Livsstil

Vågn op, og få noget søvn

Vi rejste til New York for at opleve, hvordan førere holder sig opmærksomme bag rattet i byen, der aldrig sover. Svækket reaktionstid, dømmekraft og udsyn. Det er blot nogle af virkningerne, hvis man kører, når man er døsig.

New York, New York

Enhver der har prøvet at køre, når man var træt - uanset om det er på arbejde, eller når man kører hjem i de sene timer - er i fare. Men hvad kan vi gøre for at registrere og bekæmpe kørsel, når føreren er døsig? For at finde ud af det var vi nødt til at gå til eksperterne. Og hvem kender problemet bedre end taxichaufførerne i New York - byen, der aldrig sover.

New York. Som en haj er du nødt til at holde dig i bevægelse for at overleve. Byen er beskidt. Larmende. Og levende med uendelige muligheder, der inspirerer til sange og film. Med så mange muligheder er det ikke så mærkeligt, at folk ikke sover. Men mangel på søvn er forbundet med alt fra usund livsstil til utilregnelig adfærd og farlig kørsel. At få tilstrækkeligt med søvn er nøglen til at holde sig fokuseret og produktiv. Ikke mindst hvis dit arbejde består i at køre taxi hele dagen eller hele natten.

1/2

Taxi!

Jeg kørte på kryds og tværs af byen, mens jeg talte med chaufførerne om, hvordan de kører deres bil så sikkert som muligt. Nogle af dem arbejder 14 timer om dagen, og mens de forsøger at holde deres timetal i skak, gør økonomisk pres og app-baserede tjenester det svært for dem. Den gældende lov begrænser dem til 12-timers skift, men deres timer nulstilles i samme øjeblik, de tager en pause af vilkårlig længde. "Vi vælger ikke lange arbejdsdage, vi gør det på grund af den økonomiske situation", siger dagens første chauffør til mig. "Vi tjener ikke penge, når vi holder stille, det handler om kilometertallet", fortsætter han.

Men at holde stille eller sidde i kø er det, vi gør mest. I en bil. I trafikken. Mellem biler, pendlere, turister og skyskrabere, der tårner op over os. Måske er spørgsmålet ikke hvornår, men hvor de holder deres pauser i en by, hvor plads er den virkelige møntenhed? På vej ned af Lexington Avenue udpeger min chauffør nogle af de hvilepladser, som byen tilbyder. Men med 14.000 gule taxier alene på Manhattan, er de vanskelige at få fat i, så derfor kører nogle til en af lufthavnene for at få sig et godt hvil.

Før rejsen til New York talte jeg hvile og køresikkerhed med Mikael Ljung Aust, specialist i føreradfærd hos Volvo Cars. Han siger, at når man har tilbragt lang tid bag rattet, er det svært at vide, hvor meget hvile, man behøver, før det er sikkert at fortsætte. "En kop kaffe og 15-minutters powernap er et godt udgangspunkt. Men det afhænger alt sammen af, hvor meget kørsel du har tilbage". Volvo Cars' forskning i søvnighed fokuserer på to perspektiver: Hvordan får man folk til at reagere hurtigere på tegn på søvnighed, og hvordan registrerer man, hvis en person ikke længere har kontrol over bilen og har brug for hjælp for at undgå en potentiel kollision. "Det er svært at forudsige præcis, hvornår en person vil falde i søvn, selv i et laboratorium med streng overvågning", siger Mikael. Det er derfor Volvo Cars fokuserer lige så meget på at udvikle forebyggende sikkerhed som på beskyttelsessystemer.

Stop for en kop kaffe

Hvornår ved New Yorks taxichauffører så, hvornår det er tid til at holde en pause? Min chauffør fra i aftes forklarede, at hver gang han føler, at hans øjne begynder at falde i, kører han ind til siden og tager sig en lur - uanset hvor han er. Han stoler på, at han selv er i stand til at genkende tegn på træthed. Men, som Mikael siger, "Det er ikke altid let at vide, hvornår du er blot en smule træt, og hvornår du er for træt til at køre. Ikke alene det, men du træffer ikke de bedste beslutninger, når du er træt".

Selv om føreren altid har ansvaret, forbedrer en "hjælpefører" dine chancer for at komme sikkert hjem. Kameraer, lasere og radar overvåger både bilens bevægelse og førerens adfærd, for at advare, assistere og vække søvnige førere. En af disse advarsler er "kaffekoppen". Du har sikkert set den på bilens informationsdisplay. Men du har måske forbundet den med antallet af kørte kilometer og ikke med måden, du kører på. Teknologien bag den er meget smartere - din kørsel sammenholdes faktisk med en specialalgoritme, som simulerer en søvnig fører. Den kan endda fortælle dig, hvor det er sikkert at køre ind til siden. Nogen, der har lyst til kaffe?

"Det er vanskeligt at forudsige præcis, hvornår en person vil falde i søvn, selv i et laboratorium med streng overvågning"

Mikael Ljung Aust

Føreradfærdsspecialist hos Volvo Cars

Lad os ændre kulturen

Virksomhederne erkender i dag, at pauserum er lige så vigtige som konferencerum på kontorerne. For taxichauffører er hele arbejdspladsen i bilen. De læser nyhederne, mens de venter på, at det røde lys skal skifte til grønt, spiser frokost parkeret ved fortovet - og oplever at folk ikke altid respekterer skiltet, der viser, at taxien holder fri. Det er et stressfyldt miljø, og stress får folk til at sove mindre. Sammen med cigaretter, koffein og små lure for at holde sig vågen, synes dette en meget risikabel tilgang.

Det giver anledning til et stort spørgsmål: Bør folk virkelig have ansvaret for at transportere andre? Flypiloter slår autopiloten til, så snart flyet er lettet og holder den aktiveret, indtil den endelige indflyvning, for at mindske arbejdsbelastningen og opnå den sikreste og mest komfortable flyvetur for passagererne. Og på vejene ved vi, at de fleste ulykker forårsages af den menneskelige faktor. De nyeste Volvo-modeller leveres med en avanceret, halvautomatisk kørefunktion, som er et skridt fremad mod en fremtid med førerløse biler.

Førerløse biler kan vel være fremtiden, og tilmed en sikrere en, men en fører gav mig sin mening på turen ud til Brooklyn. "Hvis du erstatter mennesker med teknologi, skal du være opmærksom og skaffe alle disse mænd og kvinder noget andet, som det betaler sig at gøre". Da jeg var ved at stige ud af taxien, spurgte jeg ham, hvad der var det bedste ved at være professionel chauffør. "At møde mennesker", sagde han. Og måske er det der, fremtiden for disse chauffører ligger, ikke blot som chauffører, men som turistguider, komikere, politiske eksperter og terapeuter, der gør det at rejse og tale med dem til sådan en unik oplevelse. Når alt kommer til alt, er de jo allerede uofficielle ambassadører for New York City.

I hvert tilfælde er en fuldt selvkørende virkelighed måske en menneskegeneration ude i fremtiden. Men indtil da er vi nødt til at vågne op, få en ordentlig søvn og holde op med at køre, når vi er døsige.

En smule hjælp fra dine venner

Tre måder vi kan hjælpe dig med at holde dig vågen og på rette kurs.

Driver Alert Control (træthedsregistrering)

Driver Alert Control er primært beregnet til brug på lange vejstrækninger, hvor trætheden kan tage over, og registrerer, når en fører begynder at køre mindre ensartet. Et kamera i bilen sammenligner vejafmærkningerne med førerens ratbevægelser. Hvis bilen ikke følger afmærkningerne, sender systemet en advarsel til føreren.



Læs mere

Rest Stop Guidance (Pausestopvejledning)

De nye Volvo-modeller er udstyret med en række nyskabelser, der er beregnet til at hjælpe førerne med at holde sig vågne på vejen. Og disse funktioner er ofte udviklet til at arbejde sammen. Hvis for eksempel Driver Alert Control-funktionen registrerer, at du har behov for en pause, vil funktionen Rest Stop Guidance vise dig vej til det nærmeste hvileområde.



Læs mere

Lane Keeping Aid (Vognbaneassistent)

Lane Keeping Aid registrerer, når en fører mister koncentrationen eller kontrollen over bilen på en eller anden måde. Hvis systemet registrerer, at en fører ikke har kontrol, hvis føreren fx begynder at køre tværs hen over vognbaneafmærkninger, styrer Lane Keeping Aid stille og roligt bilen tilbage i den rigtige vognbane. Hvis styreindgreb ikke er tilstrækkeligt, advares føreren med vibrationer i rattet eller en advarselslyd.



Læs mere