Laddning i labbmiljö

I Volvo Cars nya laddningscentrum testas Volvobilar löpande – allt för att kundernas laddningsupplevelse ska bli så smidig och säker som möjligt.

Vy framifrån av en svart Volvo XC90 parkerad inomhus med båda framdörrarna öppna, och visar två personer som sitter i fordonet. Strålkastare reflekteras på bilens vindruta och motorhuv.

I HJÄRTAT AV VOLVO CARS TORSLANDA ligger vad som vid första anblick ser ut som ett modernt garage. I avskilda kammare står testversioner av Volvos elbilar. Runt bilarna sitter ingenjörer med datorer. I ett rum står ett fullstort Volvo-skelett av sladdar och elektronik.

– Så här ser en Volvo ut om man tar bort allt utom el och kommunikation. Det säger något om hur avancerade våra bilar är idag, säger Daniel Lundberg, Team Manager på Volvo Cars, och en av hjärnorna bakom företagets nya laddningscentrum.

Tidigare utvecklade Daniel Lundberg Volvo Cars framgångsrika dieselbilar. Idag är det elektrifiering som gäller.

– Vi påbörjade bygget i februari 2021 och betatestar medan det färdigställs. Många inom företaget är väldigt nyfikna på vad vi gör. Det knackar på dörren hela tiden. Det här labbet är precis vad vi behöver.

Laddningscentrum har gett Volvo Cars nya förutsättningar att testa laddning av bilarnas batterier, allt för att skapa en så smidig laddupplevelse för kunden som möjligt.

– Tidigare tog vi våra bilar på kyl- eller värmeexpeditioner, säger Daniel. Den gamla skolan. Nu kan vi återskapa de förutsättningarna. Vi jobbar för att släppa ny mjukvara kontinuerligt för att hela tiden förbättra laddningsupplevelsen för våra kunder. Den här labbmiljön gör det möjligt.

Vårt laddningscentrum finns för att skapa en så smidig laddupplevelse för kunden som möjligt.

Test i extremvärme

Ett av rummen är optimerat för att utsätta bilens batteri för påfrestningar. Rummet kan gå från minus 30 grader till plus 60 grader. I kontrollrummet intill står en högeffektsladdare från ABB på 350 kilowatt. Skulle någonting gå snett fylls rummet med snö på någon sekund.

– Vi provar bilen, inte laddstationen. Vi kontrollerar bland annat kylslingorna så batteriet inte blir för varmt, vi håller koll på fläktarna och bilens styrsystem. Det är en utmärkt miljö för modellering och validering – och temperaturreglering av batterier.

Adrian Thuresson, systemarkitekt på Volvo Cars, ansvarar för kontrollen av batteriet, inklusive förvärmning av batteriet, och menar att det nya laddcentrumet ger hans team helt nya förutsättningar.

– Utvecklandet av mjukvara in-house i kombination med ett labb skapar en snabb utvecklingsloop, säger han. Det gör att vi snabbare får ut bättre produkter till kunderna. Här jobbar vi inte enbart med nästa generations bilar, utan även med de som rullar ute hos kunder nu. Våra bilar är fantastiska produkter som över tid bara blir bättre och bättre.

Dela

Modeller

Erbjudanden

Finansiering

Service & tillbehör

Elbilar

Laddhybrider

Mildhybrider

Elbilar

Elbilar

Laddhybrider

Mildhybrider

Laddning i labbmiljö