Układ wspomagania parkowania z przodu, z tyłu i po bokach

Monitorowanie obszaru z tyłu

Czujniki tylne zostają aktywowane, gdy samochód toczy się do tyłu bez włączonego biegu lub dźwignia skrzyni biegów zostanie przestawiona w położenie cofania.

Zasięg pomiaru zaczyna się w odległości około 1,5 metra (5 stóp) za samochodem.

Podczas cofania z podłączoną przyczepą tylny układ wspomagania parkowania zostaje automatycznie wyłączony.

Uwaga

Podczas cofania na przykład z przyczepą lub bagażnikiem rowerowym zamontowanym na haku holowniczym (bez oryginalnej instalacji elektrycznej przyczepy firmy Volvo) może wystąpić konieczność ręcznego wyłączenia układu wspomagania parkowania, tak aby czujniki nie reagowały na te przedmioty.

Monitorowanie obszaru wzdłuż boków

Czujniki boczne układu wspomagania parkowania zostają włączone automatycznie w momencie uruchomienia silnika. Czujniki te są aktywne przy prędkościach poniżej 10 km/h (6 mph).

Zakres pomiaru rozpoczyna się w odległości około 30 cm (1 stopy) od boków samochodu. Sygnał akustyczny informujący o znajdujących się z boku przeszkodach dobiega z bocznych głośników.

Monitorowanie obszaru z przodu

Przednie czujniki układu wspomagania parkowania zostają włączone automatycznie w momencie uruchomienia silnika. Czujniki przednie są aktywne przy prędkościach poniżej 10 km/h (6 mph).

Zasięg pomiaru zaczyna się w odległości około 80 cm (2,5 stopy) przed samochodem.

Uwaga

Układ wspomagania parkowania zostaje wyłączony po włączeniu hamulca postojowego lub wybraniu położenia P w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów.

Ważne

Gdy zamontowane są dodatkowe światła: Należy pamiętać, że nie mogą one zasłaniać czujników – dodatkowe światła mogą zostać wtedy uznane za przeszkodę.