TM (Tyre Monitor)*1

Systém TM (Tyre Monitor) snímá rychlost otáčení pneumatiky a podle toho určuje, zda jsou pneumatiky nahuštěny správně. Je-li tlak příliš nízký, změní se průměr pneumatiky a následně i rychlost otáčení. Vzájemným porovnáním pneumatik v systému lze zjistit, zda v jedné nebo více pneumatikách je příliš nízký tlak.

Zprávy

Je-li tlak v pneumatice příliš nízký, rozsvítí se na sdružené přístrojové desce výstražná kontrolka (P1 USA 820 TPMS symbol (small)) a zobrazí se jedna z následujících zpráv:

  • Nízký tlak pneu Zkontrolujte pravé před. k.
  • Nízký tlak pneu Zkontrolujte levé přední k.
  • Nízký tlak pneu Zkontrolujte pravé zadní k.
  • Nízký tlak pneu Zkontrolujte levé zadní k.
  • Nízký tlak pneu Zkontrol. pneu
  • Systém tlaku v pneumatikách Nutný servis

 Důležité

Pokud dojde v systému TM k poruše, na sdružené přístrojové desce bude výstražná kontrolka P1 USA 820 TPMS symbol (small) blikat cca. 1 minutu a potom se rozsvítí trvalým svitem. Na sdružené přístrojové desce se rovněž rozsvítí zpráva.

Systém nenahrazuje běžnou údržbu pneumatik.

Rekalibrace TM

Aby systém TM fungoval správně, musí se pro tlak vzduchu v pneumatice stanovit referenční hodnota. To se musí provést při každé výměně pneumatiky a při každé změně tlaku vzduchu v pneumatice.

Rekalibrace

Nastavení se upravuje pomocí ovládacích prvků na středové konzole, viz MY CAR.
Vypněte zapalování.
Nahusťte pneumatiky na správný tlak uvedený na štítku na sloupku na straně řidiče (mezi předními a zadními dveřmi). Klíče otočte do polohy II, viz Polohy klíče - funkce na různých úrovních.
Zvolte systém menu MY CAR. Otevřou se nabídky pro sledování tlaku vzduchu v pneumatikách.
Zvolte Kalibrovat tlak v pneumatikách a stiskněte OK.
Nastartujte vozidlo a rozjeďte se.
Rekalibrace se provádí během jízdy. Lze ji kdykoliv přerušit. Pokud probíhá rekalibrace a vypne se motor, rekalibrace se při dalším rozjetí s vozem znovu spustí.

Systém TM je nakalibrován a nová referenční hodnota platí do doby, než jsou znovu provedeny kroky 1-5.

 Poznámka

Upozorňujeme, že systém TM se musí znovu nakalibrovat při každé výměně pneumatiky resp. při jakékoliv změně tlaku. Pokud nebudou uloženy nové referenční hodnoty, systém nebude fungovat správně.

 Poznámka

  • Po nahuštění pneumatiky vždy nasaďte zpět prachovou čepičku, která zamezí poškození ventilku štěrkem, nečistotami apod.
  • Používejte pouze plastové prachové čepičky. Kovové prachové čepičky mohou zrezivět a jejich odšroubování je obtížné.

Stav pneumatik a systému

Lze zkontrolovat momentální stav systému a pneumatik, viz MY CAR.
Zvolte systém menu MY CAR. Otevřou se nabídky pro sledování tlaku vzduchu v pneumatikách.
Vyberte Monitorování pneu.

Stav je označen pro každou pneumatiku barvou, a to následovně:

  • Vše zelené: systém funguje normálně a ve všech pneumatikách je tlak mírně nad doporučenou hodnotou.
  • Žluté kolo: tlak v příslušné pneumatice je poměrně nízký.
  • Všechna kola žlutě: minimálně ve dvou pneumatikách je příliš nízký tlak.
  • Všechna kola šedá: systém momentálně nefunguje. Možná budete muset jet pár minut s vozem rychlostí nad 30 km/h a potom systém bude znovu aktivní.
  • Všechna kola jsou šedá a zobrazí se zpráva Systém tlaku v pneumatikách Nutný servis: v systému došlo k chybě. Kontaktujte prodejce nebo servis Volvo.

Mazání výstražných zpráv

Pokud se zobrazí zpráva o tlaku vzduchu v pneumatice a rozsvítí se výstražná kontrolka TM:

Zkontrolujte pomocí tlakoměru tlak v příslušné pneumatice resp. pneumatikách.
Nahusťte pneumatiku resp. pneumatiky na správný tlak uvedený na štítku na sloupku na straně řidiče (mezi předními a zadními dveřmi).
Znovu nakalibrujte systém TM.

 Poznámka

  • Systém TM pracuje s tzv. kompenzovanými tlakovými hodnotami, které zohledňují teplotu pneumatiky a teplotu okolí. To znamená, že tlak vzduchu v pneumatikách se může mírně lišit od doporučených tlaků uvedených na štítku na sloupku dveří na straně řidiče (mezi předními a zadními dveřmi). Z tohoto důvodu může být nutné nahustit pneumatiky na mírně vyšší tlak, aby se zpráva o nízkém tlaku vzduchu vymazala.
  • Aby byl tlak nastaven správně, měl by se kontrolovat na studených pneumatikách. "Studené pneumatiky" mají stejnou teplotu jako okolí (cca. po 3 hodinách po ukončení jízdy). Pneumatiky se zahřejí po ujetí několika kilometrů a tlak vzduchu v nich vzroste.

 Varování

  • Při nesprávném tlaku v pneumatice může dojít k poškození pneumatiky, přičemž řidič může ztratit nad vozidlem kontrolu.
  • Systém nedokáže indikovat náhlé poškození pneumatiky předem.
  1. * Volitelná výbava/příslušenství.
  2. 1 Standardní výbava na některých trzích.