Säkerhet

Vi har uppfunnit några av de viktigaste funktionerna i bilsäkerhetens historia. Vår teknik gör en verklig skillnad och mer är på väg.

En orange Volvo-nyckel

1959 Trepunktsbältet

Sedan ingenjören Nils Bohlin introducerade trepunktsbälten i vår PV544 har över en miljon liv räddats. Detta genom att Volvo Cars avstod från sina patenträttigheter och lät alla dra nytta av uppfinningen.

En orange Volvo-nyckel

1972 Bakåtvänd bilbarnstol

Har du sett de där historiska bilderna av astronauter som ligger på rygg under starten för att jämna ut kraften som påverkar deras kroppar? Det var mer eller mindre grundprincipen bakom våra – och branschens första – bakåtvända bilbarnstolar. Stolarna fördelade kraften för att minimera skador.

Ett barn sitter i en bilbarnstol och ler

Vi uppfann världens första bälteskudde med bältespositionering som gjorde det möjligt för barn från 4 år att åka framåtvända, med ökat skydd och ökad komfort.

1990	Världens första integrerade bälteskudde

Introduktionen av den första inbyggda bälteskudden var ytterligare ett stort steg framåt för barnsäkerheten. Den har utvecklats tillsammans med bilens design och skapar högsta komfort och säkerhet för unga passagerare.

1991 Side Impact Protection System (SIPS)

Nästa milstolpe var en integrerad del av bilens design som inkluderade en mycket stark struktur och ett energiabsorberande material på insidan, ett tvärgående element i golvet och förstärkta säten.

Bälteskudden

1991 Sidokrockkuddar

Vi följde upp SIPS med en annan världsnyhet: sidokrockkuddar för överkroppen.

Whiplash Protection System (WHIPS)

1998 Whiplash Protection System (WHIPS)

Tack vare en smart design av säte och nackstöd ger WHIPS ett enhetligt stöd och energiabsorption vid kollisioner bakifrån, vilket bidrar till att minska risken för whiplashskador.

Krockgardiner

1998 Krockgardiner

Det första krockkuddesystemet som erbjöd ökat skydd för både fram- och baksätespassagerare. Det är dolt i takpanelen och bidrar till att skydda passagerarens huvud under en sidokollision eller om fordonet voltar.

Ett barn sitter i en bilbarnstol och ler

När SUV:ar blev allt mer populära förbättrade vi stabiliteten i våra SUV:ar med ett elektroniskt styrsystem för rullstabilitet, deras karossdesign, struktur och begränsningar för att förbättra skyddet vid olyckor där bilen voltar.

Blind Spot Information System (BLIS)

2003 Blind Spot Information System (BLIS)

BLIS använder kameror eller radar för att upptäcka andra bilar som närmar sig din bil bakifrån. En varningslampa nära dörrspegeln ger dig som förare mer tid att reagera.

City Safety

2008 City Safety

Från och med lanseringen av Volvo XC60 introducerade vi detta autonoma nödbromssystem som standard i alla nya Volvobilar. Genom att använda laser hjälper det till att minska risken för påkörning bakifrån vid låga hastigheter.

2010 Fotgängardetektering med autobroms

Våra säkerhetsinnovationer gynnar även människor utanför våra bilar. Med hjälp av radar och kameror varnar detta system föraren om någon kliver ut framför bilen och bromsar av sig själv om föraren inte gör det.

2014 Avåkningsskydd

Som en pionjär när det gäller att testa kollisioner i samband med avåkningar, fokuserade vi på att dra åt säkerhetsbältet och introducera energiabsorberande sätesfunktioner för att lindra ryggradsskador.

2016 Uppkopplad säkerhet

2016 CONNECTED SAFETY

Slippery Road Alert och Hazard Light Alert använder molnet för att dela kritiska data mellan fordon och varna föraren om hala vägsträckor eller fordon som har aktiverat sina varningsblinkers.

2018 Oncoming Mitigation by Braking

Om ett mötande fordon svänger in i ditt körfält och en kollision är oundviklig, kan den här funktionen bidra till att minska fordonets hastighet och mildra kollisionskraften.

2016 Uppkopplad säkerhet

2019 E.V.A. Initiativet (Equal Vehicles for All)

Vi har samlat in kraschdata sedan 1970-talet för att bättre förstå vad som händer vid en kollision. Med E.V.A. gjorde vi datan tillgänglig i ett digitalt bibliotek som är öppet för alla att ladda ned.

2020 Hastighetsgräns

2020 Hastighetsbegränsning

För att sända en stark signal om farorna med fortkörning sänkte vi topphastigheten i alla våra nya bilar till 180 km/h. Vi tar ett aktivt ansvar för att bidra till att uppnå noll dödsfall i trafiken genom att stödja bättre förarbeteende.

2023 LiDAR

2023 Lidar

LiDAR-tekniken är baserad på högpresterande sensorer och är nyckeln till säkra autonoma bilar. Tekniken hjälper autonoma bilar att upptäcka andra bilar, fotgängare och cyklister.

2023 Driver Understanding System

2023 System för förarbeteende

Detta 2-kamerasystem kan upptäcka om föraren är distraherad, sömnig eller berusad. Om det behövs aktiverar systemet ett skydd och vidtar lämpliga motåtgärder för att upprätthålla säkerhetsmarginalerna.

Volvo Cars säkerhetsfunktioner kompletterar säkra körrutiner och är inte avsedda att möjliggöra eller uppmuntra distraherad, aggressiv eller på annat sätt
farlig eller olaglig körning. I slutändan är det alltid föraren som är ansvarig för att köra på ett säkert sätt. Funktionerna som beskrivs kan vara tillval och<br />tillgängligheten kan variera mellan olika länder.