Koło zapasowe umieszczone jest we wnęce stroną zewnętrzną do dołu. Koło i blok piankowy mocuje jedna, przechodząca na wylot śruba. Blok piankowy zawiera wszystkie narzędzia potrzebne do wymiany koła, patrz punkt „Zestaw narzędzi”.
Dojazdowe koło zapasowe zmienia własności jezdne samochodu. Koło zapasowe trzeba jak najszybciej zastąpić normalnym kołem.
Koło zapasowe jest mniejsze od zwykłego koła, co będzie miało wpływ na prześwit samochodu. Należy uważać na wysokie krawężniki i nie należy myć samochodu w myjni automatycznej.
- Stosować ciśnienie w oponie zalecane przez producenta koła zapasowego.
- W samochodach z napędem na wszystkie koła można odłączyć napęd na oś tylną.
- Jeżeli koło zapasowe zostało założone na przednią oś, nie jest możliwe jednoczesne użycie łańcuchów przeciwpoślizgowych.
- Koła zapasowego nie wolno naprawiać.
Ważne
- Nigdy nie prowadzić z prędkością większą niż 80 km/h (50 mil/h) z zamontowanym w pojeździe kołem zapasowym „dojazdowym”.
- W żadnym wypadku nie wolno jechać samochodem z zamontowanym więcej niż jednym „dojazdowym” kołem zapasowym.
Wyjmowanie koła zapasowego
Złożyć podłogę przedziału bagażnika, od tyłu w kierunku do przodu.
Wykręcić śrubę mocującą.
Wyjąć pojemnik piankowy z narzędziami.
Wyjąć koło zapasowe.
Przechowywanie przebitej opony
Umieścić ponownie narzędzia w bloku piankowym i włożyć blok piankowy z powrotem do samochodu.
Przykręcić blok piankowy za pomocą śrub mocujących, a następnie złożyć podłogę przestrzeni bagażowej.
Umieścić przebitą oponę w przestrzeni bagażowej.