En arv av sikkerhetsinnovasjoner
Volvo har vært en pioner gjennom flere generasjoner. Vi står bak noen av historiens viktigste oppfinnelser og innovasjoner innen trafikksikkerhet. Hver dag jobber vi med å forbedre din sikkerhet enda mer.
1959 – trepunkts sikkerhetsbelte
Få menn på denne planeten har reddet like mange liv som Volvo-ingeniøren Nils Bohlin – han introduserte trepunkts sikkerhetsbeltet i serieproduksjonen PV544. Som et resultat av at Volvo den gang oppgav rettighetene til patenten, så alle kunne dra nytte av den, er det beregnet at mer enn en million liv har blitt reddet.
1972 – bakovervendt barnesete
Husker du de tidlige bildene av astronauter som lå på ryggen under utskyting for å jevne ut kraftens innvirking på kroppen? Det var akkurat det vi tenkte på da vi skapte de første bakovervendte barnesetene i verden. Jevn vektfordeling reduserer skadeinnvirkningen.
1978 – beltepute
Vi fant opp verdens første belteputer. Nå kan barn fra fireårsalderen og oppover reise forovervendt med økt beskyttelse og komfort.
1990 – verdens første integrerte beltepute
Lanseringen av den første integrerte belteputen var enda et stort steg innen sikring av barn i bil. Den integrerte belteputen gir økt sikkerhet og komfort, i tillegg til bedre seteposisjon for barnet, som gir de muligheten til å se ut av vinduet.
1991 – Side Impact Protection System (SIPS)
Enda en milepæl for trafikksikkerhet ble lansert med vårt Side Impact Protection System (SIPS). Det ble til en viktig del av bilens utforming, og inkluderte en sterk struktur og støtdempende materialer på innsiden, en ekstra forsterkning i gulvet og mer styrke i setene. I 1994 fulgte vi opp med en annen verdenslansering: sidekollisjonsputer.
1998 – beskyttelse mot nakkesleng (WHIPS)
Nakkeslengskader er den vi ser mest av ved bilulykker. Det kan resultere i langvarig smerte og funksjonsnedsettelser. WHIPS gir samlet beskyttelse og støtdemping bakfra ved å absorbere energi, takket være en smart utformet sete- og hodebeskyttelse. Resultatet er en halvering av risikoen for langvarige helseproblemer.
1998 – oppblåsbare kollisjonsgardiner
De oppblåsbare kollisjonsgardinene var enda et stort steg framover i Volvo Cars' sikkerhetsarbeid. WHIPS sørger for jevn støtte og absorbering av energi under kollisjoner bakfra, takket være et smart sete- og nakkestøttedesign. Det ble den første kollisjonsputen som tilbød økt beskyttelse for passasjerer både foran og bak i bilen.
2002 – Roll-Over Protection System (ROPS)
I takt med SUV-ens økende popularitet, tenkte vi det var på tide å lansere Volvos neste sikkerhetsfornyelse – forebygging mot at bilen ruller rundt. Vi håndterte problemet fra to retninger. Først gjorde vi stabiliteten til SUV-en bedre med et sofistikert elektronisk kontrollsystem for rullestabilitet. Deretter forbedret vi bilens utforming og struktur for bedre beskyttelse av passasjerene, i tilfelle bilen skulle rulle rundt.
2003 – Blindsoneinformasjonssystemet (BLIS)
Når det byttes kjørefil, kan et fraværende øyeblikk få katastrofale følger dersom føreren har gått glipp av en annen bil i blindsonen. Derfor bestemte vi oss for at bilene selv også må holde øyene opp for trøbbel. Vårt system for blindsoneinformasjon bruker kameraer eller radarer, for å registrere kjøretøy langs siden og utenfor kjørebanen bak Volvoen. Når en bil kjører inn i blindsonen, aktiviseres en varsellampe ved sidespeilet. Det gir føreren bedre tid til å reagere.
2008 – City Safety
Vi introduserte først det autonome bremsesystemet City Safety i førstegenerasjons Volvo XC60, nå er det standardutstyr i alle nye biler. Systemet er laserstyrt og ble utviklet for å redusere risiko og konsekvenser ved påkjørsel bakfra med fart opptil 30 km/t.
2010 – fotgjengervarsling med full autobrems
Vi vil at våre sikkerhetsfornyelser skal hjelpe personer utenfor bilen også. Derfor har vi utviklet et system – ved bruk av radarer og kameraer – som er utformet for å varsle føreren hvis noen går ut foran bilen, for så å bremse automatisk hvis føreren ikke gjør det.
2014 – utforkjøringsbeskyttelse
Volvo var en pioner innen testing av utforkjøringskollisjoner – ofte et resultat av tretthet, dårlige værforhold eller manglende oppmerksomhet fra føreren. Vi satset først og fremst på god plassering av passasjerene med strammere sikkerhetsbelter, og introduserte en unik støtdempende funksjonalitet i setene for å begrense ryggskader.
2016 – Connected safety
Volvo Cars definerer et helt nytt system for trafikksikkerhet i en verden av tilkoblede biler. Slippery Road Alert og Hazard Light Alert er skytilkoblede innovasjoner som deler kritiske data mellom kjøretøy, og varsler føreren om glatte veibaner eller motgående kjøretøy med aktiverte varsellys. Det gir føreren nok tid til å sette ned farten.
2018 – Oncoming Mitigation by Braking
Oncoming Mitigation by Braking er en annen enestående funksjon fra Volvo. Systemet hjelper deg å bremse for motgående kjøretøy i samme kjørefelt. Hvis et motgående kjøretøy beveger seg over i ditt kjørefelt og det nærmer seg kollisjon, vil systemet redusere kjøretøyets fart for å dempe kollisjonen.
2019 – E.V.A. (Equal Vehicles for All) initiativet
Siden 1979 har vi samlet trafikkdata for ulykker for å få en bedre forståelse av hva som skjer under en kollisjon – uavhengig av størrelse, kjønn og kroppsfasong. Med E.V.A. initiativet har gjort vår trafikkforskning lett tilgjengelig med tilgang til nettbibliotek, åpent for nedlasting av alle. For alles sikkerhet.
2020 – fartsbegrensning
Vi ønsker å sende et sterkt signal om farene ved å kjøre for fort. Derfor reduserte vi den maksimale farten på alle våre nye biler til 180 km/t i 2020. Dette tiltaket viser hvordan vi kan gjøre en aktiv innsats for å forhindre dødsulykker i trafikken ved å styrke bedre kjøring.
Utforsk våre modeller
Ikke alle avbildede funksjoner er standard eller tilgjengelige for alle modeller og motorer.