Bi-carburant* - introduction au gaz de véhicule
Le méthane est le principal élément constitutif du gaz de véhicule. La teneur en méthane du gaz naturel varie entre 85% et 98%. Quant au biogaz, cette teneur atteint un niveau de près de 100%.
Les réservoirs de gaz de véhicule sont montés sous le plancher dans le compartiment à bagages et n'affectent pas le réservoir d'essence ordinaire.
Le système est testé de la même façon que les véhicules à essence. Le système est en circuit fermé, ce qui permet d'éviter des fuites pendant le ravitaillement, par exemple. Les réservoirs à gaz sont protégés et conçus pour résister à une collision. Le gaz est plus léger que l'air, non-toxique et sa température d'inflammation est supérieure à celle de l'essence et du carburant diesel. De ce fait, le risque d'incendie ou d'explosion lors d'accidents de circulation est inférieur qu'en cas d'essence et de carburant diesel.
Le réservoir est équipé d'une vanne de sécurité qui permet d'évacuer le gaz du réservoir cuve en cas de pression anormalement élevée. Cette vanne permet de s'assurer que le réservoir ne peut pas exploser.
Attention
Attention
Fumer et flamme nue sont interdits pendant le ravitaillement, une intervention d'entretien et de réparation. En cas d'éventuel incendie, quittez immédiatement le véhicule et gardez une distance sécuritaire.
En aucun cas, ne tentez pas de démonter ou de régler par vos propres moyens le système ou ses composants. La mise en œuvre de tels actes comporte des risques majeurs de blessure corporelle. Par conséquent, pour des raisons de sécurité, toute intervention d'entretien ou de réparation ne doit être effectuée que par un mécanicien qualifié - un atelier Volvo agréé est recommandé.
Attention
Si vous sentez une odeur de gaz dans ou autour du véhicule, passez immédiatement au fonctionnement à essence et faites vérifier le véhicule par le mécanicien qualifié le plus proche.
Si la voiture est placée dans une cabine de vaporisation/durcissement de peinture à une température de séchage supérieure à 60 °C, la pression du système ne doit pas dépasser 50 bars, vérifier que le réservoir de CNG est presque vide pour cette intervention.