Zużycie paliwa i energii elektrycznej oraz emisja CO2

Procedura ustalania wartości

Wartości w poniższej tabeli są ustalane w ramach procedury WLTP^[1], która jest międzynarodową metodą przeprowadzania testów w warunkach laboratoryjnych. W tej metodzie symuluje się przeciętne warunki prowadzenia samochodu na podstawie cykli jazdy. Każdy cykl jazdy jest określany według różnych warunków, takich jak prędkość, czas i przebieg.

Wyjaśnienie symboli

Oto wyjaśnienie symboli użytych w poniższej tabeli specyfikacji.

	Ważona wartość w cyklu mieszanym. Wartość ważona dotyczy jazdy z wykorzystaniem napędu elektrycznego i spalinowego w całym cyklu jazdy.
	Gramy CO₂/km.
	Litry/100 km.
	Certyfikowana wartość potencjalnego zasięgu samochodu (km) w przypadku używania silnika elektrycznego[2].
	Jazda miejska i podmiejska.
	Średnia wartość we wszystkich czterech fazach cykli jazdy (jazda miejska, podmiejska, pozamiejska i autostradowa).
	Certyfikowana wartość zużycia energii elektrycznej przez samochód (kWh/100 km). Wartość jest średnią wartością we wszystkich czterech fazach cykli jazdy (jazda miejska, podmiejska, pozamiejska i autostradowa).
	Wartość dolna.
	Wartość górna.

Uwaga

Pojemność akumulatora trakcyjnego maleje z wiekiem i w miarę eksploatacji, co może powodować częstsze używanie silnika spalinowego i tym samym większe zużycie paliwa oraz mniejszy zasięg na napędzie elektrycznym.

Specyfikacje zasięgu oraz zużycia paliwa i energii elektrycznej

Uwaga

Jeśli w tabeli brakuje danych, zostaną one zaktualizowane w późniejszym terminie.

Wartości certyfikowane i rzeczywiste

• Styl jazdy.
• Wyposażenie dodatkowe i przewożony ładunek wpływają na masę samochodu lub opór powietrza.
• Niestandardowe koła mogą zwiększać opory toczenia i powietrza.
• Opór powietrza jest większy przy wysokiej prędkości.
• Droga, ruch drogowy i warunki pogodowe.
• Ogólny stan samochodu.
• Klasa paliwa.
• Nieładowanie samochodu regularnie z sieci.