Τα αυτοκίνητα πρέπει να προστατεύουν όλους.
Μερικοί άνθρωποι είναι λιγότερο ασφαλείς στο δρόμο από άλλους. Για αυτό, ήρθε η ώρα να μοιραστούμε περισσότερα από 40 χρόνια έρευνας στην ασφάλεια - για να κάνουμε τα αυτοκίνητα ασφαλέστερα για όλους. Όχι μόνο για τον μέσο άνδρα.
«Συλλέγοντας δεδομένα από πραγματικές συνθήκες για μεγάλο χρονικό διάστημα, είμαστε σε θέση να ταυτοποιήσουμε τι είδους τραυματισμοί σημειώνονται σε διαφορετικά ατυχήματα για άνδρες γυναίκες και παιδιά»
λέει η Dr Lotta Jakobsson, Ανώτερη Τεχνικός στο Κέντρο Ασφαλείας της Volvo Cars.
Βοηθήστε μας να κάνουμε τα αυτοκίνητα εξίσου ασφαλή
Οι γυναίκες έχουν περισσότερες πιθανότητες να τραυματιστούν σε ένα ατύχημα με αυτοκίνητο. Αυτό συμβαίνει εν μέρει επειδή τα ανδρείκελα που χρησιμοποιούνται στις δοκιμές σύγκρουσης αντιπροσωπεύουν το τυπικό ανδρικό σώμα. Στη Volvo, η Ομάδα Έρευνας Ατυχημάτων συγκεντρώνει δεδομένα συγκρούσεων σε πραγματικές συνθήκες από τη δεκαετία του 1970 που περιλαμβάνουν τόσο άντρες όσο και γυναίκες. Με την Πρωτοβουλία E.V.A., από το 2019 μοιραζόμαστε τα αποτελέσματα μιας έρευνας άνω των 40 ετών.
Τα αποτελέσματα έρευνας άνω των 40 ετών
Το 1970, ιδρύθηκε η Ομάδα Έρευνας Οδικών Ατυχημάτων της Volvo. Έκτοτε, η ομάδα έχει συγκεντρώσει και αναλύσει δεδομένα από περισσότερα από 40.000 αυτοκίνητα και 70.000 επιβάτες. Αυτή η εργασία οδήγησε σε πολλά από τα καινοτόμα συστήματα που έχουμε σήμερα στα αυτοκίνητά μας.
Το κάθισμα που μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμών στον αυχένα (whiplash) κατά το ήμισυ
Οι γυναίκες διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο τραυματισμών τύπου whiplash από τους άνδρες. Αυτό μπορεί να αποδοθεί στη διαφορετική ανατομία και αντοχή του σώματός τους. Δεν ισχύει όμως σε ένα κάθισμα της Volvo. Χάρη στο σύστημα προστασίας από τραυματισμούς στον αυχένα -Whiplash Protection System, WHIPS-, το οποίο συνδυάζει ένα μοναδικό στιβαρό προσκέφαλο με έξυπνο σχεδιασμό καθίσματος για την προστασία τόσο του κεφαλιού όσο και της σπονδυλικής στήλης, δεν βλέπουμε πλέον διαφορά στον κίνδυνο τραυματισμού αυτού του τύπου μεταξύ ανδρών και γυναικών.
Μια έξυπνη ασπίδα ασφαλείας
Σε μία σύγκρουση με αυτοκίνητο οι γυναίκες είναι πιο πιθανό να υποστούν τραυματισμό στο στήθος σε σχέση με τους άνδρες, λόγω διαφορών στην ανατομία και τη δύναμη του θώρακα. Για βέλτιστη προστασία, εξελίσσουμε συνεχώς τη δομή των αυτοκινήτων μας, τη ζώνη ασφαλείας και τους πλευρικούς αερόσακους, ώστε να ελαχιστοποιούμε τις επιπτώσεις στους επιβάτες. Η καινοτομία της Volvo, SIPS (Side Impact Protection System - σύστημα προστασίας από πλευρική πρόσκρουση), βασίζεται σε μια έξυπνη δομή για ενίσχυση της ασφάλειας συνολικά. Στην πραγματικότητα, το SIPS, μαζί με τους πλευρικούς αερόσακους, μειώνει τους σοβαρούς τραυματισμούς στο στήθος κατά περισσότερο από 50% για όλους τους επιβάτες.
Προστασία κάθε κεφαλιού
Οι γυναίκες έχουν συγκεκριμένες ανάγκες προστασίας, και στις πλευρικές συγκρούσεις. Όσο πιο βραχύσωμο είναι ένα άτομο, τόσο πιο χαμηλά κάθεται στο αυτοκίνητο και τόσο πιο κοντά στο τιμόνι βρίσκεται - γεγονός που καθιστά ζωτικό χαρακτηριστικό ασφαλείας τους Αερόσακους τύπου Κουρτίνας, οι οποίοι καλύπτουν ολόκληρη την πλευρική επιφάνεια των παραθύρων . Μαζί με το SIPS, οι Αερόσακοι τύπου Κουρτίνας μειώνουν τον κίνδυνο τραυματισμών στο κεφάλι κατά περίπου 75%. Φουσκώνουν σε 1/25 του δευτερολέπτου, προστατεύοντας τα κεφάλια των επιβατών από πρόσκρουση σε αντικείμενα που βρίσκονται μέσα ή έξω από το αυτοκίνητο. Ήταν το πρώτο σύστημα αερόσακων που προσέφερε βελτιωμένη προστασία τόσο στους εμπρός όσο και στους πίσω επιβάτες, αναβαθμίζοντας ουσιαστικά την προστασία στις πλευρικές συγκρούσεις.
Το πιο αποτελεσματικό σύστημα προστασίας της ζωής στο δρόμο
Ένα ατύχημα με αυτοκίνητο μπορεί να συμβεί σε οποιονδήποτε. Μέχρι σήμερα, η ζώνη ασφαλείας μας έχει σώσει πάνω από 1 εκατομμύριο ζωές. Προστατεύει όλους - ανεξάρτητα από το μέγεθος, το φύλο ή το σχήμα του σώματός τους. Ωστόσο, μια ομάδα υπόκειται σε πιο ξεχωριστούς κινδύνους από άλλες: έγκυες γυναίκες. Ως μία από τις πιο σημαντικές εφευρέσεις στην οδική ασφάλεια, η ζώνη ασφαλείας μας προσφέρει μεγάλη προστασία σε όλους τους τύπους ατυχημάτων. Για να μάθουμε περισσότερα για τη μητέρα και το αγέννητο μωρό της, αναπτύξαμε το πρώτο ανδρείκελο εγκύου μέσου μεγέθους στον κόσμο. Είναι ένα μοντέλο υπολογιστή που καθιστά δυνατή τη μελέτη του τρόπου με τον οποίο κινείται ο επιβάτης και του τρόπου με τον οποίο η ζώνη ασφαλείας και ο αερόσακος επηρεάζουν, μεταξύ άλλων, τη γυναίκα και το έμβρυο.
“Τα αυτοκίνητα οδηγούνται από ανθρώπους. Επομένως, η κατευθυντήρια αρχή πίσω από ό,τι κάνουμε στη Volvo είναι, και πρέπει να παραμείνει, η ασφάλεια."
Gustaf Larson, συνιδρυτής της Volvo
Ασφαλέστερα αυτοκίνητα για όλους
Από τη δεκαετία του 1950, έχουμε μελετήσει περισσότερα από 43.000 αυτοκίνητα σε πραγματικά ατυχήματα με 72.000 επιβάτες. Ως αποτέλεσμα, αυτό έχει συμβάλει στην ανάπτυξη πολλών καινοτόμων συστημάτων, όπως του WHIPS, του SIPS, καθώς και πολλών προϊόντων για την παιδική ασφάλεια. Έχουμε συγκεντρώσει περισσότερες από 100 ερευνητικές εργασίες, που είναι διαθέσιμες για λήψη από οποιονδήποτε. Ελπίζουμε ότι αυτό θα οδηγήσει σε ασφαλέστερα αυτοκίνητα για όλους.
E.V.A. - Equal Vehicles For All
Συχνές ερωτήσεις
Εδώ και πόσον καιρό η Volvo κάνει δοκιμές με γυναικεία ανδρείκελα δοκιμής σύγκρουσης;
Διεξάγουμε δοκιμές με ένα θηλυκό ανδρείκελο δοκιμής πρόσκρουσης από το 1995, ξεκινώντας με το μόνο διαθέσιμο γυναικείο ανδρείκελο μικρού μεγέθους για μετωπική πρόσκρουση, HIII 5ο εκατοστημόριο. Το 2001 συμπεριλάβαμε ένα ανδρείκελο μικρού μεγέθους για πλευρική πρόσκρουση, SID2s. Αναπτύξαμε ένα εικονικό μοντέλο εγκύου στις αρχές της δεκαετίας του 2000, ως το πρώτο παγκοσμίως γυναικείο ανδρείκελο πρόσκρουσης μεσαίου μεγέθους. Δέκα χρόνια αργότερα, επεκτείναμε την οικογένεια των ανδρείκελων πρόσκρουσης με ένα μεσαίο γυναικείο ανδρείκελο για αξιολόγηση τραυματισμών τύπου whiplash σε οπίσθιες συγκρούσεις, ως ο μοναδικός κατασκευαστής αυτοκινήτων στη συνεργασία για την ανάπτυξη του EvaRID.
Πώς αναπτύσσει η Volvo Cars ασφαλή αυτοκίνητα με βάση δεδομένα από πραγματικές συνθήκες;
Στη Σουηδία τα δεδομένα σχετικά με αυτοκίνητα Volvo συλλέγονται και αποθηκεύονται στη Στατιστική Βάση Δεδομένων για Οδικά Ατυχήματα της Volvo Cars από το 1970. Στόχος είναι η παροχή ενός μεγάλου αριθμού άμεσα διαθέσιμων δεδομένων σχετικά με τους τύπους τραυματισμών που προκύπτουν σε συνδυασμό με συγκεκριμένα ατυχήματα. Τα ευρήματα μπορούν στη συνέχεια να εφαρμοστούν. Τα καλά νέα είναι ότι συλλέξαμε δεδομένα με τον ίδιο τρόπο για πολλά χρόνια, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη χαρτογράφηση της προόδου μας και τη βελτίωση του ποσοστού επιτυχίας μας με τα χρόνια.
Από πόσες συγκρούσεις έχει συλλέξει δεδομένα η Volvo Cars;
Σε μια προ-μελέτη το 1967, ξεκινήσαμε με 28.000 περιπτώσεις. Από το 1970, έχουμε συμπεριλάβει στη στατιστική μας βάση δεδομένων περισσότερα από 43.000 αυτοκίνητα σε πραγματικά ατυχήματα με 72.000 επιβάτες. Επιπλέον, χρησιμοποιούμε δεδομένα από διάφορες βάσεις δεδομένων παγκοσμίως όταν κάνουμε την ανάλυσή μας.
Τι είδους γνώση περιλαμβάνει η Πρωτοβουλία EVA;
Η γνώση στην οποία έχετε πρόσβαση και δυνατότητα download μέσω αυτού του έργου είναι μια συλλογή περισσότερων από 100 ερευνητικών εργασιών. Πρόκειται για μια συλλογή από μερικές από τις έρευνες πίσω από την ανάπτυξη καινοτομιών ασφαλείας της Volvo Cars από τη δεκαετία του 1950.
Χρειάζεται να συνεχίσω να φοράω ζώνη ασφαλείας σε ένα Volvo;
Ναι, η ζώνη ασφαλείας εξακολουθεί να είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να σωθούν ζωές και να μειωθούν οι τραυματισμοί σε τροχαία ατυχήματα. Είναι επίσης υποχρεωτική σε όλες σχεδόν τις χώρες του κόσμου. Οι ζώνες ασφαλείας της Volvo βελτιώνονται συνεχώς για να αναβαθμίσουν περαιτέρω την ασφάλεια για όλους.