nm
D3 2.0 5-cyl rak 163 hk 400 Nm
Introduceras under första produktionsåret:
Bensinmotorer Cylindervolym Konfiguration Prestanda Vridmoment
T5 2.0 4-cyl rak 240 hk 320 Nm
T4 1.6 4 cyl rak 180 hk 240 Nm
T3 1.6 4-cyl rak 150 hk 240 Nm
Dieselmotorer Cylindervolym Konfiguration Prestanda Vridmoment
1.6 D DRIVe 1.6 4-cyl rak 115 hk 270 Nm
Helt nytt infotainment system - och ljudupplevelse i världsklass
Nya S60 får också ett helt nytt infotainment system där informationen från audioanläggningen, navigation, mobiltelefon och andra funktioner nu presenteras på en fem- eller sjutums färgskärm i mittkonsolens överdel. Skärmen är placerad högt för att göra det lätt för föraren att hålla ögonen på vägen.
- Vi är en av få tillverkare som ger föraren tillgång till alla systemets funktioner via knapparna i ratten, säger Tomas Ahlborg.
Ljudupplevelsen i nya S60 har vässats jämfört med tidigare modeller.
En av de första bilarna med MultEQ
- Vår mest avancerade anläggning Premium Sound har en klass-D digital 5x130W förstärkare med kretsar från svenska Anaview, Dolby Digital i kombination med Dolby Pro Logic II Surround, nyheten MultEQ från Audyssey Laboratories och 12 högtalare. Detta ger en ljudupplevelse i absolut världsklass, säger Tomas Ahlborg.
Volvo S60 är en de första bilmodellerna i världen som får Audyssey Laboratories marknadsledande MultEQ teknik som eliminerar distorsion orsakad av bilkupéns speciella akustik. Detta ger en krispigare och klarare ljudbild blir för alla i bilen.
Utöver Premium Sound, som kombineras med en sjutums skärm, finns nya S60 med tre andra ljudanläggningsnivåer.
Årsmål på 90 000 bilar
Det inledande årsmålet för nya Volvo S60 ligger på 90 000 bilar och även denna gång är kunderna osedvanligt jämnt fördelade över världen. Europa (inklusive Ryssland), Nordamerika och övriga världen står grovt räknat för varsin tredjedel av totalsiffran.
Nya S60 byggs vid Volvo Personvagnars fabrik i belgiska Gent. De första bilarna levereras till kund i början av sommaren 2010.
- Oavsett om kunderna finns i USA, Europa eller någon annanstans i världen prioriterar de samma egenskaper. Nu ger vi dem en helt ny S60 som är både emotionellt och rationellt laddad. En bil med unik attraktionskraft även bland de mest krävande köparna, säger Stephen Odell.