Où l’innovation s’unit à l’électrification

Recharge en laboratoire

Le nouveau centre de recharge de Volvo Cars teste régulièrement les véhicules Volvo pour s’assurer que les clients bénéficient de l’expérience de recharge la plus fluide et la plus sûre possible.

Au cœur de Volvo Cars Torslanda se trouve un bâtiment qui, à première vue, ressemble à un garage moderne. Dans des chambres isolées, des versions d’essai de Volvo électriques sont garées. Autour des voitures, des ingénieurs sont assis devant des ordinateurs. Dans une pièce se trouve un squelette de Volvo grandeur nature, composé de fils et de composants électroniques.«Voici à quoi ressemble une Volvo si l’on enlève tout, à l’exception de l’électricité et de la communication. Cela en dit long sur les progrès de nos voitures actuelles», déclare Daniel Lundberg, Team Manager chez Volvo Cars et l’un des cerveaux à l’origine du nouveau centre de recharge de l’entreprise.

Auparavant, Daniel développait les voitures diesel de Volvo Cars, qui ont connu un grand succès. Aujourd’hui, c’est l’électrification qui compte.

«Nous avons commencé les travaux de construction en février 2021 et procédons à des tests bêta d’ici à leur achèvement. De nombreuses personnes au sein de l’entreprise sont très curieuses de savoir ce que nous faisons. On vient tout le temps frapper à la porte. Ce laboratoire est exactement ce dont nous avons besoin.» Le centre de recharge a offert à Volvo Cars de nouvelles possibilités de tester la recharge des batteries, dans le but de créer une expérience de recharge la plus fluide possible pour le client. «Auparavant, nous testions les voitures dans des conditions extrêmes. Aujourd’hui, nous reproduisons ces scénarios et améliorons en continu les logiciels pour le confort de nos clients en matière de recharge.»

«Notre centre de recharge a pour but de créer l’expérience de recharge la plus fluide possible pour le client», explique Daniel Lundberg, Team Manager chez Volvo Cars.

Innover grâce à des tests rigoureux

Une salle simule des températures extrêmes, allant de -30 à 60 degrés. À proximité, un chargeur haute puissance ABB de 350 kW se tient prêt. L’accent n’est pas mis uniquement sur les stations de recharge, le test de la voiture elle-même a également une grande importance.

«Nous examinons minutieusement les boucles de refroidissement, les ventilateurs et les systèmes de contrôle, afin de créer un environnement propice à une validation rigoureuse et à un contrôle de la température de la batterie», explique Adrian Thuresson, architecte système chez Volvo Cars. En collaboration avec Google, Volvo Cars cherche à estimer l’autonomie et la consommation d’énergie, afin de proposer des itinéraires et des suggestions de recharge optimaux. «Notre objectif est de simplifier votre expérience de la recharge, et cela va des modes de paiement au temps passé à la station», souligne Adrian Thuresson. «Le quotidien est déjà bien assez compliqué. La recharge ne devrait pas être un sujet de préoccupation», déclare Daniel Lundberg.

Tests sur le terrain dans le monde entier

Même si le laboratoire facilite le développement, les voitures et les stations de recharge doivent être testées dans le monde entier. Des tests sur le terrain sont effectués en permanence aux États-Unis, en Asie et en Europe. Rien qu’en Europe, plus de 150 à 200 types de stations de recharge sont testés pour assurer une compatibilité parfaite. «Nous nous efforçons d’affiner l’expérience de recharge», déclare Daniel Lundberg. «Ce laboratoire est l’endroit où nous innovons, en intégrant les voitures dans la vie des clients. D’ici à cinq ans, il ne s’agira plus que d’une infime partie d’un centre de recharge bien plus grand. Nous sommes impatients de découvrir ce qui se profile.» «Un avenir passionnant nous attend», conclut Daniel Lundberg en souriant.