Volvo PCC (2000) - Oversikt
Volvo S60 Performance Concept Car: Tors hammer slår til igjen
Med et av verdens mest avanserte dynamisk styrte chassis, elektronisk styrt firehjulsdrift og 300 hk er Volvos Performance Concept Car en fremtidstudie innen utvikling av biler med høy ytelse.
Tors lynende hammer slo først til i 1995, da Volvo introduserte den signalgule 850 R. Avdukingen av PCC – Performance Concept Car – tyder på at lynet faktisk kan slå ned samme sted to ganger. Den helt nye Volvo S60 er den mest sporty og dynamiske sedanen fra Volvo noensinne. Parallelt med denne spennende produksjonsmodellen utviklet man S60 Performance Concept Car, en teknologi- og designstudie med sikte på å identifisere og teste tekniske og designmessige løsninger som kan brukes i en europeisk touring-sedan med sportslige egenskaper.
– Designmessig ønsket vi å gi et hint om hvordan en fremtidig høyytende bil fra Volvo kunne se ut, sier Peter Horbury, Vice President og Chief Designer hos Volvo Cars. – Volvo Performance Concept Car har et diskret racerbilutseende med en raffinert sportslig appell.
Laser Blue og sølv Laser Blue er en eksklusiv farge som muliggjør en bestemt innsynsavhengig lyseffekt og skaper en farge som glitrer og endres med omgivende lysforhold – noe som kan minne om et lyn. Volvo Performance Concept Car har en ny frontspoiler med to ekstra luftinntak med markante griller som retter luftstrømmen mot henholdsvis radiatoren og forbremsene. Grillene har en satengmatt sølvfinish.
Den bakre støtfangeren har et midtpanel i satengmatt sølv som skiller de doble innfelte rektangulære eksosrørene, noe som ytterligere understreker bilens sporty utseende. På hver side har frontspoileren en stabilitetsforbedrende luftstrømprofil i nederkant, som går fra fronten til fremre kant av forhjulshuset. Stabilisatoren følger deretter kanalen mellom for- og bakhjulshuset og fortsetter i en langstrakt dråpeformet profil som integreres i bakspoileren. Også disse luftstrømstabilisatorene har satengmatt sølvfinish, noe som gir en elegant kontrast til Laser Blue-fargen.
Under bilen foran er det en glatt bukplate som skal kanalisere luftstrømmen optimalt og dermed redusere løftekraften i høye hastigheter. Hjulene kommer rett fra racerbanen. De har 19-tommers BBS-magnesiumfelger av samme type som ble brukt på Volvo S40 under British Touring Car Championship, og er utstyrt med 245/35-19 dekk. Interiøret utstråler en sporty og raffinert aura. De dypt profilerte setene er trukket i mykt skinn med en metallisk effekt og har innlegg i semsket Nubuck-skinn. Pedalene er laget av ribbet aluminium, og skivene på instrumentpanelet har en eksklusiv nyanse av blått. Instrumentpanelet er kantet med semsket Nubuck-skinn.
Under panseret sitter en potent versjon av Volvos velprøvde femsylindrede motor i lettmetall, som produserer 300 hk og et dreiemoment på hele 295 lb.ft. fra et slagvolum på 2,4 liter. Kraften overføres til alle hjul via en sekstrinns kompakt, fireakslet manuell girkasse utviklet av Volvo Engineering.
FOUR-C – et unikt chassis Konseptstudiens mest interessante egenskap er det unike kontinuerlig styrte chassiset. Volvos Continuous Controlled Chassis Concept (Four-C) er et direkte resultat av selskapets nære forhold til Ohlins Racing AB, en av verdens fremste produsenter og utviklere av avanserte høyteknologiske dempingssystemer. Resultatet er en uovertruffen evne til å optimalisere støtdemperne slik at de passer til førerens preferanser, enten det gjelder en komfortabel kjøretur eller mer sportslig kjøring.
500 ganger i sekundet overvåker systemets mikroprosessor den nøyaktige posisjonen til hvert hjul, vurderer graden av grep og så videre, og endrer dempingsegenskapene til hvert enkelt hjuloppheng tilsvarende. Systemets evne til å samle inn store mengder informasjon om hvordan bilen beveger seg, og til å reagere umiddelbart ved å justere dempingsegenskapene etter forholdene, sørger for både optimal ytelse og kjørekomfort.
En stor mengde informasjon Hoveddelen av informasjonen som leveres til demperne, kommer fra høydesensorene og karosserimonterte akselerometre som måler posisjonen og bevegelsene til hvert hjul og bilens karosseri.
Bilens innebygde datasystem, Volvos Multiplex-prosessorsystem, leverer også viktig informasjon til støtdempernes datahjerne og hjelper systemet med å forutse hendelser før de faktisk oppstår. Hvis føreren for eksempel bremser hardt, når denne informasjonen støtdemperne noen millisekunder før bremseklossene faktisk griper skivene. I løpet av dette intervallet vil FOUR-C-mikroprosessoren beregne hvor mye bilen vil kunne helle forover når bremseklossene faktisk aktiveres. Ved hjelp av denne informasjonen vil systemet umiddelbart nullstille og forberede demperne for å maksimere kontrollen og veigrepet før karosseriet endrer helling.
Hvis hard oppbremsing aktiverer ABS-systemet, stilles demperne automatisk inn for å maksimere veigrepet. Tilsvarende effekter som følge av hard akselerasjon og raske rattbevegelser håndteres av FOUR-C-systemet på samme måte.
Tre chassismoduser FOUR-C tilbyr tre chassismoduser som kan velges av føreren via en knapp på instrumentpanelet: Comfort, Sport og Advanced Sport. Disse chassismodusene er imidlertid ikke faste innstillinger. De er en måte for føreren fortelle systemet på hvilken kjørestil han eller hun foretrekker for øyeblikket. Er det tid for å laste bilen med familie og bagasje til den årlige sommerferien – eller for å ta en tur på en humpete bygdevei?
Sport-modusen er optimal for vanlig kjøring, med en velbalansert blanding av komfort og kjøreglede. Eller så kan du velge en av de andre modusene. – Comfort-modusen gjør karosseriet mest mulig upåvirket av uregelmessigheter i veibanen, forklarer Marcus Rothoff, utviklingsingeniør hos Volvo Cars og ansvarlig for utviklingen av FOUR-C. – Det er som om bilen har simulerte eller virtuelle støtdempere, legger han til. Advanced Sport-modusen endrer bilens karakter fullstendig. Rothoff: – Systemet gir topp prioritet til maksimum kjøreglede og veigrep og gjør fjæringen stivere, slik at føreren får en mer direkte kontakt med veibanen.
Volvo Performance Concept Car er også utstyrt med DSTC (Dynamic Stability and Traction Control). Dette fungerer som en «hjelpende hånd» og griper inn for å hjelpe føreren med å unngå skrens. I Volvo Performance Concept Car påvirker valget av chassismodus hvor tidlig eller sent i en skrens DSTC-systemet griper inn for å gjenopprette bilens retning. Stability Traction System, STC, kobles automatisk ut i Advanced Sport-chassismodus.
FOUR-C forbedrer summen av aktiv kjøreglede, stabilitet og komfort betydelig. De tre manuelt valgte modusene gjør det mulig å utforske og sette pris på de spennende egenskapene til en bil med høy ytelse. Systemet tilbyr engasjert og sporty kjøring når du ønsker det, i en bil som føler seg like hjemme på den ukentlige handleturen til supermarkedet.
Elektronisk styrt firehjulsdrift Volvo Performance Concept Car er også utstyrt med elektronisk styrt firehjulsdrift (AWD), utviklet i samarbeid med en av de fremste ekspertene på dette feltet, svenske Haldex.
AWD-systemet er koblet til bilens elektriske Multiplex-system. Det betyr at det kommuniserer kontinuerlig med bilens andre funksjoner for å optimalisere firehjulsdriften etter de aktuelle forholdene. Det unike samspillet mellom AWD, DSTC og FOUR-C gir bilen nøyaktig de tiltenkte kjøre- og veigrepsegenskapene – fra komfort til avansert høy ytelse. Det elektronisk kontrollerte AWD-systemet kjennetegnes av ekstremt rask inn- og utkobling Siden AWD-systemet reagerer så raskt, er det mulig å balansere og kontrollere tendenser til overstyring og understyring med enorm presisjon og stabilitet. – På dette området bruker vi ikke AWD for å få bedre terrengegenskaper, men for å oppnå suverent veigrep og pålitelig stabilitet, sier Hans Nilsson, overordnet prosjektleder for Volvo Performance Concept Car. – Arbeidet vi har gjort med Performance Concept Car, hjelper oss med å velge riktig vei for en praktisk gjennomførbar høyytelsesmodell i fremtiden.