Legendarne dziedzictwo Volvo ES90

Przyjrzyj się bliżej naszemu nowemu, w pełni elektrycznemu Volvo ES90. Na pierwszy rzut oka wyróżnia się smukłą i pewną siebie sylwetką oraz najwyższym poziomem komfortu i funkcjonalności we wnętrzu. Ale prawda jest taka, że ES90 oferuje znacznie więcej, niż można dostrzec na pierwszy rzut oka.

Od 97 lat projektujemy i budujemy samochody we wszystkich stylach, kształtach i rozmiarach. Choć technologia, design i osiągi z czasem ewoluowały, istota tego, do czego zawsze dążyliśmy, się nie zmieniła i jest doskonale wyrażona w celu naszej firmy: chcemy umożliwić ludziom poruszanie się w sposób osobisty, zrównoważony i bezpieczny.

ES90 nawiązuje do imponującego dziedzictwa klasycznych samochodów Volvo, które naprawdę zasłużyły na swoje miejsce w naszej bogatej historii Volvo. Poznaj niektóre z naszych najbardziej kultowych modeli!

Volvo Amazon – pierwszy na świecie producent trzypunktowych pasów bezpieczeństwa (1956–1970)
Wprowadzony na rynek w 1956 roku Amazon był chwalony za swój design, który czerpał inspirację z USA i Wielkiej Brytanii, ale być może przede wszystkim z Włoch. Dzięki czterem drzwiom i pojemnemu wnętrzu Amazon był przestronnym i bezpiecznym samochodem rodzinnym, który przemawiał do szerokiego grona odbiorców.

Samochód od początku był wyposażony w punkty mocowania dwupunktowych pasów bezpieczeństwa. Jednak w 1959 roku Amazon stał się pierwszym na świecie modelem samochodu z fabrycznie montowanymi trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa – innowacją Volvo, która uratowała i nadal ratuje ponad milion istnień ludzkich.

Amazon posiadał wyściełaną deskę rozdzielczą w celu zmniejszenia obrażeń – rozwiązanie to później przejęli amerykańscy producenci samochodów. Kolejną charakterystyczną cechą była dźwignia hamulca postojowego, która zamontowano na zewnątrz fotela kierowcy, a nie pod deską rozdzielczą.

Amazon stał się czymś w rodzaju kultowego samochodu i był produkowany w wielu miejscach na całym świecie.

Volvo 164 – nasz pierwszy prawdziwie luksusowy sedan (1968–1975)

Jesienią 1968 roku wprowadziliśmy na rynek model Volvo 164, który miał zdobyć bardziej prestiżową pozycję niż jego poprzednik, Volvo 144. Volvo 164 było wyposażone w 6-cylindrowy silnik rzędowy o pojemności 3,0 litra. Początkowo wyposażony w dwa gaźniki, później był dostępny również z wtryskiem paliwa.

Był to nasz pierwszy od ponad dekady 6-cylindrowy samochód przeznaczony dla konsumentów. Przód samochodu miał swoją własną stylistykę: maska była dłuższa, aby pomieścić większy silnik, a kształt przodu emanował prestiżem dzięki dużej osłonie chłodnicy.

We wnętrzu fotele były nowe, a materiały bardziej luksusowe (opcjonalnie dostępna była skórzana tapicerka). Skrzynia biegów była dostępna w trzech wariantach: 4-biegowa manualna, 4-biegowa manualna z elektrycznym nadbiegiem lub 3-biegowa automatyczna. W {total}roku światło dzienne ujrzało 146 008 Volvo 164 samochody.


Volvo 760 GLE – pudełkowatość w znak rozpoznawczy (1982–1990)

Wprowadzony na początku 1982 roku model 760 GLE oznaczał nasze wejście na rynek samochodów luksusowych – oferował najwyższy komfort i osiągi. W 1985 roku, zaledwie kilka lat po premierze modelu 760 GLE, wprowadzono na rynek kombi 760, która uważana była za jeden z najlepszych samochodów tego typu na świecie w tamtym czasie.

Volvo 760 zostało dobrze przyjęte i uznane za odważne, eleganckie i ekscytujące. Dzięki charakterystycznemu, dość nietypowemu, kanciastemu designowi samochód oferował także dużo przestrzeni wewnątrz. Ponadto jego poziom bezpieczeństwa był wyższy niż w przypadku starszych samochodów Volvo i większości konkurentów.

Dostępny z trzema różnymi silnikami model 760 był przyjemny i wygodny w prowadzeniu. Wyposażony w rzędowy sześciocylindrowy silnik D24 turbodiesel, zbudowany przez Volkswagena, ale zaprojektowany przez Volvo, był jednym z najszybciej przyspieszających samochodów z silnikiem Diesla na świecie w tamtym czasie.

Model 760 uczynił kanciastość swoim znakiem rozpoznawczym i stał się samochodem, który utorował drogę firmie, którą jesteśmy dzisiaj. W {total}roku wyprodukowano 221 309 egzemplarzy.

Volvo 780 – włoska elegancja i szwedzka inżynieria (1985–1990)
Volvo 780 coupé było eleganckim owocem współpracy Volvo Cars z włoską firmą Bertone zajmującą się nadwoziami i projektowaniem. Podwozie i układ napędowy pochodziły z serii 700, a nadwozie zostało zaprojektowane przez firmę Bertone.

Tym modelem chcieliśmy pokazać, że jesteśmy siłą, z którą należy się liczyć w segmencie luksusowym. Był to najdroższy samochód, jaki kiedykolwiek wprowadziliśmy na rynek.

Wewnątrz boki drzwi i deskę rozdzielczą ozdobiono twardym drewnem. Natomiast skórzana tapicerka była dostępna w dwóch kontrastujących kolorach. Fotele, okna, lusterka wsteczne i szyberdach były sterowane elektrycznie. Samochód wyposażono również w klimatyzację, hamulce ABS, automatyczną kontrolę poziomu oraz system audio z mikroprocesorem.

Ekskluzywny model 780 miał być produkowany tylko w niewielkiej liczbie. W {total}roku skonstruowano 8518 samochodów.

Volvo S80 gen 1 – nowa definicja luksusu (1998–2006)
Wprowadzone na rynek w 1998 roku jako nasz flagowy sedan Volvo S80 wyznaczyło dla nas nowy standard w zakresie luksusu, bezpieczeństwa i innowacji.

S80 reprezentował nową strategię: do tego czasu większość modeli Volvo była sprzedawana zarówno w wersji sedan, jak i kombi, ale ten był zaprojektowany wyłącznie jako sedan. Był on skierowany do klientów, którzy chcieli dużego i ekskluzywnego sedana, niezwiązanego z bardziej praktycznymi kombi.

S80 miał napęd na przednie koła (jako opcja dostępny był również napęd na wszystkie koła). Ponadto wprowadzono szereg innowacji technicznych, takich jak umieszczony poprzecznie 6-cylindrowy silnik, nadmuchiwana kurtyna chroniąca przed uderzeniami bocznymi oraz przednie fotele z wbudowaną ochroną przed urazami kręgosłupa szyjnego.

Podstawowym silnikiem w momencie wprowadzenia na rynek był 6-cylindrowy silnik rzędowy o pojemności 2,9 litra, który w topowym modelu z dwiema turbosprężarkami rozwijał moc 272 KM. Powstało ponad 368 000 egzemplarzy S80 pierwszej generacji.