Säkerhet genom tiderna
Volvo är sedan länge en pionjär inom bilsäkerhet. Vi ligger bakom några av de mest betydelsefulla innovationerna i bilsäkerhetens historia – och arbetar ständigt för att bli bättre.
1959 – Trepunktsbältet
Det är få människor som har räddat lika många liv som ingenjören Nils Bohlin. Han introducerade trepunktsbältet i Volvomodellen PV544 och valde samtidigt att göra konstruktionen tillgänglig för alla genom ett öppet patent. Fram till idag beräknas säkerhetsbältet ha räddat över en miljon liv.
1972 – Bakåtvänd bilbarnstol
Idén till våra – och världens första – bakåtvända bilbarnstolar föddes i samband med raketuppskjutningarna under 1960-talet. På samma sätt som astronauternas stolar fördelade g-krafterna över hela ryggen vid start, kunde våra bakåtvända bilbarnstolar fördela kraften vid en eventuell kollision för att skydda barnet.
1978 – Bälteskudde
Den första bälteskudden gjorde det möjligt för barn över 4 år att resa framåtvända. Genom att använda det ordinarie säkerhetsbältet över höfterna och axeln fick barnet ökat skydd och mer komfort. Dessutom kunde barnet komma upp i sätet och få en bättre sittposition.
1990 – Världens första integrerade bälteskudde
Genom att ta fram en integrerad bälteskudde kunde vi återigen öka säkerheten för våra yngsta passagerare. Eftersom bälteskudden utvecklades som en del av sätet minskade risken för felmontering – samtidigt som barnen fick en bättre sittposition och möjligheten att titta ut genom fönstret vid färd.
1991 – Side Impact Protection System (SIPS)
SIPS var ännu ett stort framsteg i vårt säkerhetsarbete. Systemet är en integrerad del av bilens design och fördelar en stor del av kollisionskraften till balkar, stolpar, golv och andra delar av karossen i samband med en sidokollision. Hösten 1994 introducerade vi också världens första sidokrockkuddar som en del av SIPS.
1998 – Whiplash Protection System (WHIPS)
Whiplashskador är mycket vanliga i samband med trafikolyckor och kan leda till långvariga medicinska problem. WHIPS ger omfattande stöd och absorberar kraften vid påkörning bakifrån, tack vare nackstödets smarta design. Genom att fördela kraften och dämpa rörelsen halverar systemet risken för nackskador.
1998 – Krockgardiner
Krockgardinen var en banbrytande innovation som förbättrade skyddet för alla i bilen. Det var nämligen det första airbagsystemet som både skyddade fram- och baksätespassagerare. Krockgardinen är monterad längs med innertakets båda sidor och hjälper till att skydda förare och passagerare på bilens ytterplatser vid en sidokollision.
2002 – Roll-Over Protection System (ROPS)
Den stora SUV-trenden fick oss att introducera ett helt nytt säkerhetssystem. Ett system som skulle minska risken för överrullningsolyckor. ROPS bygger på två delar: dels ett stabiliseringssystem som minskar risken för att slå runt vid en häftig undanmanöver eller sladd, dels en uppdaterad och förstärkt karossdesign som skyddar passagerarna vid en olycka.
2003 – Blind Spot Information System (BLIS)
Ett ögonblicks ouppmärksamhet kan få katastrofala följder om en förare inte kontrollerar döda vinkeln innan ett körfältsbyte. Därför bestämde vi oss för att hjälpa föraren med det. BLIS använder kameror och radar för att upptäcka fordon som närmar sig bakifrån – och använder varningslampor på båda backspeglarna för att uppmärksamma föraren.
2008 – City Safety
I början av 2000-talet visade flera studier att kollisioner bakifrån var vanliga. Som en lösning på problemet lanserade vi City Safety – ett autobromssystem som med hjälp av lasersensorer kunde känna av avståndet till framförvarande bil. Systemet minskade risken för och mildrade konsekvenserna av en eventuell kollision i hastigheter upp till 30 km/h.
2010 – Pedestrian Detection med autobroms
För oss är det viktigt att säkerhetsinnovationer även gynnar människor utanför våra bilar. Därför utvecklade vi ett system som kunde hjälpa till att upptäcka och undvika kollisioner med fotgängare. Genom kameror och sensorer kan systemet varna föraren om någon skulle kliva ut framför bilen – och autobromsa om det skulle krävas för att undvika en kollision.
2014 – Run-off road protection
Volvo Cars var en pionjär när det kommer till att testa avåkningsolyckor – ofta resulterade av trötthet, dåliga väderförhållanden eller brist på uppmärksamhet. För att minimera skadorna vid en avåkning valde vi att utrusta våra bilar med energiabsorberande säten som minskade risken för ryggskador, samt ett system som spände åt säkerhetsbältena vid en eventuell trafikolycka.
2016 – Uppkopplade säkerhetssystem
Uppkopplade bilar gör det möjligt för oss att erbjuda en helt ny typ av säkerhet. Våra uppkopplade innovationer – Slippery Road Alert och Hazard Light Alert – delar kritisk information mellan fordon och gör det möjligt för trafikanter att anpassa sin hastighet och förbereda sig i god tid. Det kan exempelvis handla om hala vägsträckor eller fordon som har aktiverat sina varningsblinkers.
2018 – Oncoming Mitigation by Braking
Oncoming Mitigation by Braking är ytterligare ett världsunikt supportsystem från Volvo. Systemet kan upptäcka om ett fordon kommer rakt emot din bil på fel sida av vägen. Om en kollision inte kan undvikas bromsar bilen automatiskt för att minska effekten av kollisionen.
2019 – The E.V.A. (Equal Vehicles for All) Initiative
Vi har samlat in kraschdata sedan 1970-talet för att bättre förstå vad som händer med människor under en kollision – oavsett kön, storlek eller kroppsform. Med E.V.A. Initiative gjorde vi denna säkerhetsforskning tillgänglig i ett digitalt bibliotek. Öppet för vem som helst att ladda ner. För allas säkerhet.
2020 – Hastighetsspärr
Fortkörning är en stor riskfaktor i trafiken. Därför sänkte vi toppfarten i alla våra nya bilar till 180 km/h under 2020. Detta initiativ illustrerar hur vi som fordonstillverkare kan ta ansvar för att nå nollvisionen genom att stödja bättre förarbeteenden.
Utforska våra modeller
Avbildade funktioner är inte alltid standard eller tillgängliga för alla modeller, motoralternativ och regioner.