Nasz w pełni elektryczny model C40 Recharge otrzymał najwyższe oceny w testach Euro NCAP 2022, co oznacza, że podobnie jak pozostałe modele Volvo, uznano go za jeden z najbezpieczniejszych samochodów jeżdżących po drogach.

Euro NCAP to europejski system oceniania, który pomaga konsumentom w wyborze najbezpieczniejszych samochodów. Podczas oceniania bezpieczeństwa samochodu przechodzi on szereg testów, których celem jest odtworzenie rzeczywistych scenariuszy wypadków.
„Zawsze staramy się być liderem w dziedzinie bezpieczeństwa” – Malin Ekholm, szef naszego centrum bezpieczeństwa. „Oznacza to, że konstruujemy samochody tak, aby spełniały najsurowsze normy bezpieczeństwa, a wiele z tych norm pomogliśmy ustanowić”.
Każdy tworzony przez nas samochód powinien być jeszcze bezpieczniejszy od poprzedniego, a idea ta przyświecała nam podczas prac nad nadchodzącą generacją samochodów w pełni elektrycznych. Będą one standardowo wyposażone w najnowocześniejsze czujniki LiDAR firmy Luminar, dbające o widoczność na to, co dzieje się przed samochodem (jak też wokół niego i za nim) i zapewniające, że samochód „widzi” i reaguje na przeszkody z jeszcze większą precyzją.

Jest to uzupełnienie naszych standardowych systemów automatycznego hamowania awaryjnego, ostrzegania przed kolizją oraz wykrywania pieszych i rowerzystów – wszystkie te systemy testowane są zarówno w warunkach w rzeczywistych, jak i wirtualnie w naszym centrum bezpieczeństwa.
<a href="https://www.volvocars.com/intl/v/cars/recharge">Dowiedz się więcej o naszych modelach Recharge tutaj</a>

Pięć gwiazdek Euro NCAP dla modelu C40

Pierwszego dnia na stanowisku dyrektora generalnego Volvo Cars Jim Rowan dzieli się przemyśleniami na temat swojej nowej roli, kultury firmy i przyszłości przemysłu motoryzacyjnego.

Witajcie,
dziś zaczyna się nowy rozdział w moim życiu. Jest to dla mnie wyjątkowa sytuacja. Możliwość dołączenia do Volvo w tym momencie, w środku ogromnej transformacji, jest bardzo inspirująca.
Więc gdy ludzie pytają mnie: „Dlaczego dołączyłeś do Volvo?”, to jest właśnie moja odpowiedź. Naprawdę widzę to jako bardzo inspirującą szansę. Bycie częścią przygody w nadchodzących latach, praca z wami wszystkimi i tworzenie firmy, która jest liderem w dziedzinie mobilności nowej generacji, a także wzniesienie firmy na nowe wyżyny to coś, na co naprawdę nie mogę się doczekać.
Chociaż jestem miłośnikiem techniki, nie jestem typowym samochodziarzem. Myślę, że to dobrze. W Volvo jest mnóstwo ludzi, którzy znają branżę motoryzacyjną od podszewki i mają wszelkie potrzebne umiejętności i kwalifikacje. Do takich spraw nie potrzebujecie mnie!
Mam za to nadzieję, że w czasie, gdy dokonujemy transformacji do mobilności nowej generacji, wniosę tu spostrzeżenia i doświadczenia z branży zaawansowanych technologicznie produktów konsumenckich. Myślę, że jeśli wkomponujemy w to nasze talenty i wiedzę, które tworzyły Volvo przez ostatnie 95 lat, i połączymy wszystko we właściwy sposób, da nam to niezwykłą siłę.
Zawsze będzie za nami stać nasza historia i dziedzictwo. Ludzie ufają marce Volvo i wiedzą, że stoi za nią autentyczność i uczciwość. To jest nie do podrobienia. Ale język i oczekiwania motoryzacji nowej generacji zmieniają się. Kiedyś chodziło tylko o moc i cylindry. Teraz coraz bardziej chodzi o wbudowaną technologię, ułatwiającą życie naszych klientów. Język stał się znacznie bardziej inkluzywny i postępowy, co jest dobre.

Nasz cel bardzo dobrze to wyraża: chcemy zaoferować ludziom swobodę poruszania się w bezpieczny, zrównoważony i spersonalizowany sposób. Dążenie do mobilności bez emisji dwutlenku węgla i bycie odpowiedzialnym za tę zmianę jest niezwykle motywujące. To nie tylko zadanie dla Volvo, ale przede wszystkim – dla społeczeństwa.
To nasz moment, by pokazać, że bezpieczeństwo ludzi jest dla nas tak samo ważne, jak bezpieczeństwo planety. Dwa obszary, które nigdy wcześniej nie były tak ważne, i w których zintensyfikujemy nasze działania. Nasze podejście do 100% elektryfikacji i bezpiecznego wdrażania jazdy autonomicznej zaangażowało całą firmę i osiągniemy ten cel, wspólnie. Myślę jednak, że w motoryzacji nowej generacji element osobisty będzie ważniejszy niż kiedykolwiek. Bezpośredni kontakt z naszymi klientami stanie się bardzo ważnym czynnikiem umożliwiającym trwały, rentowny wzrost, jak również dodatkiem do wartości naszej marki.
Kupując Volvo lub wykupując abonament, nadal otrzymasz solidny, niezawodny, bezpieczny samochód wysokiej jakości. To się nigdy nie zmieni: będziemy nadal inwestować i wprowadzać innowacje we wszystkich kluczowych kompetencjach, które zbudowaliśmy przez kilka dziesięcioleci. Jeśli jednak otoczymy naszych klientów kompleksową troską, możemy sprawić, że pozostaną przy naszej marce na zawsze. Mobilność, która nie tylko chroni Ciebie, Twoich bliskich i środowisko, ale także daje radość, wygodę i całkowity spokój ducha.
Na koniec kilka słów o naszej kulturze. Zaufanie jest dla mnie ważne. Chciałbym, aby była to firma, która ufa, że pracownik wykona powierzone mu zadanie oraz aby panowała w niej kultura zapewniająca wszystkim równe szanse, zachęcająca pracowników do dzielenia się swoją wiedzą i umiejętnościami w procesie realizacji naszych kluczowych celów.
Oznacza to również, że jesteśmy firmą, która zdobyła zaufanie swoich ludzi. Firma, która jest otwarta na Twoje potrzeby i jest gotowa Cię wspierać. A jeśli coś idzie w złym kierunku, chcę, aby każdy czuł, że może zgłaszać problemy i prosić o pomoc i wskazówki, by rozwiązać dany problem w zalążku. Zwyciężymy, grając zespołowo: bez wskazywania palcami czy obwiniania, po prostu skupmy się na naszej misji.
Poza tym, wystarczy już tych słów. Być może w nadchodzących tygodniach będziecie musieli mieć dla mnie trochę cierpliwości, ponieważ dostrajam się do tej nowej roli, ale planuję odwiedzić wszystkie działy i szybko wkręcić się na właściwe obroty. Nie mogę doczekać się na spotkanie z Wami i wyruszenie w tę podróż, razem.
Jim

List od naszego nowego dyrektora naczelnego Jima Rowana: zwyciężymy, grając zespołowo

Nasze dobre wyniki sprzedażowe w 2021 roku przełożyły się na jeszcze lepszy wynik finansowy.

Nie jest tajemnicą, że rok 2021 był pod wieloma względami trudny. Pandemia, której wciąż nie udało się pokonać, problemy z globalnym łańcuchem dostaw spowodowane niestabilnym otoczeniem handlowym, jak również brakiem półprzewodników – zdecydowanie nie był to łatwy rok dla naszej branży i firmy.
Mimo to przeszliśmy wyszliśmy z tych piętrzących się przeciwności obronną ręką. Odnotowaliśmy znaczny wzrost sprzedaży rocznej, dostarczając klientom prawie 700 000 nowych samochodów i zwiększając udział w rynku.
Dziś czas poinformować, że odnieśliśmy też sukces finansowy. Właściwie ustanowiliśmy rekord zarówno pod względem przychodów, jak i rentowności za cały rok kalendarzowy.
Nasze globalne przychody wyniosły 282 mld SEK, co oznacza wzrost z 262,8 mld SEK w 2020 r., podczas gdy zysk operacyjny za 2021 r. wyniósł solidne 20,3 mld SEK w porównaniu do 8,5 mld SEK w 2020 r. Wynikająca z tego marża zysku wynosi 7,2 procent, co jest wynikiem zbliżonym do naszego celu okresowego, jakim jest konsekwentne osiąganie marży zysku w przedziale od 8 do 10 procent.

„Chciałbym skorzystać z okazji i podziękować wszystkim pracownikom za wielki wysiłek i za wszystko, co wspólnie osiągnęliśmy” – dyrektor generalny Håkan Samuelsson. „Dzięki współpracy i determinacji ostatnia dekada dużym krokiem do przodu. Nasze starania sprawiły, że marka Volvo Cars stała się liderem i wizjonerem w obszarze bezpiecznych, zrównoważonych i spersonalizowanych rozwiązań mobilności, dowodząc, że możliwe jest połączenie rentowności ze zrównoważonym rozwojem”.
Oczywiście tak dobre wyniki finansowe przekładają się na nasz program premiowy Volvo Bonus, o czym w powyższym filmie opowiadają Hanna Fager, dyrektor ds. korporacyjnych i dyrektor finansowy Björn Annwall. Wszyscy pracownicy Volvo Cars otrzymają w tym roku premię, co więcej, będzie ona na rekordowym poziomie 200 procent docelowej premii rocznej.
To zasłużona nagroda dla wszystkich pracowników po roku ciężkiej pracy.
Informacja prasowa jest dostępna <a href="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb" target="_blank">tutaj</a>

Wyniki finansowe za rok 2021: rekordowo wysokie przychody i rentowność

Ukazał się nasz raport oceny cyklu życia ładowania C40 – jak dostęp do czystej energii wpływa na korzyści płynące z użytkowania samochodu elektrycznego?

Dążymy do tego, aby do 2030 roku stać się firmą produkującą wyłącznie samochody elektryczne. Natomiast do 2040 roku chcemy stać się firmą neutralną dla klimatu. Są to motywujące cele, ale w momencie czytania tego tekstu należy pamiętać, że nasze działania nadal generują emisje dwutlenku węgla.
Wierzymy, że rozwiązanie problemu zaczyna się od uznania go i transparentnego podejścia do niego. Jednym ze sposobów, w jaki to robimy, jest opracowywanie i publikowanie raportu oceny cyklu życia (LCA) dla każdego nowego w pełni elektrycznego modelu, który wprowadzamy na rynek. Rozpoczęliśmy to transparentne i proaktywne raportowanie od XC40 Recharge, a dziś ruszamy z oceną LCA dla C40 Recharge.
Każda ocena LCA jest przede wszystkim przewodnikiem dla naszych klientów, aby mogli podjąć świadomą decyzję o zakupie nowego Volvo. Raport przedstawia za pomocą szeregu scenariuszy szacowane poziomy emisji CO2 przez samochód w całym cyklu życia, w tym zarówno w fazie produkcji, jak i użytkowania.
Kluczowym wynikiem tej nowej oceny LCA jest to, że bardzo ważne jest, czy C40 Recharge jest ładowane energią pochodzącą z czystych źródeł, czy też nie. Nie zauważamy tu niczego nowego; od lat mówimy, że przejściu na samochody elektryczne powinny towarzyszyć poważne inwestycje w czystą energię i publiczną infrastrukturę ładowania. Ocena LCA dostarcza jednak jasnych i twardych danych na poparcie tego poglądu.

Raport pokazuje, że gdy C40 Recharge jest ładowane energią elektryczną wytworzoną z czystych źródeł, jego ślad węglowy w cyklu życia zmniejsza się do około 27 ton CO2, w porównaniu do 59 ton w przypadku XC40 napędzanego silnikiem spalinowym (ICE).
Jeśli jednak jest ono ładowane energią pochodzącą ze średniego miksu energetycznego dostępnego na całym świecie (który zawiera około 60% energii wytwarzanej z paliw kopalnych), jego poziom emisji CO2 w cyklu życia może wzrosnąć nawet do 50 ton, znacznie zmniejszając przewagę w zakresie korzyści dla środowiska w porównaniu z samochodem z silnikiem spalinowym.
Innymi słowy ludzie na całym świecie potrzebują pomocy rządów i sektora energetycznego, jeśli nasze samochody mają w pełni wykorzystać swój potencjał redukcji emisji dwutlenku węgla. Podczas gdy nadal podkreślamy konieczność większych inwestycji w czystą energię i publiczne stacje ładowania – na przykład podczas szczytu klimatycznego COP26 w Glasgow – sami aktywnie dążymy do zmniejszenia naszego własnego śladu węglowego.
Na przykład naszym celem jest zmniejszenie śladu węglowego w cyklu życia średniego samochodu o 40% w latach 2018–2025; w tym poprzez zmniejszenie emisji dwutlenku węgla w naszym łańcuchu dostaw o 25% do 2025 roku. Dążymy również do produkcji neutralnej dla klimatu do 2025 r., a już teraz wszystkie nasze europejskie fabryki zasilane są całkowicie czystą energią elektryczną.
<a href="https://www.volvocars.com/images/v/-/media/Market-Assets/INTL/Applications/DotCom/PDF/C40/Volvo-C40-Recharge-LCA-report.pdf">Pełny raport oceny cyklu życia C40 Recharge znajdziesz tutaj.</a>

Poszukiwana: czysta energia dla klimatu

Dziś wprowadzamy naszą firmę na giełdę Nasdaq w Sztokholmie – historyczny moment dla Volvo Cars.

Nasz nowy rozdział rozpocznie się oficjalną ceremonią dzwonienia dzwonkiem, po której nasz dyrektor generalny Håkan Samuelsson i inni członkowie naszego zespołu dyrektorów spotkają się z mediami. Podczas tych spotkań członkowie zarządu wyjaśnią, w jaki sposób dochody z obrotu akcjami pomogą nam w realizacji naszych ambitnych planów.

Aktualne informacje o naszych notowaniach giełdowych znajdziesz w sekcji Inwestorzy w naszej witrynie internetowej. 
<a href="https://investors.volvocars.com/en">Odwiedź sekcję dla inwestorów</a>

Proces IPO: dziś tworzymy historię!

Wkrótce udostępnimy bezprzewodowo aktualizację oprogramowania naszych w pełni elektrycznych Volvo. Pakiet oprogramowania zawiera również nową, samodzielnie opracowaną aplikację samochodową: Range Assistant.

To prosty, trzyliterowy skrót, ale dzięki OTA – over-the-air (bezprzewodowo) – wkroczyliśmy w nowy, wspaniały świat rozwoju produktów. Przez długi czas mogliśmy aktualizować nasze samochody tylko w określonych porach. Często robiliśmy to tylko dwa razy w roku: raz wiosną i raz jesienią. Ale dzięki łączności i OTA możemy teraz stale ulepszać i aktualizować nasze samochody.
Nasza następna aktualizacja OTA zawiera nową funkcję: aplikację samochodową Range Assistant. Pojawi się ona jako wersja beta w najnowszej aktualizacji OTA i będzie regularnie ulepszana.
Aplikacja Range Assistant jest przeznaczona do samochodów w pełni elektrycznych i pomaga kierowcom na dwa sposoby: daje im wgląd w to, jakie czynniki wpływają na zasięg i w jakim stopniu oraz przekazuje informacje zwrotne, które mogą pomóc zoptymalizować zasięg ich Volvo.
Aplikację Range Assistant opracował nasz wewnętrzny multidyscyplinarny zespół projektantów UX, pasjonatów efektywności energetycznej z naszego zespołu Safe Vehicle Automation (SVA), twórców oprogramowania informacyjno-rozrywkowego i ekspertów ds. klimatu. Ponieważ wydajna jazda samochodem elektrycznym wymaga innego podejścia niż w przypadku samochodu z silnikiem spalinowym, aplikacja Range Assistant ma na celu ułatwienie tej zmiany. To był ważny punkt wyjścia przy projektowaniu aplikacji.
„W samochodzie elektrycznym prędkość ma ogromny wpływ na zasięg” – mówi Anna Arasa Gaspar, menedżer ds. środowiska użytkownika (UX) w naszym dziale projektowym. „Zatem dostrzegliśmy potrzebę stworzenia aplikacji, która informowałaby o bieżącym zasięgu, jak bardzo może się on zmienić i jak wiele możesz zyskać, zmieniając sposób korzystania z samochodu. Celowo wybraliśmy uwzględnienie tylko tych rzeczy, które mają największy wpływ na zasięg i na które użytkownik może mieć wpływ. Pogoda jest również ważnym czynnikiem, a niskie temperatury wpływają na akumulator – ludzie nie mogą zmienić pogody, ale mogą zmieniać ustawienia klimatyzacji”.
Na przykład dzięki aplikacji Range Assistant kierowcy mogą wyłączyć klimatyzację za pomocą funkcji optymalizacji zasięgu. Zużywanie w ten sposób mniejszej ilości energii jest ważnym czynnikiem w optymalizacji zasięgu. Aplikacja wskazuje również, w jakim stopniu aktualna prędkość i użycie przepustnicy wpływają na zasięg. Kierowcy mogą wówczas zmienić sposób naciskania pedału przyspieszenia i prędkość jazdy, a także zobaczyć wpływ, jaki takie zmiany mają na zasięg.

Kolejną ekscytującą cechą aplikacji Range Assistant jest to, że sami ją zaprojektowaliśmy. To doskonały przykład realizacji naszego celu, by 50% całego oprogramowania stosowanego w naszych samochodach rozwijać samodzielnie. To duża różnica w porównaniu z tym, jak było kiedyś, mówi Fredrik Hulth, menedżer produktu naszego systemu informacyjno-rozrywkowego w ramach Connected Experience:
„To duża zmiana. Patrząc na poprzedni system, mieliśmy dostawcę Tier 1 (bezpośredniego), który wykonywał za nas całą pracę. My tylko określaliśmy potrzeby i kupowaliśmy gotowe produkty czy rozwiązania. Nasi pracownicy byli w dużej mierze właścicielami funkcji, osobami odpowiedzialnymi za system i testerami. Teraz jesteśmy głównie programistami. Co sześć lub osiem tygodni mamy nową aktualizację i wprowadzamy ją do wszystkich wyprodukowanych przez nas samochodów. Dzięki temu obecni klienci również mogą skorzystać z tych aktualizacji.”
Opracowujemy funkcje i aplikacje znacznie szybciej, zajmując się tym samodzielnie, zamiast zlecać to na zewnątrz. Stworzenie aplikacji Range Assistant, od pomysłu do wdrożenia, zajęło około sześciu miesięcy.
„Fascynujące jest to, że można mieć wpływ na wyniki oraz że są one powtarzalne, a w od razu zauważalne” – mówi Fredrik.
Nadszedł czas na testowanie i wypróbowywanie, mówi Fredrik: „Jedno z naszych motto to „fail fast” (szybka usterka). Teraz możemy od razu wypróbować pomysł, a jeśli nie zadziała, zmienimy go. Istnieje oczywiście ogólny plan, ale jeśli coś nie idzie po naszej myśli, możemy go szybko zmodyfikować. Mamy dużo więcej możliwości i swobody. Ponadto możemy wdrażać nowe funkcje i uzyskiwać natychmiastowe odpowiedzi od osób z nich korzystających”.
Anna jest równie zadowolona z przeniesienia prac nad oprogramowaniem do wewnątrz firmy oraz z aktualizacji OTA. „Daje nam to możliwość rozwijania różnych obszarów i bezpośredniego uzyskiwania opinii od użytkowników” – mówi, dodając, że pomaga to również sprostać niektórym wyzwaniom związanym z początkowym wprowadzeniem naszego systemu informacyjno-rozrywkowego opartego na systemie Android.
„Mieliśmy dość jasno określoną wizję samochodu, ale oparty na systemie Android projekt był opracowywany od zera i jego pierwsza wersja była dość ograniczona. Aktualizacje OTA umożliwiły nam szybkie udostępnianie nowych funkcji, których nie byliśmy w stanie dostarczyć w momencie premiery”.
Fredrik dostrzega kolejną zaletę nowego sposobu pracy. „Praca daje mi teraz dużo więcej radości” – śmieje się. „Możliwość ciągłego rozwijania produktów dla nowych i obecnych klientów jest bardzo ekscytująca”.
Dodaje też, że nie jest w tym odosobniony. „W ostatnich latach przyciągnęliśmy wielu nowych ludzi. Wcześniej programiści nie byli tak bardzo zainteresowani pracą w Volvo. Ale teraz to się zmieniło, ponieważ tutaj mogą się naprawdę wykazać”.

Oprogramowanie wewnętrzne: nowa aplikacja Range Assistant do samochodów elektrycznych

Osiągnęliśmy porozumienie z firmą Geely dotyczące przejęcia pełnej własności naszego zakładu produkcyjnego Luqiao w Chinach – oznacza to, że za kilka lat będziemy właścicielem wszystkich zakładów produkujących nasze samochody.

Od czasu inauguracji fabryki w Luqiao w Chinach w 2017 roku jest ona własnością Geely, a my wspieramy ją w zakresie operacyjnym. Mamy teraz umowę z naszą spółką macierzystą i przejmiemy pełną własność fabryki, a jej moce produkcyjne będą w pełni dostępne dla naszej grupy Volvo Car.
Po podpisaniu umowy wiele rzeczy pozostanie bez zmian: fabryka będzie nadal produkować modele XC40, w pełni elektryczne XC40 i Polestar 2; nie będzie też zmian w działalności zakładu. Zmiany obejmują przeniesienie wszystkich 2600 pracowników fabryki, zarówno zajmujących sie bezpośrednio produkcją, jak i działaniami pomocniczymi, z Geely Holding do Volvo Cars, a także zmianę nazwy.
Aby zachować zgodność z naszą konwencją nazewnictwa dla innych naszych fabryk w Chinach, fabryka Luqiao będzie odtąd nazywana fabryką Taizhou, co odzwierciedla nazwę miasta, w którym się znajduje, a nie nazwę dzielnicy. Oprócz stworzenia jaśniejszej struktury własności zarówno w naszej Grupie, jak i Geely, posunięcie to wzmacnia naszą pozycję w Chinach, które są naszym największym rynkiem.
„Przeniesienie własności fabryki Taizhou jest rozsądnym i logicznym posunięciem dla obu stron, ponieważ teraz skupi się na produkcji samochodów wyłącznie dla grupy Volvo Car” – Javier Varela, szef działu inżynieryjnego i operacyjnego. „To symboliczne, że fabryka, która wyprodukowała pierwszy egzemplarz naszego pierwszego w pełni elektrycznego samochodu, Polestar 2, będzie nadal pomagać nam rozwijać się w naszym dążeniu do stania się światowym liderem w segmencie samochodów elektrycznych klasy premium”.
Razem z firmą Geely zawsze szukamy możliwości poprawy współpracy i struktury operacyjnej w naszej szerszej grupie, a ta umowa jest następstwem kolejnej podobnej umowy z zeszłego lata.

Oskar Falk, kierownik fabryki w Taizhou, powiedział: „Po czterech udanych latach produkcji samochodów dla Volvo, Polestar i Lynk &amp; Co z niecierpliwością czekam na przygotowanie fabryki w Taizhou, należącej już do grupy Volvo Car, do wszystkich naszych przyszłych programów i wyzwań. Jesteśmy już na dobrej drodze do przejścia na samochody w 100% elektryczne, wspierając długoterminową strategię Volvo Cars”.
W lipcu uzgodniliśmy z firmą Geely przejęcie ich udziałów w naszych wspólnych przedsięwzięciach w Chinach, co obejmuje fabryki w Chengdu i Daqing. Transakcje te mają zostać formalnie sfinalizowane w 2023 r.
Wraz z dodaniem Taizhou do naszej listy zakładów produkcyjnych – składającej się dotychczas z Charleston w USA, Torslanda w Szwecji oraz Ghent w Belgii – oznacza, że po przeniesieniu własności Chengdu i Daqing będziemy właścicielami wszystkich zakładów produkujących nasze samochody.

Jesteśmy nowymi właścicielami zakładu Luqiao

Jest elektryczny, pozbawiony materiałów skórzanych i przyciąga wzrok – co więcej, pierwszy C40 przeznaczony dla klientów zjeżdża dziś z linii produkcyjnej.

Nasz całkowicie nowy C40 Recharge właśnie wyrusza na swoją misję, ponieważ zaczynamy przyjmować zamówienia wraz ze startem produkcji naszego drugiego w pełni elektrycznego modelu Volvo. To przełomowe wydarzenia dzieją się w naszej fabryce w Gandawie, która będąc jednym z naszych największych zakładów produkcyjnych, nadaje tempa naszym dążeniom do całkowitej elektryfikacji. Nasi koledzy z Gandawy produkują również XC40 Recharge, nasz pierwszy w pełni elektryczny samochód Volvo.
Ale to nie koniec, ponieważ ośrodek ten intensywnie rozszerza moce w zakresie produkcji samochodów w pełni elektrycznych. W ciągu roku zakład powinien być w stanie produkować 135 000 w pełni elektrycznych samochodów Volvo rocznie, co stanowi ponad połowę obecnych mocy produkcyjnych zakładu.
„C40 Recharge symbolizuje naszą przyszłość” – Javier Varela, szef działu inżynieryjnego i operacyjnego. „Nasze operacje produkcyjne i ścisła współpraca z dostawcami mają kluczowe znaczenie dla realizacji naszych przyszłych celów w zakresie elektryfikacji i neutralności klimatycznej. Nasz zakład w Gandawie jest gotowy na całkowicie elektryczną przyszłość i będzie ważną częścią naszej globalnej sieci przemysłowej w nadchodzących latach”.

Nasz zakład w Gandawie miał dzisiaj specjalnego gościa, aby uczcić tę okazję: premier Belgii, Alexander de Croo, wziął udział w uroczystości i zjechał z linii produkcyjnej pierwszym samochodem C40 Recharge, co zostało zauważone przez licznych przedstawicieli lokalnych mediów.
„Samochody elektryczne to przyszłość” – powiedział premier De Croo. „Produkcja tego nowego modelu i montaż akumulatorów w fabryce Volvo Car Gent mają pozytywne oddziaływanie na klimat i pokazują, że Belgia znajduje się w czołówce nowych technologii. Poza tym jest to optymistyczna wiadomość w kontekście zatrudnienia. Nowy model oznacza wiele nowych miejsc pracy, pokazując, że przejście na zieloną i zrównoważoną gospodarkę może przynieść wiele korzyści.”
C40 Recharge to najnowszy z serii nowych, w pełni elektrycznych samochodów, które wprowadzimy na rynek w nadchodzących latach. Naszym celem jest, aby przed rokiem 2030 całą naszą gamę modeli stanowiły samochody w pełni elektryczne. Jest to jedna z najbardziej ambitnych strategii elektryfikacji w branży. Naszym celem jest również uzyskanie neutralności klimatycznej do 2040 roku.

C40 Recharge już na ulicach

Jesteśmy jedną ze 150 organizacji wzywających rządy do działania na rzecz dekarbonizacji międzynarodowego transportu morskiego do 2050 r. – inicjatywy, która wspiera nasz cel, aby do 2040 r. osiągnąć neutralność klimatyczną.

Transport morski jest kluczowy dla zapewnienia, że nasze samochody dotrą do klientów na całym świecie, a także stanowi istotną część naszego łańcucha dostaw.
„Nie możemy stać w pełni neutralni pod względem emisji dwutlenku węgla bez dostępu do bezemisyjnego transportu morskiego. Wyeliminowanie emisji z rur wydechowych naszych samochodów i działalności produkcyjnych będzie długą drogą, ale naprawdę dużym wyzwaniem jest dekarbonizacja logistyki” – Martin Corner, szef zarządzania łańcuchem dostaw (SCM)
.„Jako duży nabywca usług transportu morskiego, dołączenie przez nas do tego wezwania do działania jest logicznym krokiem, aby skierować rozwój we właściwym kierunku” – powiedział Martin.

Wezwanie do działania na rzecz dekarbonizacji transportu morskiego zostanie przedstawione rządom różnych państw przed negocjacjami klimatycznymi podczas szczytu COP26 w Glasgow w Szkocji w listopadzie 2021 r.
Inicjatywa ta – opracowana przez wielostronną grupę zadaniową wspólnie z przedstawicielami różnych obszarów gospodarki morskiej, tj. transportu morskiego, czarterowania, finansów, portów i produkcji paliw – opiera się na przekonaniu, że pełna dekarbonizacja międzynarodowego transportu morskiego jest pilna i możliwa do osiągnięcia.
Staffan Johannesson, kierownik ds. zrównoważonego rozwoju w SCM, powiedział: „Jako jeden z sygnatariuszy wezwania do działania, łączymy siły z niektórymi z największych światowych podmiotów w globalnym handlu. Chcemy, aby rządy współpracowały z branżą w przygotowywaniu regulacji i inwestycji niezbędnych do osiągnięcia krytycznych punktów przełomowych w dekarbonizacji globalnych łańcuchów dostaw”.

Dołączamy do wezwania do działania na rzecz dekarbonizacji transportu morskiego

Odchodzimy od skórzanych wnętrz na rzecz innych zrównoważonych materiałów. W ten sposób dotrzymujemy kroku aktualnym trendom w projektowaniu materiałów.

C40 Recharge to ważny samochód z punktu widzenia naszej przyszłości elektrycznej i komercyjnej, o czym można było przeczytać na <a href="https://www.volvocars.com/intl/news/articles/our-brand-new-pure-electric-C40-recharge">początku tego roku</a>. Ale jest jeszcze jeden obszar, w którym nasz nowy, w pełni elektryczny crossover reprezentuje naszą przyszłość: to pierwsze Volvo, w którego wnętrzu nie użyto żadnych materiałów skórzanych. W związku z tym C40 symbolizuje nasze zobowiązania do rezygnacji z tych materiałów w każdym przyszłym w pełni elektrycznym Volvo.
Chociaż niewyprawione skóry dostarczane obecnie do Volvo Cars są pozyskiwane odpowiedzialnie jako produkt uboczny hodowli bydła, chcemy wspierać dobrostan zwierząt, przyczyniając się do zmniejszenia popytu na skórę.
Nasz ruch w kierunku wnętrz bez materiałów skórzanych wynika również z obaw o negatywny wpływ hodowli bydła na środowisko, w tym emisje gazów cieplarnianych i wylesianie.
Oprócz rezygnacji ze skór staramy się również stale ograniczać stosowanie niektórych materiałów zawierających produkty pochodzenia zwierzęcego w naszych samochodach – chodzi tu o niektóre tworzywa sztuczne, gumy, smary i kleje, które często zawierają pozostałości produktów zwierzęcych.
„Znalezienie produktów i materiałów wspierających dobrostan zwierząt będzie trudne, ale to nie jest powód, aby unikać tego ważnego problemu” – Stuart Templar, jeden z naszych ekspertów ds. zrównoważonego rozwoju. „To jest podróż warta odbycia. Autentyczne nastawienie na postęp i zrównoważony rozwój oznacza, że musimy zadawać sobie trudne pytania i aktywnie próbować znaleźć odpowiedzi”.
Oczywiście nadal będziemy dostarczać naszym klientom eleganckie wnętrza. Dlatego zamiast skóry aktywnie poszukujemy źródeł różnych materiałów, które będą wysokiej jakości, a jednocześnie ich użycie nie będzie sprzeczne ze zrównoważonym rozwojem. W naszych nowych samochodach elektrycznych będziemy oferować opcje wnętrz oparte na wysokiej jakości materiałach pochodzenia biologicznego i pochodzących z recyklingu, a także różnego rodzaju wysokiej jakości tekstyliach i mieszankach odpowiedzialnie pozyskiwanej wełny.

Obecnie zmienia się definicja produktów premium i luksusowych. Świat projektowania jako całość zmierza w kierunku Świadomego Projektowania, w którym zrównoważony rozwój i odpowiedzialne pozyskiwanie surowców odgrywa coraz większą rolę w tworzeniu materiałów i produktów. Badania rynku pokazują również, że dla klientów zrównoważony rozwój odgrywa coraz większą rolę przy wyborze produktów i marki.
Jak pokazuje nowy <a href="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/documentfile/285907/the-rise-of-conscious-design-full-report">raport na temat trendów</a> opracowany przez Volvo Cars i The Future Laboratory, projektanci na całym świecie aktywnie pozyskują materiały wysokiej jakości, pozyskiwane odpowiedzialnie i spełniające założenia zrównoważonego rozwoju, starając się tworzyć luksusowe produkty przyszłości. Takie podejście jest zgodne z naszymi wysiłkami skoncentrowanymi w obszarze gospodarki o obiegu zamkniętym i tworzeniu bardziej zrównoważonych produktów.
Dobrym przykładem jest nowy, stworzony przez Volvo materiał wykończeniowy o nazwie Nordico, który zadebiutuje w naszej nowej generacji w pełni elektrycznych samochodów. Składa się z tekstyliów wykonanych z materiałów pochodzących z recyklingu, takich jak butelki PET, materiały organiczne ze zrównoważonych lasów w Szwecji i Finlandii oraz korki z recyklingu z przemysłu winiarskiego. Innymi słowy: całkowicie spełniający wymogi zrównoważonego rozwoju, a jednocześnie najwyższej jakości.
Do 2025 roku chcemy, aby 25% materiałów w nowych samochodach Volvo było pochodzenia organicznego i pochodziło z recyklingu, co wpisuje się w nasz cel prowadzenia działalności w pełni opartej na obiegu zamkniętym do 2040 r. Dążymy również do tego, aby wszyscy nasi bezpośredni dostawcy, w tym dostawcy materiałów, do 2025 r. przeszli na wykorzystywanie energii pochodzącej tylko ze źródeł odnawialnych
Zatem, jak wszystko inne, prace nad materiałami przyszłości wymagają czasu. Ale możemy z całą pewnością podkreślić, że jesteśmy liderem tych zmian i dążymy do bycia firmą, która traktuje zrównoważony rozwój równie poważnie jak bezpieczeństwo.

Przyszłość materiałów luksusowych jest naturalna, zrównoważona i odpowiedzialna

Serdecznie witamy Olivię Ross-Wilson, która będzie zarządzać komunikacją globalną od grudnia.

Z jednej szwedzkiej ikony do drugiej – Olivia Ross-Wilson dołącza do nas jako nowa szefowa ds. globalnej komunikacji bezpośrednio po dziesięcioletniej współpracy z IKEA. Tam rozpoczęła pracę jako dyrektor ds. komunikacji na rzecz zrównoważonego rozwoju w 2011 r., zanim została szefową ds. komunikacji w Ingka Group (największej z dwunastu franczyzobiorców prowadzących sklepy IKEA) w 2016 r.
Jako szefowa ds. komunikacji w Ingka Group Olivia jest członkiem zespołu kierowniczego i kieruje zespołem i siecią ponad 300 osób w 30 krajach. Jej obowiązki obejmują strategiczne długoterminowe pozycjonowanie IKEA, a także kierowanie komunikacją w różnych obszarach, w tym w obszarze kluczowych działań marketingowych marki, PR, komunikacji wewnętrznej, public affairs, produkcji wewnętrznej i strategicznej komunikacji biznesowej, by wymienić tylko kilka.
„Jako wieloletnia fanka i klient Volvo jestem bardzo podekscytowana dołączeniem do firmy” – powiedziała Olivia. „Świat potrzebuje marek i firm takich jak Volvo, aby dobrze funkcjonować w przyszłości, nie mogę się więc doczekać, aby wyruszyć w tę inspirującą podróż i przyczyniać się do osiągnięcia celów strategii elektryfikacji”.
Przed rozpoczęciem kariery w IKEA Olivia pracowała na różnych stanowiskach PR i marketingu w Londynie w latach 1998–2009, w tym dla sieci Marks &amp; Spencer oraz reprezentując takie marki jak Starbucks, Delta Airlines czy Carlsberg. W tym czasie założyła również własną firmę doradztwa w zakresie komunikacji, doradzając takim klientom jak Coca-Cola i Mulberry.
W 2009 roku przeniosła się do Nowego Jorku i dołączyła do Clinton Foundation i Bloomberg Philanthropies, organizacji kierowanych przez byłego prezydenta USA Billa Clintona i Mike'a Bloomberga, jako dyrektor ds. globalnej komunikacji Clinton Climate Initiative. W tej roli Olivia odpowiadała za globalną komunikację strategiczną, w tym branding, PR, marketing darczyńców, komunikację cyfrową i organizację wydarzeń.
„Chcemy gorąco powitać Olivię” – powiedziała Hanna Fager, szefowa ds. korporacyjnych. „Olivia jest nowoczesnym liderem, dogłębnie i szeroko rozumiejącym komunikację strategiczną, wnoszącym cenne doświadczenie, którego potrzebujemy, dążąc do stania się wiodącym producentem samochodów elektrycznych klasy premium. Podsumowując, Olivia zna wszelkie aspekty pracy z marką, która podobnie jak my, ma bogate szwedzkie dziedzictwo i tworzy produkty będąca elementami codziennego życia ludzi na całym świecie”.
Olivia przejmuje tę rolę po Nikki Rooke, która, po kierowaniu naszą komunikacją globalną od 2019 r., odeszła z firmy latem, wybierając nową drogę rozwoju w Wielkiej Brytanii.
„Chcielibyśmy podziękować Nikki za jej wkład w nasze sukcesy i życzyć jej wszystkiego najlepszego w przyszłych przedsięwzięciach” – powiedziała Hanna Fager.

Poznaj naszego nowego szefa komunikacji

Niedobór materiałów nadal stanowi wyzwanie dla przemysłu motoryzacyjnego, a my nie jesteśmy wyjątkiem. Problemy problemami, ale chcemy ogłosić pewien rekord, a dotyczy on naszych samochodów Recharge!

Prawdopodobnie wszyscy byliśmy gotowi na zaprzestanie używania wyrażenia „niezwykły rok” po 2020 roku, ale wydaje się, że nie możemy jeszcze o tym zapomnieć. Na początku tego roku dynamicznie pięliśmy się do góry, notując wzrost sprzedaży i ustanawiając kolejne rekordy miesiąc po miesiącu. W tym miesiącu ogólne wyniki nie nastrajają aż tak pozytywnie jak w pierwszej połowie roku, ale wciąż utrzymujemy wysoki poziom sprzedaży – spójrzmy więc na naszą sprzedaż modeli Recharge.
W tym roku ta linia nieźle sobie radzi, a tendencja jest wzrostowa: w sierpniu modele te stanowiły 24,2% całej sprzedaży. W Europie samochody z linii Recharge stanowiły aż 47% całej sprzedaży, co jest największym udziałem, jaki do tej pory odnotowaliśmy. Nasze modele w pełni elektryczne i hybrydy plug in w tym miesiącu okazały się szczególnie popularne w Holandii, Wielkiej Brytanii i Belgii, przyczyniając się w największym stopniu do wzrostu sprzedaży modeli Recharge w Europie.
Nasza globalna sprzedaż w sierpniu wyniosła 45 786 samochodów, co stanowi spadek o 10,6% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Nie wynika to jednak z braku zainteresowania – nadal widzimy, że ogólny popyt na samochody, w tym na nasze, pozostaje bardzo silny.
Główną przyczyną spadku jest niedobór materiałów: od połowy lipca przerwy w dostawach z powodu Covid-19 w Azji Południowo-Wschodniej, zwłaszcza w Malezji, pogorszyły i tak już trudną sytuację w zakresie dostaw. Te niedobory materiałowe doprowadziły do czasowego wstrzymania produkcji w naszych zakładach w Szwecji, Belgii, Chinach i USA, co w rezultacie doprowadziło do zmniejszenia wielkości produkcji.

Obecne prognozujemy, że wyniki za drugą połowę 2021 r. raczej nie dorównają wielkości sprzedaży za ten sam okres w 2020 r. Będzie to oczywiście miało wpływ na nasze przychody i zysk, ale nie zmienia to <a href="https://investors.volvocars.com/~/media/Files/V/Volvo-Cars-IR/results-center/2021/volvofirsthalfyear2021report.pdf#page=14">naszej perspektywy dotyczącej całego roku 2021</a>.
Jeśli chodzi o nasze trzy kluczowe regiony, jedynym, który odnotował wzrost w zeszłym miesiącu były Stany Zjednoczone. Tutaj klienci szczególnie upodobali sobie XC90, który w tym miesiącu był liderem list sprzedaży, wyprzedzając XC60. Pomimo silnego popytu i liczby zamówień, Chiny odnotowały w sierpniu dwucyfrowy spadek, podobnie jak Europa – głównymi przyczynami były wspomniana wcześniej epidemia Covid-19 w Azji Południowo-Wschodniej, niedobory materiałów i obniżona wielkość produkcji.
W rezultacie w pierwszych ośmiu miesiącach tego roku sprzedaliśmy na całym świecie 483 426 samochodów, co stanowi wzrost o 26,1% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
Szczegółowe wyniki sprzedaży w poszczególnych regionach podano poniżej:
<table>
<col style="width:13.51%" />
<col style="width:13.51%" />
<col style="width:13.51%" />
<col style="width:13.51%" />
<col style="width:16.22%" />
<col style="width:16.22%" />
<col style="width:13.51%" />
<tbody>
<tr>
<td></td>
<td colspan="6">Sierpień | | |Styczeń | | |</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td colspan="3">Sierpień | | |</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>2020</td>
<td>2021</td>
<td>Zmiana</td>
<td>2020</td>
<td>2021</td>
<td>Zmiana</td>
</tr>
<tr>
<td>Europa</td>
<td>17 493</td>
<td>13 052</td>
<td>-25,4%</td>
<td>169 427</td>
<td>202 282</td>
<td>19,4%</td>
</tr>
<tr>
<td>Chiny</td>
<td>15 835</td>
<td>13 112</td>
<td>-17,2%</td>
<td>95 986</td>
<td>122 914</td>
<td>28,1%</td>
</tr>
<tr>
<td>US</td>
<td>10 378</td>
<td>10 686</td>
<td>3,0%</td>
<td>63 330</td>
<td>86 015</td>
<td>35,8%</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="7">Inne | 7533 | 8936 | 18,6% | 54 749 | 72 215 | 31,9% |</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="7">Razem | 51 239 | 45 786 | -10,6% | 383 492 | 483 426 | 26,1% |</td>
</tr>
</tbody>
</table>

Sierpniowa sprzedaż: rekordowa sprzedaż naszych samochodów Recharge

Ponieważ szybko zmierzamy w kierunku stania się producentem samochodów wyłącznie elektrycznych, skupiamy się na tworzeniu lokalnego zaplecza projektowo-produkcyjnego w zakresie akumulatorów.

Na naszej drodze do pełnej elektryfikacji integrujemy każdy krok w całym łańcuchu dostaw akumulatorów z naszymi operacjami wewnętrznymi, aby stawał się on coraz bardziej inteligentny i wydajny. Obejmuje to projektowanie, rozwój i produkcję akumulatorów, silników elektrycznych i odpowiedniego oprogramowania we własnym zakresie oraz współpracę ze strategicznymi partnerami tam, gdzie jest to uzasadnione.
Mamy ambitne plany dotyczące nowej generacji w pełni elektrycznych samochodów i chcemy, aby nasze przyszłe akumulatory były dostosowane do potrzeb naszych klientów, czyli miały większy zasięg i krótsze czasy ładowania.
Na początek ulepszymy technologię akumulatorów litowo-jonowych w nadchodzącej drugiej generacji samochodów elektrycznych, zaczynając od naszego pierwszego SUV-a zbudowanego od podstaw jako samochód wyłącznie elektryczny.
W czerwcu ogłosiliśmy planowaną współpracę z czołową szwedzką firmą Northvolt produkującą akumulatory w celu opracowywania i produkcji zrównoważonych akumulatorów. W najbliższej przyszłości planujemy współpracować z Northvolt nad zwiększeniem gęstości energii (czyli ilości energii, jaką zawiera bateria w porównaniu do jej objętości/masy) w naszych akumulatorach o 50%.
Do połowy lat 20. XXI w. planujemy wprowadzić naszą trzecią generację samochodów elektrycznych, w których zamierzamy zarówno zwiększyć zasięg, jak i zintegrować akumulatory z podłogą samochodu, nie tylko z myślą o zwiększeniu przestronności, ale także w celu poprawy wydajności.
Planujemy, że mniej więcej w tym samym czasie uda się osiągnąć prawie o połowę krótsze czasy ładowania dzięki lepszej technologii akumulatorów oraz ciągłym ulepszeniom oprogramowania i technologii szybkiego ładowania. Podsumowaniem naszych planów na obecną dekadę jest osiągnięcie 1000 km rzeczywistego zasięgu.
„Chcemy stale zwiększać korzyści dla klientów płynące z jazdy całkowicie w pełni samochodem Volvo” – Henrik Green, dyrektor ds. technologii. „Upraszczając konstrukcję i integrację naszych ogniw akumulatorowych, możemy zmniejszyć masę i zmaksymalizować przestrzeń dostępną dla użytkownika, zwiększając jednocześnie pojemność akumulatora i zasięg oraz skracając czas ładowania”.

Chociaż w ciągu najbliższej dekady będziemy zwiększać zużycie energii w naszych samochodach, będziemy również pracować nad ciągłym zmniejszaniem emisji dwutlenku węgla związanej z produkcją naszych akumulatorów. W ramach naszej planowanej współpracy z Northvolt dążymy do produkcji ogniw akumulatorowych do produkcji których wykorzystuje się wyłącznie energię odnawialną. Współpracujemy też z naszymi innymi dostawcami akumulatorów, aby osiągnąć ten sam cel do 2025 r.
Zmniejszenie wpływu akumulatorów na emisję dwutlenku węgla realizowane jest również poprzez lepsze wykorzystanie zawartych w nich cennych materiałów. Kiedy tylko będzie to możliwe, zamierzamy regenerować lub ponownie wykorzystywać akumulatory, a także badamy potencjalne zastosowania wtórne, takie jak magazynowanie energii.
Jeśli tylko będzie to możliwe, zużyte akumulatory będą przekazywane autoryzowanym firmom oferującym recykling materiałów krytycznych w obiegu zamkniętym tak, aby materiały te można było ponownie wykorzystać w naszych akumulatorach. Będziemy również nadal skupiać się na odpowiedzialnym pozyskiwaniu akumulatorów, ściślej współpracując z naszymi partnerami i dostawcami, a także poprzez szersze wykorzystanie technologii blockchain.

Począwszy od następcy modelu XC90 będziemy oferować ładowanie dwukierunkowe, umożliwiające klientom odprowadzanie nadmiaru energii elektrycznej z akumulatora samochodowego do sieci energetycznej. Oznacza to, że kierowcy elektrycznego Volvo mogą dostarczać energię do sieci, gdy ceny i poziomy emisji CO2 związane z produkcją energii elektrycznej osiągają szczytowy dzienny poziom, a gdy poziomy emisji spadają, mogą ładować swój samochód.
„Chcemy oferować naszym klientom zrównoważone, w pełni elektryczne samochody, które na sprawią, że ich życie będzie łatwiejsze i przyjemniejsze” – Henrik Green, dyrektor ds. technologii. „Dzięki inteligentnym innowacjom i współpracy z kluczowymi partnerami możemy dać klientom to, czego chcą – większy zasięg, szybsze ładowanie i niższe koszty – a w dodatku jeszcze bardziej zwiększyć popularność mobilności elektrycznej”.
Uwaga: Opisane funkcje mogą być opcjonalne, a dokładna oferta dla klientów może różnić się w zależności od kraju lub (jeszcze) nie być dostępna na wszystkich rynkach. Więcej informacji uzyskasz, kontaktując się z przedstawicielem na rynku lokalnym.

Większy zasięg i szybsze ładowanie elektrycznych Volvo nowej generacji

Rozszerzamy linię popularnego w pełni elektrycznego XC40 Recharge o nowy wariant z pojedynczym silnikiem elektrycznym.

Do 2030 r. zamierzamy osiągnąć stan, w którym będziemy oferować wyłącznie samochody w pełni elektryczne, dlatego jednym z obszarów, na których się skupiamy, jest ułatwienie większej liczbie osób przejścia na jazdę elektryczną. Chcemy efektu kuli śnieżnej: im więcej osób uzna, że samochód w pełni elektryczny jest dla nich oraz że mogą sobie na niego pozwolić, tym szybciej będzie rósł udział w rynku. To z kolei powoduje rozrost infrastruktury do ładowania i wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych. Tak to w skrócie wygląda.
Aby osiągnąć te cele, rozszerzamy naszą ofertę w pełni elektrycznych modeli XC40 Recharge. XC40 Recharge Twin z napędem na wszystkie koła odniósł duży sukces. Teraz dodajemy wariant, który ma tylko jeden silnik elektryczny, napędzający przednie koła.
Co zatem oferuje XC40 Recharge z napędem na przednie koła? Układ napędowy jest responsywny i dysponuje dużą mocą, dostarczając 231 KM z akumulatora 69 kWh. Przewidywany zasięg to około 400 km na jednym ładowaniu w cyklu jazdy WLTP (dane wstępne). Akumulator można naładować od 10% do 80% pojemności w około 32 minuty w systemie szybkiego ładowania.
„Dodając wariant jednosilnikowy modelu XC40 Recharge, zwiększamy atrakcyjność naszej gamy samochodów w pełni elektrycznych” – Henrik Green, dyrektor ds. technologii. „Klienci mogą teraz wybierać między dwoma różnymi wariantami XC40 Recharge, a także niedawno wprowadzonym na rynek Volvo C40 Recharge”.

Spodziewamy się dużego zainteresowania. Zwłaszcza w regionie EMEA, gdzie samochody Recharge stanowią prawie połowę naszej sprzedaży, nowy jednosilnikowy XC40 Recharge może zatrząść rynkiem.
„Chcemy być liderami na rynku samochodów elektrycznych klasy premium” – Arek Nowinski, szef na region EMEA. „Wyznaczyliśmy sobie cel, aby w regionie EMEA do 2025 r. osiągnąć stan, w którym dwie trzecie sprzedaży stanowić będą samochody w pełni elektryczne. Całkowicie nowy jednosilnikowy model XC40 Recharge odegra kluczową rolę w spełnieniu tych ambitnych zamierzeń, ponieważ pozwoli nam wejść w nowy segment produktów w konkurencyjnej cenie”.
Wraz z nowym jednosilnikowym modelem XC40 Recharge wprowadzamy też pewne zmiany i aktualizacje w XC40 Recharge Twin. Od chwili debiutu w zeszłym roku oba warianty modelu XC40 Recharge przeszły szereg zmian w obszarze oprogramowania i układu napędowego, dzięki czemu poprawiono ich wydajność i zasięg. Z tych modyfikacji będą również mogli skorzystać obecni użytkownicy XC40 Recharge dzięki aktualizacjom bezprzewodowym.
Nowy jednosilnikowy model XC40 Recharge trafi do sprzedaży w najbliższych tygodniach, trafiając najpierw na rynki w Holandii, Norwegii, Wielkiej Brytanii, Szwecji i Niemczech.

Oba warianty XC40 Recharge są oferowane w ramach pakietu Care oraz, na wybranych rynkach, z oponami Recharge. Oferta Care obejmuje takie elementy, jak serwis, gwarancja, pomoc drogowa, a także opcje ubezpieczenia i ładowania w domu, jeśli są dostępne. Uatrakcyjnia to zakup samochodu elektrycznego i zapewnia wygodę, niezależnie od tego, czy wykupujesz abonament, korzystasz z leasingu czy płacisz od razu. Klienci mogą sprawdzić dostępność u lokalnych sprzedawców.
Opony Recharge są standardem na rynkach Europy Północnej i Środkowej. Jeden komplet opon eliminuje kłopoty z wymianą opon dwa razy w roku i zmniejsza poziom emisji CO2 w porównaniu z sytuacją, gdy korzystamy z opon zimowych. Opony Recharge można bezpiecznie stosować w szerszym zakresie warunków pogodowych i drogowych niż opony letnie czy zimowe.

Mocniejsze akumulatory dla każdego

Dziś świętujemy nasze najlepsze półroczne wyniki pod względem sprzedaży i zysku operacyjnego w naszej 94-letniej historii.

Pierwsze półrocze było dla nas rekordowe pod względem sprzedaży, napędzanej dużym popytem na nasze SUV-y i zelektryfikowane samochody Recharge. Dziś z radością informujemy, że te wskaźniki sprzedaży przełożyły się na bardzo satysfakcjonujący wynik finansowy.
Podsumowując krótko naszą sprzedaż w pierwszym półroczu: na całym świecie sprzedaliśmy 380 757 samochodów. To był najlepszy półroczny wynik w naszej historii. Jest to wzrost o 41 procent w porównaniu z okresem dotkniętym pandemią w 2020 r. Odnotowaliśmy też silny wzrost o 12 procent w porównaniu z pierwszymi sześcioma miesiącami 2019 r., co jest bardziej adekwatnym porównaniem, już bez wpływu pandemii. Sprzedaż roczna wyniosła około 775 000 samochodów, czyli prawie 800 000, a tyle właśnie wyznaczyliśmy sobie 10 lat temu jako nasz cel.
Sprzedaż wszystkich tych nowych samochodów wygenerowała przychód w wysokości 141 mld SEK, co stanowi wzrost o 26,3 procenta. Lepsza sprzedaż i przychody przełożyły się również na wyższy zysk, który został dodatkowo zwiększony przez efektywność kosztową i pozytywne wyniki w naszych spółkach zależnych. Zysk operacyjny w wysokości 13,2 mld SEK jest najlepszym, jaki kiedykolwiek odnotowaliśmy za półrocze finansowe. Marża operacyjna wyniosła 9,4 procenta.
Nie wszystko jednak szło po naszej myśli: w pierwszym półroczu wyzwaniem okazał się globalny niedobór półprzewodników. Jednak we wszystkich zakładach dostosowaliśmy produkcję i zmieniliśmy priorytety zgodnie z zapotrzebowaniem klientów, dzięki czemu mogliśmy zminimalizować wpływ tej sytuacji na dostawy do klientów.
„Niedobór półprzewodników, odczuwalny w całej branży, nie zatrzymał naszego dynamicznego rozwoju, a co bardziej istotne, pokazaliśmy, że jesteśmy liderem trwającej transformacji w branży motoryzacyjnej” – Håkan Samuelsson, dyrektor generalny Volvo Cars.

W pierwszym półroczu podjęliśmy również dodatkowe kroki w kierunku naszej całkowicie elektrycznej przyszłości. Samochody Recharge stanowią obecnie jedną czwartą naszego globalnego wolumenu, co czyni nas liderem wśród producentów konwencjonalnych samochodów premium, jeśli chodzi o udział w sprzedaży samochodów w pełni lub częściowo elektrycznych.
W ramach dążenia do pełnej elektryfikacji wprowadziliśmy na rynek nasz drugi w pełni elektryczny model, Volvo C40 Recharge. Jednocześnie wzmocniliśmy naszą strategię sprzedaży internetowej, aby sprostać zmieniającym się zachowaniom konsumentów. Od teraz wszystkie modele w pełni elektryczne będą dostępne wyłącznie poprzez witrynę volvocars.com, a klienci będą mogli zamawiać je w preferowanym przez siebie miejscu; w domu, w studiu Volvo lub razem z dealerem. Obecnie prowadzimy sprzedaż online na kilku rynkach, prezentując przejrzystą i elastyczną ofertę dla klientów, obejmującą pakiety serwisowe, materiały eksploatacyjne i ubezpieczenie. Liczba subskrypcji Care by Volvo, oferowanej przez Volvo Cars, wzrosła w ciągu pierwszych sześciu miesięcy pięciokrotnie, do ponad 10 000 umów.
Zapewnienie dostępu do akumulatorów o zrównoważonym cyklu życia ma kluczowe znaczenie dla transformacji naszej firmy. Dlatego Volvo Cars planuje połączyć siły z Northvolt jako strategicznym partnerem we wspólnym rozwijaniu i produkcji ogniw akumulatorowych nowej generacji.
Aby móc skupić się na elektryfikacji, przenosimy również nasze operacje związane z silnikami spalinowymi na nową jednostkę, Aurobay, której głównym udziałowcem będzie Geely Holding. Dzięki Aurobay Volvo Cars osiągnie synergię, a także zapewni dostawy konkurencyjnych silników spalinowych do naszych hybrydowych układów napędowych, dopóki nasza firma nie przejdzie na produkcję tylko samochodów w pełni elektrycznych.
W maju nasz zarząd ogłosił, iż rozważa przeprowadzenie pierwszej oferty publicznej (IPO) na sztokholmskiego giełdzie Nasdaq. Obecnie trwa proces ewaluacji.
„Volvo Cars ma za sobą 10 lat udanej transformacji. Przemysł samochodowy zmienia się bardziej niż kiedykolwiek, a my jesteśmy zdeterminowani, by być liderem tych zmian” – Håkan Samuelsson.

Rekordowe wyniki finansowe za półrocze 2021 r.

Volvo Cars nabywa dodatkowe udziały w spółkach joint venture Daqing Volvo Car Manufacturing i Shanghai Volvo Car Research and Development.

Volvo Cars zawarło umowę wykupu udziałów naszej spółki macierzystej Geely Holding w naszych spółkach joint venture w Chinach w celu przejęcia pełnej własności naszych fabryk samochodów i sprzedaży w tym kraju.
„Dzięki tej umowie Volvo Cars stanie się pierwszym dużym niechińskim producentem samochodów, który będzie miał pełną kontrolę nad swoją działalnością w Chinach” — Håkan Samuelsson, dyrektor generalny Volvo Cars.
Przejmując dodatkowe 50 procent udziałów w spółkach joint venture (Daqing Volvo Car Manufacturing i Shanghai Volvo Car Research and Development), wzmocnimy naszą pozycję w Chinach, które są naszym największym rynkiem, i zmaksymalizujemy ekspozycję na jednym z najszybciej rozwijających się regionów świata.

Chociaż te dwie spółki joint venture są już w pełni ujęte w sprawozdaniach finansowych grupy Volvo Car, nasz udział w ich dochodach netto i kapitale wzrośnie po tej transakcji.
„Geely Holding Group i Volvo Cars nieustannie ewaluują najlepszy sposób współpracy i struktury działań w ramach szerszej grupy” – dyrektor generalny Geely Holding, Daniel Donghui Li. „Te dwie transakcje stworzą bardziej przejrzystą strukturę własności zarówno w Volvo Cars, jak i Geely Holding”.
Tempo rozwoju naszej firmy w ostatnich latach było znacznie szybsze niż średnie tempo wzrostu firm na rynku chińskim. Będziemy nadal inwestować w tym kraju, aby utrzymać ten wzrost. Po sfinalizowaniu tych transakcji będziemy mieć pełną własność naszych zakładów produkcyjnych w Chengdu i Daqing, naszej krajowej firmy handlowej w Chinach oraz naszego ośrodka badawczo-rozwojowego w Szanghaju.

Transakcje, które oczekują na zatwierdzenie przez organy regulacyjne, będą finalizowane w dwóch etapach, począwszy od 2022 r., kiedy to zniesione zostanie zobowiązanie joint venture do produkcji samochodów w Chinach. Przewiduje się, że zostaną formalnie sfinalizowane w 2023 roku.
Transakcje nie będą miały bezpośredniego wpływu na pracowników i partnerów w odpowiednich spółkach, a szczegóły finansowe nie zostaną ujawnione.

Volvo Cars przejmie pełną kontrolę nad swoją działalnością w Chinach

Nasza następna generacja samochodów powinna być najbezpieczniejszymi samochodami, jakie kiedykolwiek stworzyliśmy i przyniesie ze sobą nasz pierwszy system jazdy w pełni autonomicznej. Jednym z kluczowych elementów, które to umożliwiają, są standardowe czujniki LiDAR i superkomputer AD.

Ostatnio często powtarzamy, że zrównoważony rozwój jest dla Volvo równie ważny, co bezpieczeństwo. Oczywiście oznacza to, że bardzo troszczymy się o nasze środowisko, ale oznacza to również, że kwestia bezpieczeństwa jest dla nas kluczowa podczas opracowywania nowej generacji samochodów. Naszym celem jest ustanowienie nowego punktu odniesienia bezpieczeństwa w motoryzacji.
Zastanawiasz się, jak to robimy? Począwszy od w pełni elektrycznego następcy naszego flagowego modelu XC90, który zostanie zaprezentowany w 2022 roku, nasze przyszłe samochody będą standardowo wyposażone w najnowocześniejsze czujniki, w tym technologię LiDAR i komputer autonomicznej jazdy (AD).
Te funkcje zostały opracowane przez naszych dwóch partnerów technologicznych w Kalifornii. Te czujniki LiDAR zawdzięczamy naszym drogim współpracownikom z Luminar, podczas gdy tęgie głowy w NVIDIA dostarczają nam system na czipie (ang. system on a chip, SoC) NVIDIA DRIVE Orin, przetwarzający ogromne ilości danych dla komputera AD.
Metoda Lidar idealnie nadaje się do bezpiecznego podejmowania decyzji w złożonych środowiskach przy dużych prędkościach, ponieważ jest to technologia laserowa, mierząca odległość do celów znajdujących się setki metrów przed czujnikami. Technologia superkomputerów NVIDIA jest w stanie przeprowadzać MNÓSTWO obliczeń na sekundę, dzięki czemu nasze samochody mogą przetwarzać ogromne ilości nieustannie napływających danych wejściowych z czujników LiDAR i innych.
Łącząc cały ten wspaniały sprzęt z oprogramowaniem stworzonym przez naszych wewnętrznych programistów, naszą siostrzaną firmę Zenseact + Luminar, a także z nową generacją naszej technologii unikania kolizji, otrzymamy kombinację, która nie ma sobie równych.
Przewidujemy, że ten nowy pakiet bezpieczeństwa zmniejszy całkowitą liczbę ofiar śmiertelnych i wypadków. Dzięki bezprzewodowym aktualizacjom oprogramowania możemy regularnie wprowadzać nowe technologie i nieustannie ulepszać nasz pakiet bezpieczeństwa.
„Volvo Cars jest i zawsze było liderem w dziedzinie bezpieczeństwa. Zdefiniujemy teraz kolejny poziom bezpieczeństwa samochodów” – Håkan Samuelsson, nasz dyrektor generalny. „Mając bazę w postacie tych rozwiązań sprzętowych, możemy stale ulepszać funkcje bezpieczeństwa bezprzewodowo i wprowadzać zaawansowane systemy jazdy autonomicznej, wzmacniając przez to naszą pozycję lidera w dziedzinie bezpieczeństwa”.

Oczekujemy, że te technologie będą przyczyniać się do nieustannej poprawy jakości i funkcjonalności naszych samochodów. Samochód będzie mógł w coraz większym stopniu wspierać kierowcę w sytuacjach krytycznych dla bezpieczeństwa, a nawet interweniować, gdy jest to absolutnie konieczne. Wszystko to coraz bardziej przybliża nas do naszej wizji przyszłości bezkolizyjnej. 
„Mając na celu dostarczanie coraz bezpieczniejszych samochodów, naszym długoterminowym celem jest osiągnięcie zerowej liczby kolizji i całkowite uniknięcie wypadków” – wyjaśnia Henrik Green, nasz dyrektor ds. technologii. „Ponieważ stale ulepszamy naszą technologię bezpieczeństwa poprzez aktualizacje bezprzewodowe, spodziewamy się, że kolizje będą coraz rzadsze i mamy nadzieję, że uratujemy więcej istnień ludzkich”. 
Oprócz tych najbardziej zaawansowanych czujników i komputera AD, w pełni elektryczny następca XC90 będzie również wyposażony w systemy rezerwowe dla kluczowych funkcji, takich jak kierowanie i hamowanie. Dzięki temu pod względem sprzętowym samochód po wejściu na rynek będzie od razu gotowy do bezpiecznej, autonomicznej jazdy bez nadzoru. 
Nasza pierwsza (opcjonalna) funkcja jazdy autonomicznej nosi nazwę Highway Pilot i została opracowana we własnym zakresie wraz z naszą firmą zajmującą się tworzeniem oprogramowania AD – Zenseact. Na drogach i lokalizacjach, które zostały zweryfikowane jako bezpieczne do jazdy w trybie autonomicznym, kierowca będzie mógł zrelaksować się, pozostawiając całą resztę samochodowi.
Nasz nowy pakiet technologii bezpieczeństwa jest dobrą ilustracją naszego całego podejścia do rozwoju technologii. Zamiast próbować robić wszystko sami, współpracujemy z liderami w swoich dziedzinach, aby podjąć wyzwanie tworzenia możliwie najlepszych samochodów. Daje nam również bazę technologiczną, która pozwala nam być jednym z najszybciej rozwijających się producentów samochodów w tej szybko zmieniającej się branży. 
Zobacz wszystkie treści z naszego ostatniego <a rel="noopener noreferrer" href="https://www.volvocars.com/intl/v/innovation/tech-moment" target="_blank">Tech Moment</a>, gdzie wyjaśniono, w jaki sposób osiągniemy naszą całkowicie elektryczną przyszłość.

Nowa generacja Volvo wprowadza nowy standard bezpieczeństwa

Nasza następna generacja samochodów powinna być najbezpieczniejszymi samochodami, jakie kiedykolwiek stworzyliśmy i przyniesie ze sobą nasz pierwszy system jazdy w pełni autonomicznej.

Dowiedz się więcej o tym, jak Volvo pracuje nad zmniejszeniem śladu węglowego, eksplorując nowe możliwości w zakresie technologii produkcji i tworząc innowacyjne materiały.

Aktualności dot. zrównoważonego rozwoju i gospodarki o obiegu zamkniętym | Volvo Cars

Bądź na bieżąco z aktualnościami korporacyjnymi i informacjami prasowymi Volvo. Więcej o komunikatach firmowych dowiesz się tutaj.

Aktualności korporacyjne | Volvo Cars

Zapoznaj się z aktualnościami branżowymi Volvo Cars i dowiedz się, jak przekształcamy przemysł motoryzacyjny, tworząc nowe sposoby produkcji przemysłowej.

Aktualności z branży motoryzacyjnej | Volvo Cars

Bądź na bieżąco z aktualnościami korporacyjnymi, informacjami prasowymi i artykułami Volvo Cars. Więcej o kulturze pracy, pracownikach i menedżerach Volvo dowiesz się tutaj.

Aktualności korporacyjne i dot. naszej kultury | Volvo Cars

Volvo jest liderem w dziedzinie innowacji związanych z systemami bezpieczeństwa jazdy. Dowiedz się, jak podnosimy standardy, aby ratować życia, i łamiemy schematy, aby zapewnić bezpieczną mobilność.

Aktualności dotyczące bezpieczeństwa samochodów | Volvo Cars

Wszystkie najnowsze wiadomości korporacyjne dotyczące strategii elektryfikacji, innowacji w zakresie bezpieczeństwa, mapy drogowej zrównoważonego rozwoju, przemysłu motoryzacyjnego i kultury pracy.

Volvo – informacje i najnowsze aktualizacje | Volvo Cars

Przyszłość mobilności stoi przed ogromnymi wyzwaniami. Elektryfikacja jest kluczowym graczem w walce ze zmianami klimatu. Więcej dowiesz się tutaj.

Aktualności dot. elektryfikacji | Volvo Cars

Volvo Cars to jedna z najbardziej innowacyjnych firm, a elektryfikacja ma kluczowe znaczenie dla innowacji i transformacji przemysłu motoryzacyjnego. Dowiedz się więcej tutaj.

Aktualności dotyczące innowacji | Volvo Cars

Technologia umożliwiająca tworzenie produktów i usług dla lepszej przyszłości sprawia, że Volvo jest jedną z najbardziej innowacyjnych firm. Najnowsze informacje znajdziesz tutaj.

Nasze aktualności