Aby chronić i dbać o wszystkich pasażerów Twojego Volvo i w pobliżu Twojego Volvo.
Od 1927 r.
Pomogliśmy uratować ponad milion istnień ludzkich, dzieląc się naszym patentem na trzypunktowy pas bezpieczeństwa. Naszą ambicją jest uratowanie kolejnych milionów.
W czym tkwi sekret naszych innowacji?
Standard bezpieczeństwa Volvo Cars.
Spełniamy nie tylko normy bezpieczeństwa. Ustalamy własne. Na długo przed testami przeprowadzanymi przez inne firmy, nasze rzeczywiste badania doprowadziły do innowacji ratujących życie. Nasza wiedza z życia wzięta jest podstawą naszego standardu bezpieczeństwa, wykraczającego poza to, co jest wymagane przez przepisy.
Zapoznaj się z naszym standardem bezpieczeństwaNaszą wizją jest świat, w którym nikt nie odniesie poważnych obrażeń ani nie zginie w nowym samochodzie Volvo. Ta wizja skłoniła nas do opracowania innowacji ratujących życie. Teraz naszą ambicją jest przyszłość bez kolizji. Bo najbezpieczniejszy wypadek to taki, który nigdy się nie zdarza.
Bo czasami najbardziej liczą się chwile, które nigdy się nie zdarzają.
Gustaf Larson i Assar Gabrielsson, założyciele Volvo
Tak. Nasz automatyczny system hamowania awaryjnego (AEB) jest standardem we wszystkich naszych samochodach, a jego zadaniem jest zapobieganie kolizjom poprzez automatyczne uruchamianie hamulców w przypadku wykrycia potencjalnego zderzenia.
Gromadzimy i analizujemy rzeczywiste dane o wypadkach, aby projektować funkcje bezpieczeństwa, które uwzględniają typowe i poważne scenariusze wypadków. Od 1970 roku nasz zespół ds. badania wypadków drogowych przeanalizował ponad 50 000 wypadków z udziałem ponad 80 000 pasażerów, co doprowadziło do takich postępów, jak ochrona przed urazami kręgosłupa szyjnego, boczne poduszki powietrzne i zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. Następnie wykorzystujemy te odkrycia w opracowywaniu nowych samochodów Volvo, aby lepiej chronić ludzi przed urazami i stale doskonalić nasze standardy bezpieczeństwa.
Od 1995 r. używamy manekinów żeńskich do testów zderzeniowych, zaczynając od manekina żeńskiego HIII 5. percentyla do testów zderzeń czołowych. W 2001 r. włączyliśmy małego manekina do zderzeń bocznych, SIDS2, a na początku 2000 r. wprowadziliśmy wirtualny model kobiety w ciąży. Ostatnio używamy modeli ludzkiego ciała, które są ludzkimi wirtualnymi replikami, które możemy skalować i kształtować, aby przypominały kobiety o różnych rozmiarach i kształtach.
Uważamy, że należy dzielić się wiedzą na temat bezpieczeństwa, ale prywatność musi być zawsze chroniona. Dlatego nigdy nie udostępniamy naszej bazy danych o wypadkach, a jedynie informacje ratujące życie, które dzięki niej uzyskaliśmy. Żadne informacje umożliwiające identyfikację osób zaangażowanych w ten proceder nigdy nie zostały ujawnione. Wykorzystujemy te dane wyłącznie do badań nad bezpieczeństwem, w pełnej zgodności z przepisami dotyczącymi prywatności, w tym RODO.
Absolutnie – w końcu nasze samochody są projektowane w Skandynawii. Wiemy, jak nieprzewidywalna może być droga, zwłaszcza na oblodzonej lub mokrej nawierzchni, dlatego zbudowaliśmy nasze samochody z zaawansowanymi systemami trakcji, kontrolą poślizgu, technologią antypoślizgową i dostępnym napędem na wszystkie koła. Funkcje te pomagają zachować kontrolę w niemal każdych warunkach pogodowych.
Bezpieczeństwo dzieci jest w centrum uwagi Volvo od połowy lat 60., kiedy to odegraliśmy kluczową rolę w opracowywaniu fotelików samochodowych mocowanych tyłem do kierunku jazdy. Od tamtej pory aktywnie kształtujemy bezpieczeństwo dzieci w samochodach. Wprowadziliśmy innowacyjne rozwiązania, takie jak podwyższenie siedziska i zintegrowane foteliki samochodowe. Posiadamy również geometrię pasów bezpieczeństwa dostosowaną do potrzeb dzieci, a także mocowania ISOFIX do bezpiecznego mocowania fotelika dziecięcego, które są standardem w naszych samochodach. W przeciwieństwie do standardowych testów zderzeniowych na uproszczonych platformach, nasze foteliki dziecięce oceniamy i testujemy bezpośrednio w samych samochodach.
Wieloadaptacyjny pas bezpieczeństwa jest pierwszym tego rodzaju pasem bezpieczeństwa, który został uznany za jeden z najlepszych wynalazków 2025 roku według magazynu „Time”. Jest to pas bezpieczeństwa, który wykorzystuje dane w czasie rzeczywistym z zaawansowanych czujników wewnętrznych i zewnętrznych samochodu, aby dostosować ochronę pasażerów na dwóch przednich fotelach samochodu. System przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa, ponieważ dostosowuje się do aktualnej sytuacji i unikalnego profilu osobistego pasażerów siedzących na przednich fotelach, który uwzględnia ich ich wzrost, wagę, kształt ciała i pozycję siedzącą. Obecnie w Volvo EX60 dostępny jest wieloadaptacyjny pas bezpieczeństwa.
* Funkcje bezpieczeństwa w samochodach Volvo Cars są jedynie uzupełnieniem zasad bezpiecznego prowadzenia pojazdów i nie mają na celu ułatwiania ani zachęcania do nieuwagi, agresywnej jazdy ani innych niebezpiecznych bądź nieprzepisowych zachowań na drodze. Kierowca przez cały czas ponosi odpowiedzialność za bezpieczne prowadzenie pojazdu. Opisane funkcje mogą być opcjonalne, a ich dostępność może się różnić w zależności od kraju.
