Sikkerhet
Vi står bak noen av de viktigste sikkerhetsfunksjonene i bilsikkerhetens historie. Teknologien vår utgjør en reell forskjell, og det er mer i vente.
1959 Trepunkts-sikkerhetsbelte
Trepunkts-sikkerhetsbeltet ble oppfunnet av Volvo-ingeniøren Nils Bohlin og ble introdusert for første gang i 1959, ved lanseringen av Volvo PV544. Volvo ga fra seg rettigheten til patenten, slik at alle kunne få nytte av den. Det er siden den gang estimert at trepunkts-sikkerhetsbeltet har bidratt til å redde over én million liv.
1972 Bakovervendt barnesete
Husker du de tidlige bildene av astronauter som lå på ryggen under utskyting for å jevne ut kraftens innvirking på kroppen? Det var akkurat de vi tenkte på da vi skapte verdens første bakovervendte barnesete. Jevn vektfordeling reduserer skadeinnvirkningen.
1978
Belteputen
Vi fant opp verdens første belteputer, slik at barn fra fire år og oppover kan sitte forovervendt i bilen, med bedre beskyttelse og komfort.
1990
Verdens første integrerte beltepute
Ved lanseringen av den første integrerte belteputen, tok vi enda et stort steg fremover innen sikring av barn i bil. Den ble utviklet i harmoni med bilens setebelte og sørget for førsteklasses beskyttelse og komfort for små passasjerer.
1991
Side Impact Protection System (SIPS)
Den neste milepælen var en viktig del av bilens utforming og omfattet en solid struktur og støtdempende materialer på innsiden, ekstra forsterkning i gulvet og i setene.
1991 Sidekollisjonsputer
Vi fulgte opp med enda en verdenslansering: SIPS, sidekollisjonsputer.
1998 Whiplah Protection System (WHIPS)
Takket være det smarte sete- og hodestøttedesignet gir WHIPS jevn støtte og energiabsorbering ved påkjørsler bakfra, og bidrar til å redusere risikoen for nakkeslengskader (whiplash).
1998 Oppblåsbar kollisjonsgardin
Det første kollisjonsputesystemet som ga bedre beskyttelse for passasjerer både foran og bak i bilen. Kollisjonsputen er skjult i taktrekket og bidrar til å beskytte sjåførens eller passasjerens hode ved en sidekollisjon, eller hvis bilen velter.
Ved overgangen til et nytt årtusen fortsatte vi å finne opp sikkerhetsfunksjoner som utgjør en reell forskjell.
2002
Roll-Over Protection System (ROPS)
Etter hvert som SUV-er ble stadig mer populære, forbedret vi stabiliteten i SUV-ene våre med et elektronisk kontrollsystem for rullestabilitet. Vi forbedret også karosseriutformingen, strukturen og vernefunksjonene for å gi bedre beskyttelse i ulykker der bilen velter.
2003 BLIS
Blindsoneinformasjonssystemet (BLIS) bruker kameraer eller radarer for å kunne registrere andre biler som nærmer seg bilen din. Et varsellys nær sidespeilet gir deg som sjåfør bedre tid til å reagere.
2008 City Safety
Fra og med den første utgaven av Volvo XC60 introduserte vi dette autonome bremsesystemet som standard i alle nye Volvo-biler. Systemet bruker laserregistrering til å redusere risikoen for påkjørsler bakfra ved lav hastighet.
2010
Fotgjengervarsling med full autobrems
Sikkerhetsinnovasjonene våre hjelper også personer på utsiden av bilen. Ved hjelp av radarer og kameraer kan systemet varsle sjåføren hvis noen går foran bilen, og bilen bremser av seg selv hvis sjåføren ikke gjør det.
2014
Utforkjøringsbeskyttelse
Volvo var en pioner innen testing av utforkjøringskollisjoner, og vi fokuserte på å holde passasjerene godt på plass med strammere sikkerhetsbelter. Vi lanserte også en støtdempende funksjon i setene for å begrense ryggskader.
2016 Connected safety
Funksjonene for varsling om glatt veibane og varsellys formidler viktig informasjon mellom kjøretøy via skyen, og varsler sjåføren om glatte veiforhold eller kjøretøy som har aktivert varsellysene.
2018
Oncoming Mitigation by Braking
Hvis et motgående kjøretøy beveger seg over i ditt kjørefelt og en kollisjon er uunngåelig, kan denne funksjonen bidra til å redusere bilens fart for å dempe kollisjonen.
2019 E.V.A.-initiativet (Equal Vehicles for All)
Siden 1970-årene har vi innhentet kollisjonsdata, for å få en bedre forståelse av hva som skjer under en kollisjon. Med E.V.A.-initiativet har vi gjort dataene lett tilgjengelige for nedlastning, for alle som ønsker det.
2020 Toppfartsbegrensning
For å sende et sterkt signal om farene ved å kjøre for fort, reduserte vi topphastigheten i alle våre nye biler til 180 km/t. Dermed gjør vi en aktiv innsats for å forhindre dødsulykker i trafikken ved å styrke bedre kjøreatferd.
Med våre kommende sikkerhetsfunksjoner går vi inn i en ny epoke for sikkerhet og for Volvo Cars.
2023 Lidar
Lidar-teknologien er basert på avanserte sensorer og er nøkkelen som trengs for å lage sikre selvkjørende biler. Denne teknologien hjelper selvkjørende biler med å oppdage andre biler, fotgjengere og syklister.
2023 Driver Understanding System
Vårt system for førerforståelse er utstyrt med to kameraer, som kan registrere om sjåføren er distrahert, søvnig eller til og med beruset. Systemet vil aktivere et beskyttende skjold som iverksetter passende mottiltak dersom det er nødvendig for sikkerheten.
Velg din Volvo
Volvo Cars' sikkerhetsfunksjoner styrker gode kjørevaner, og har til hensikt å forebygge fraværende, aggressiv eller på andre måter usikker eller ulovlig kjøring. Det er alltid førerens ansvar å ha god kontroll over bilen. Beskrevne funksjoner kan være ekstrautstyr, og tilgjengeligheten kan variere fra land til land.