Nous redoublons d’efforts contre le changement climatique et entendons réduire de 75% les émissions de CO2 par voiture d’ici 2030

Alors que les dirigeants du monde entier se préparent pour le sommet de la COP28 à Dubaï, nous pensons que c’est là l’occasion d’aller plus loin que jamais en termes d’action climatique. Plutôt que de se reposer sur ses lauriers, le monde doit progresser dans la mise en œuvre des engagements existants et mettre la barre plus haut pour aller plus loin.

C’est pourquoi nous renforçons notre plan d’action climatique, qui est déjà l’un des plus ambitieux de l’industrie automobile. Dans le cadre de notre ambition de devenir climatiquement neutres d’ici 2040, nous annonçons aujourd’hui notre objectif de réduire les émissions de CO2 par voiture de 75% d’ici 2030, par rapport à une base de référence de 2018.Cette décision s’inscrit dans le cadre de l’objectif déjà annoncé de réduire les émissions de CO2 par voiture de 40% entre 2018 et 2025. Au cours des neuf premiers mois de cette année, les émissions globales de CO2 par voiture ont diminué de 19% par rapport à l’année de référence de 2018.

Pour atteindre l’objectif aussi ambitieux que représente la réduction de 75% d’ici à 2030, Volvo Cars continuera à travailler dans le sens de son objectif actuel de ne vendre que des voitures 100% électriques d’ici à 2030, éliminant ainsi les émissions de gaz d’échappement de sa gamme de modèles.

En début d’année, nous avons dévoilé la EX30, le petit SUV 100% électrique conçu pour avoir l’empreinte carbone la plus faible de toutes les Volvo à ce jour. La EX30 fait partie des nombreux nouveaux modèles Volvo 100% électriques que nous avons lancés, et que nous lancerons dans les années à venir, afin de devenir un constructeur ne produisant que des voitures 100% électriques d’ici 2030. Nous sommes en bonne voie. Au cours des neuf premiers mois de 2023, les voitures 100% électriques ont représenté 16% de l’ensemble de nos ventes.

Nous avons également annoncé notre décision de produire la dernière voiture à moteur diesel début 2024 et nous avons cessé d’investir dans la R&D de nouveaux moteurs à combustion interne. Au lieu de se concentrer sur les technologies du passé, nous avons les yeux tournés vers l’avenir.

Dans le même temps, nous devons réduire les émissions tout au long de notre chaîne d’approvisionnement et celles de nos propres opérations (y compris la logistique), afin de les réduire toutes les deux de 30% d’ici 2030 par rapport à la base de référence de 2018.Dans ce domaine, nous faisons déjà beaucoup. En 2022, 69% de nos activités ont été alimentées par de l’énergie sans impact sur le climat. Depuis lors, nous avons atteint les 100% pour toutes nos usines dans le monde, chacune d’entre elles contribuant à réduire les émissions de nos activités.

Cet été, nous sommes devenus le premier constructeur automobile mondial à annoncer le passage d’un carburant fossile à un biocarburant pour 86% de son fret maritime intercontinental. Cette démarche permet de réduire de 84% les émissions de CO2 de notre fret maritime et de soutenir notre ambition de réduire nos émissions opérationnelles de 30% d’ici 2030.

Un long chemin à parcourir

La COP28 a pour toile de fond le bilan mondial sur le climat des Nations unies, qui a été publié en septembre. Ce rapport indique dans quelle mesure les pays sont sur la bonne voie pour limiter le réchauffement climatique à 1,5 degré par rapport aux niveaux de l'ère préindustrielle, seuil convenu dans l’Accord de Paris de 2015.

La conclusion de ce rapport, qui donne à réfléchir, est que nous sommes loin d’être sur la bonne voie. Par exemple, 450 milliards de dollars sont encore dépensés chaque année pour subventionner les combustibles fossiles plutôt que les énergies renouvelables. Et on s'attend encore à ce que les émissions soient 22 milliards de tonnes de CO2 supérieures au niveau requis pour 2030 si on ne veut pas perdre de vue l’objectif fixé par les PRI (Principes pour l’investissement responsable). En d’autres termes, le rapport souligne la nécessité urgente de renforcer l’action climatique.

Par ailleurs, ce rapport tirant un bilan mondial indique que pour l’industrie automobile, «l’abandon progressif des moteurs à combustion interne et l’utilisation de véhicules électriques offrent le plus grand potentiel de réduction des émissions dans le secteur». Ce constat souligne que l’électrification est essentielle pour garantir que le secteur des transports au sens large contribue à la transition vers un avenir plus durable. Cette conclusion est en parfaite adéquation avec notre feuille de route en matière d’électrification.

«La COP28 est un moment historique de responsabilisation pour l’action climatique», déclare Javier Varela, directeur des opérations et directeur général adjoint de Volvo Cars. «Le monde doit d’urgence s’unir et agir pour éviter les pires conséquences du changement climatique. Nous nous engageons à jouer notre rôle dans cette lutte et encourageons nos pairs ainsi que les dirigeants politiques du monde entier à apporter leur contribution.»

La collaboration est essentielle

Bien entendu, personne ne peut lutter seul contre le changement climatique. Nous savons que nous devons collaborer avec d'autres pour prendre des mesures afin d’aller au-delà de l’électrification et de réduire ainsi les émissions dans l’ensemble de nos activités ainsi que celles de notre chaîne d’approvisionnement. Nous devons œuvrer de concert avec des partenaires partageant les mêmes idées pour réduire les émissions dans les industries qui reposent encore sur des processus à forte intensité de carbone, dans les secteurs dits «difficiles à décarboner».

Nous avons le plaisir d’annoncer que Volvo Cars est désormais membre de la First Movers Coalition (FMC) du Forum économique mondial. En rejoignant cette coalition réunissant quelques-unes des plus grandes entreprises mondiales, nous mettons notre pouvoir d’achat au service des technologies propres émergentes dans le secteur de l’aluminium, manifestant ainsi clairement notre demande de transition vers un aluminium à émissions quasi nulles. Ce faisant, nous espérons jouer un rôle dans la réduction des émissions directes de la production d’aluminium primaire afin de rendre ce secteur neutre d’ici 2050.

Nous agissons également dans l’industrie sidérurgique, grâce à notre collaboration avec le producteur d’acier suédois SSAB. Nous avons été le premier constructeur automobile à faire équipe avec SSAB pour explorer les possibilités d’un acier de haute qualité à émissions quasi nulles pour l’industrie automobile. Nous avons obtenu de SSAB l’accès à des tôles d’acier primaire et recyclé à émissions quasi nulles, que nous prévoyons d’utiliser dans un programme automobile à venir d’ici 2026.

«Nous avons déjà tiré parti des sommets de la COP pour promouvoir l’action climatique collective, et la COP28 ne fera pas exception à la règle», déclare Jonas Otterheim, responsable de l’action climatique chez Volvo Cars. «Ce que nous et d’autres entreprises aux objectifs similaires essayons de faire, c’est de développer et d’augmenter les technologies transformationnelles pour décarboner des processus industriels parfois obsolètes. En rejoignant la FMC et en réalisant des progrès tangibles grâce à notre partenariat avec SSAB, nous espérons démontrer que ce changement vital n’est pas seulement possible, mais qu’il est déjà en cours.»

Notes aux rédacteurs

• L’affirmation selon laquelle l’empreinte carbone d’une voiture Volvo est la plus faible à ce jour se réfère à des produits disponibles dans le monde entier pour plus de 200 000 km parcourus.
• Notre objectif de réduction des émissions de CO2 par véhicule couvre toutes les émissions du protocole global des gaz à effet de serre (GES) de Volvo Cars, à l’exception de la sous-catégorie «Production et distribution de carburant et d’électricité» dans la catégorie «Utilisation des produits vendus».