Den legendariske arv fra Volvo ES90

Se nærmere på vores helt nye, fuldelektriske Volvo ES90. Ved første øjekast skiller dens slanke og selvsikre ydre sig ud sammen med førsteklasses niveauer af komfort og funktionalitet indvendigt. Men sandheden er, at du med ES90 får så meget mere end det, du umiddelbart kan se.

I 97 år har vi designet og bygget biler i alle stilarter, former og størrelser. Mens teknologi, design og ydeevne har udviklet sig undervejs, er essensen af det, vi altid har stræbt efter, perfekt skitseret i vores virksomhedsformål: At give folk frihed til at bevæge sig på en personlig, bæredygtig og sikker måde.

ES90 knytter an til en imponerende arv af klassiske Volvo-biler, der virkelig har fortjent deres plads i vores Volvo-historie. Mød nogle af vores mest ikoniske modeller!

Volvo Amazon – verdens første bil med trepunktsseler (1956-1970)
Amazonen blev lanceret i 1956 og blev rost for sit design, der hentede inspiration fra USA og Storbritannien, men måske mest af alt fra Italien. Med sine fire døre og et rummeligt interiør var Amazonen en rummelig og sikker familiebil, der appellerede til et bredt publikum.

Fra starten var bilen udstyret med monteringspunkter til topunktsseler. Men i 1959 blev Amazonen verdens første bilmodel med fabriksinstallerede trepunktsseler, en Volvo-innovation, der har reddet over en million liv - og fortsætter med at gøre det.

Amazonen havde et polstret instrumentpanel for at reducere skader, et designelement, som amerikanske bilproducenter senere overtog. Et andet særpræg var håndbremsegrebet, som var monteret ved siden af førersædet i stedet for under instrumentpanelet.

Amazonen blev noget af en kultbil, og den blev fremstillet flere steder rundt om i verden.

Volvo 164 – vores første ægte luksussedan (1968-1975)

I efteråret 1968 lancerede vi Volvo 164 med sigte på en mere prestigeorienteret position end dens forgænger, Volvo 144. Volvo 164 havde en 3,0-liters, 6-cylindret motor. Den var oprindeligt udstyret med to karburatorer, men kunne senere også fås med brændstofindsprøjtning.

Dette var vores første 6-cylindrede bil i mere end et årti. Fronten af bilen havde sin egen stil: Motorhjelmen var længere for at give plads til den større motor, og frontens form udstrålede prestige takket være det store kølergitter.

Indvendigt var sæderne nye og materialerne mere luksuriøse med læderindtræk som ekstraudstyr. Gearskiftet kunne får i tre versioner: Et 4-trins manuelt, et 4-trins manuelt med elektrisk overdrive eller et 3-trins automatisk. I alt så 146.008 Volvo 164'er dagens lys.


Volvo 760 GLE – gør kasseformen til et kendemærke (1982-1990)

760 GLE blev introduceret i begyndelsen af 1982 og markerede vores indtræden på prestigebilmarkedet med overlegen komfort og ydeevne. I 1985, kun få år efter lanceringen af 760 GLE, blev 760 Estate lanceret og blev uden tvivl betragtet som en af de fineste stationcars i verden på det tidspunkt.

Volvo 760 blev godt modtaget og betragtet som modig, elegant og spændende. Med sit karakteristiske og ret usædvanlige kassedesign bød den også på god plads indenfor. Derudover var sikkerhedsniveauet bedre end det i både tidligere Volvo-biler og de fleste konkurrenter.

760 gav mulighed for at vælge mellem tre forskellige motorer og var nem og behagelig at køre. Med sin Volkswagen-byggede, men Volvo-specificerede rækkesekser D24 turbodiesel var den på det tidspunkt en af de hurtigste dieselbiler i verden til at accelerere fra stilstand .

760 gjorde kasseformen til et kendemærke og blev bilen, der banede vejen for den virksomhed, vi er i dag. I alt blev der bygget 221.309 enheder.

Volvo 780 – italiensk elegance og svensk teknologi (1985-1990)
Coupéen Volvo 780 var det elegante resultat af et samarbejde mellem Volvo Cars og den italienske karrosseri- og designvirksomhed Bertone. Undervognen og drivlinen kom fra 700-serien, mens karosseriet blev designet af Bertone.

Med denne model ønskede vi at vise, at vi var et kraftcenter, der skulle regnes med i luksussegmentet, og det var den dyreste bil, vi nogensinde havde lanceret.

Indvendigt var dørsiderne og instrumentpanelet prydet med hårdt træ, og læderindtrækket kunne fås i to kontrastfarver. Sæder, vinduer, bakspejle og soltag blev alle betjent elektrisk. Bilen kunne endda prale med et klimaanlæg, ABS-bremser og automatisk niveaukontrol samt et mikroprocessorstyret stereoanlæg.

Den eksklusive 780-model var kun beregnet til at blive fremstillet som et lille produktionsoplag. I alt blev der bygget 8.518 biler.

Volvo S80 generation 1 – omdefineret luksus (1998-2006)
Den første generation S80, der blev introduceret i 1998 som vores flagskibssedan, satte en ny standard for os med hensyn til luksus, sikkerhed og innovation.

S80 repræsenterede en ny strategi: Indtil da var de fleste Volvo-modeller blevet solgt både i sedan- og stationcarversioner, men dette var en dedikeret sedan. Den var rettet mod kunder, der ønskede en stor og eksklusiv sedan, der ikke var relateret til de mere praktiske stationcars.

S80 var forhjulstrukket, men kunne leveres med firehjulstræk som ekstraudstyr. Derudover introducerede den en række tekniske innovationer, såsom en tværstillet, 6-cylindret motor, det oppustelige gardin til sidekollisionsbeskyttelse og forsæder med indbygget beskyttelse mod piskesmæld.

Ved lanceringen blev bilen som standard leveret med en 2,9-liters 6-cylindret rækkemotor, der i topmodellen med dobbelte turboladere ydede 272 hk. Der blev produceret flere end 368.000 enheder af S80's første generation.