Et øre for detaljer

Vores lydteknikere arbejder sammen med nogle af de bedste leverandører af lydsystemer for at maksimere oplevelsen af alle typer lyd i din bil, og der er mange elementer, der indgår i en god lydoplevelse.

"Vi forsøger at tænke på kunstnerens eller producentens intentioner, uanset hvem der leverer den kunstneriske oplevelse", siger Jonatan Ewald, Attribute Leader for Audio Performance hos Volvo Cars.

Vejen til "koncert"-oplevelsen går gennem præcise lydbølgeberegninger, placering af højttalerne og tusindvis af timers eksperimenteren med forskellige indstillinger – både virtuelt og manuelt.

"Lydsystemet er noget, der virkelig er "designet omkring dig," fortsætter Jonathan."Vores ergonomiafdeling her i forsknings- og udviklingsafdelingen opdaterer løbende de ergonomiske profiler, alt efter hvilken bil vi bygger.Vi tager udgangspunkt i folks gennemsnitshøjde på de markeder, hvor bilen sælges, fordi placeringen af hver komponent skal passe til både den højeste og den laveste person.Når bilen opfylder alle krav i den virtuelle verden, bliver alt testet og finjusteret på fysiske prototyper.Til sidst foretager vi en godkendelse i produktionsbilerne."

"Det ville være en meget kedelig lydoplevelse, hvis du sad i venstre side, og lyden kun kom fra højttaleren lige ved siden af dig. Derfor sørger vi altid for, at den stærkeste lyd når ud til passagersiden, og den lidt svagere lyd når ud til den nærmeste position. Det skaber en jævn balance, så du kan høre venstre og højre kanal lige stærkt på begge sider."

For at få lydbølgerne til at fremstå som én samlet front, bruger teamet algoritmer og omhyggelig finjustering.

"Der skal en masse til for at skabe det, vi kalder "et godt symmetrisk lydbillede" for både føreren og passagererne. En stue eller et lydstudie har generelt bedre akustik end en bil, og lytterne kan sidde centreret i forhold til højttalerne, hvilket giver de bedste betingelser. Men fordelen ved bilen er, at vi ved, hvor alle lytterne sidder. Det betyder, at vi kan måle det akustiske miljø præcist og derefter kompensere for det faktum, at lytterne ikke er i centrum."

Der udføres en masse tests, før højttalerne placeres i den faktiske bil.

"Når vi udvikler en ny bil, bruger vi udelukkende virtuelle simuleringer i omkring to år. Derefter, et år før den første bil når ud til kunden, kan vi begynde at arbejde på prototyper. Det hele skal fungere i det virkelige liv."

Alt skal være på det rigtige sted – af mange grunde.

"Kravene til et lydsystem i en bil er høje. Bilen vibrerer, der er ekstreme temperaturforskelle, der kan være fugt, og man kan ikke bare installere et system i bilen og forvente, at alt er i orden. En stor del af arbejdet er komponenttest og crashtest. Alt, hvad vi putter i bilen, skal passe til vores sikkerhedskoncept."

I en Volvo-bil er der op til seks forskellige lydtilstande, afhængigt af hvor mange potentielle lyttere der er.

"Du kan vælge mellem Driver Mode og All Seat Mode og flere andre muligheder. All Seat Mode er det bedste kompromis for hele kabinen. Hvis du er alene i bilen, giver Driver Mode en endnu bedre lydoplevelse, hvor vi simpelthen optimerer lyden til førersædet."

Så hvad er egentlig forskellen på OK lyd og fantastisk lyd?

"Der er mange ting, der kan gøre et lydsystem rigtig godt. I den nye EX90 har vi for eksempel arbejdet hårdt på at hæve diskant- og mellemregisteret, hvilket giver en høj, luftig lydprofil. Det er derfor, du oplever lyden, som om scenen er lige foran dig, og ikke som om du sidder midt i orkestret. Det bedste sted at være er der, hvor helheden præsenteres bedst."