Inventamos algunas de las características más importantes en la historia de la seguridad del automóvil.
El cinturón de seguridad de tres puntos de Nils Bohlin en el PV544 fue criticado en un primer momento por "infringir los derechos humanos". Ahora, se le atribuye haber salvado más de un millón de vidas gracias a su diseño innovador.
Presentamos nuestro primer asiento infantil orientado en sentido contrario a la marcha, inspirado en la posición de los astronautas para el despegue. Al distribuir las fuerzas de impacto, ayuda a proteger a los niños y a reducir el riesgo de lesiones.
El primer cojín elevador del mundo ofrecía a los niños mayores una forma más segura de viajar mirando hacia delante. Al colocarlos correctamente para el cinturón de seguridad, mejoró tanto la protección como la comodidad.
En 1990, incorporamos la seguridad infantil directamente en el asiento con el primer cojín elevador integrado del mundo. Fue diseñado para funcionar con los sistemas de retención del automóvil, brindando a los niños de cuatro años en adelante la protección y la comodidad que se merecen.
Llevamos la protección contra impactos laterales al siguiente nivel con SIPS. Este sistema es una carrocería reforzada que redirige las fuerzas de impacto lateral lejos de los pasajeros, utilizando una estructura resistente y materiales que absorben la energía para mayor protección.
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El airbag lateral SIPS es una de las varias "primicias mundiales" de Volvo. Absorbe la energía y distribuye las fuerzas de impacto por el torso y la pelvis en caso de choque. El airbag SIPS se activa instantáneamente para protegerte cuando es necesario y, de lo contrario, se guarda en el respaldo del asiento.
Con un diseño inteligente de asiento y reposacabezas, el WHIPS se diseñó para absorber la energía de manera uniforme en los impactos traseros, lo que reduce el riesgo de lesiones por latigazo cervical y proporciona un mejor soporte cuando más importa.
El primer sistema de airbag diseñado para proteger a los pasajeros delanteros, traseros e incluso de la tercera fila. Está oculto en el revestimiento del techo y se activa cuando es necesario, como en el caso de un impacto lateral o vuelco, para ayudar a proteger las cabezas de lesiones graves.
Mejoramos la estabilidad de nuestros SUV con un sistema electrónico de control de estabilidad contra vuelcos. El diseño de la carrocería, la estructura y los sistemas de retención también se han mejorado para ayudar a aumentar la protección en caso de vuelco.
Desarrollamos BLIS para mejorar la visión del conductor. La primera generación utilizaba cámaras para detectar vehículos en puntos ciegos. El sistema te advertía con una luz sutil, lo que te daba más tiempo para reaccionar y mantenerte a salvo.
Con nuestro primer Volvo XC60, convertimos el frenado de emergencia autónomo en estándar. Mediante la detección por láser, este sistema ayudó a reducir las colisiones traseras y a evitar choques a bajas velocidades. Supuso un gran avance en la prevención de accidentes.
Nuestras innovaciones de seguridad te protegen dentro y fuera del vehículo. A través de radares y cámaras, este sistema ayuda a detectar peatones que se introducen en la carretera, advierte al conductor y frena automáticamente si es necesario.
Como pioneros en las pruebas de colisión con salida de la calzada, nos centramos en la seguridad de los ocupantes en los accidentes reales. Lo hemos hecho tensando el cinturón de seguridad e introduciendo asientos que absorben la energía para mitigar las lesiones en la columna vertebral.
La alerta de firme deslizante y la alerta de luces de emergencia aprovechan el poder de la nube para mejorar la seguridad. Al compartir datos en tiempo real entre vehículos, estos sistemas advierten a otros conductores de carreteras heladas o peligros cercanos.
Si un vehículo que circula en sentido contrario invade tu carril y la colisión es inevitable, esta característica puede ayudar a reducir la velocidad de tu vehículo para atenuar la fuerza del impacto.
Para enviar una enérgica llamada de atención sobre los peligros de la velocidad, redujimos la velocidad máxima de todos nuestros nuevos vehículos a 180 km/h, asumiendo también una responsabilidad activa para lograr cero muertes en accidentes de tráfico al contribuir a mejorar el comportamiento de los conductores.
Los seres humanos somos grandes conductores. Pero a veces, tenemos días libres. En esos raros momentos, este galardonado sistema puede ayudar a detectar distracciones, somnolencia y descuidos. Y en combinación con los datos de los sensores externos, tu coche está diseñado para determinar cuándo intervenir.
Es humano olvidar. Es por eso que nuestro sistema interior basado en radar, con detección de ocupantes en toda la cabina, está diseñado para ayudar a detectar incluso los movimientos más pequeños. Todo para ayudar a garantizar que ningún niño o mascota se quede atrás accidentalmente.
La alerta anticipada de accidentes, disponible en Dinamarca, advierte a los conductores de los accidentes que han tenido lugar más adelante, dándoles tiempo para reaccionar, evitar el peligro y mantenerse a salvo. Al compartir datos en tiempo real entre vehículos, ayuda a prevenir colisiones secundarias y mantiene el tráfico en movimiento.
El cinturón de seguridad multiadaptativo se introducirá en el Volvo EX60 100 % eléctrico en 2026. Los datos de los sensores en tiempo real le permiten adaptarse a los impactos y al usuario para una protección aún mayor. Este nuevo cinturón de seguridad ha sido nombrado uno de los mejores inventos de 2025 por TIME.
2019
Desarrollamos automóviles para que sean igual de seguros para todos, independientemente de su sexo, edad, altura, forma o peso. Desde 2019, hemos estado compartiendo nuestras investigaciones de seguridad en el mundo real con todo el mundo como un recurso gratuito, porque la seguridad debería ser universal en la carretera.
2020
Las ideas que cambian el mundo suelen ser las más controvertidas. Tras presentar el cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje, nos llovieron las críticas. Desde entonces, ha salvado más de un millón de vidas. Ahora es el momento de dar el siguiente paso. Por la seguridad de todos.
2022
Todavía no hemos logrado nuestra visión de que nadie muera ni resulte gravemente herido en un nuevo Volvo. Para lograrlo, estamos replanteando la seguridad desde adentro hacia afuera, con vehículos que entiendan el mundo que los rodea y el estado del conductor. A la cabeza de esta tecnología se encuentran los Volvo EX90 y ES90 100 % eléctricos.
En Volvo Cars, hemos innovado en opciones de seguridad que han tenido un gran impacto en la industria. En 1959, el ingeniero de Volvo Nils Bohlin introdujo el cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje, un invento revolucionario que ha salvado innumerables vidas. Al estudiar accidentes del mundo real y comprender cómo reaccionaba el cuerpo frente al impacto, creó un diseño que era efectivo y atemporal. Dar prioridad a las personas y a su seguridad se convirtió en la columna vertebral de nuestra filosofía de seguridad. Es más, al compartir la patente de este cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje con todo el sector, hemos contribuido a salvar más de un millón de vidas.
La seguridad no es automáticamente igual para todos. Por eso lanzamos la iniciativa E.V.A. (Equal Vehicles for All). Para compartir más de 50 años de investigación sobre cómo las personas reales, de todas las formas y tamaños, en diferentes posiciones de asiento, experimentan los accidentes. Creemos que la protección debe ser para todos, no solo para el maniquí promedio de las pruebas de choque. Al hacer públicos nuestros conocimientos, estamos impulsando a la industria a diseñar automóviles que realmente pongan a las personas en primer lugar.
Integramos tecnologías avanzadas, como sensores de alta definición y sistemas de radar, para crear una red de seguridad completa en nuestros vehículos. Este sofisticado conjunto de equipos permite la supervisión en tiempo real del entorno del vehículo, detectando peligros potenciales y mejorando la capacidad del conductor para ayudar a prevenir accidentes. Además, nuestra inversión continua en investigación, desarrollo y pruebas más allá de los estándares de seguridad tradicionales, garantizando que nuestras funciones de seguridad evolucionan para enfrentarse a los desafíos de la conducción en el mundo real.
La velocidad es una fuerza poderosa, pero con ella viene la responsabilidad. Por eso, en 2020, tomamos la decisión deliberada de limitar la velocidad máxima de todos los vehículos Volvo nuevos a 180 km/h (112 m/h). Esta medida proactiva refleja nuestro objetivo de reducir los riesgos asociados con la conducción a alta velocidad. También queremos iniciar una conversación más amplia sobre el exceso de velocidad como un problema de seguridad vial. Las velocidades más bajas dan a los conductores más tiempo para reaccionar cuando ocurre lo inesperado, lo que ayuda a que las carreteras sean más seguras para todos.
El moderno cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje fue inventado por el ingeniero de Volvo Nils Bohlin en 1959. Al compartir la patente con la industria, a este invento se le atribuye haber ayudado a salvar más de un millón de vidas. El concepto del cinturón de seguridad multiadaptativo fue inventado por los ingenieros de Volvo en 2025 y está disponible en el Volvo EX60 100 % eléctrico.
*Las opciones de seguridad de Volvo Cars complementan las prácticas de conducción segura y no pretenden permitir ni fomentar las distracciones o conductas agresivas u otras formas de conducción poco seguras o ilegales. En última instancia, el conductor es el responsable del funcionamiento seguro del vehículo en todo momento. Las funciones descritas podrían ser opcionales y su disponibilidad podría variar entre un país y otro.
