Forskning visar att Volvobilar ger kvinnor och män ett likvärdigt skydd
Volvo Cars har länge utvecklat bilar som ska vara lika säkra för kvinnor som för män. Nu visar en ny rapport, baserad på flera årtionden av forskning, att Volvobilar har skyddat kvinnor och män lika väl sedan 1970-talet. Rapporten belyser hur företaget under fem årtionden systematiskt har utvecklat skyddet för alla i bilarna, med utgångspunkt i banbrytande kunskap från verkliga olyckor.
Forskningen, som har genomförts av Volvo Cars Safety Centre, utmanar den sedan länge etablerade föreställningen att bilar i grunden inte är lika säkra för kvinnor som för män. Den visar att ett likvärdigt skydd kan uppnås genom datadriven säkerhetsutveckling som bygger på forskning om verkliga olyckor.
En jämförelse mellan Volvomodeller från 2010–2019 och modeller från 1970–1979 visar att den totala skaderisken för förare har minskat med 79 procent. För kvinnor är minskningen ännu större, 88 procent, vilket innebär att skaderisken har nått samma nivå som för män.
Resultaten visar också på betydande framsteg när det gäller skyddet för de åkande på samtliga sittplatser. Bältade passagerare i baksätet i Volvobilar har ett skydd som är jämförbart med, och i vissa fall bättre än, skyddet för dem som sitter i framsätet.
Det understryker effekten av flera årtiondens innovationer inom säkerhet i baksätet i Volvobilar, trots att det genom åren har saknats stränga lagkrav och standardiserade tester på området.
"Alltför länge har säkerheten inom bilindustrin inte fungerat lika bra för alla", säger Åsa Haglund, chef för Volvo Cars Safety Centre. – På Volvo Cars har vi valt ett annat angreppssätt. Genom att studera verkliga olyckor och utveckla våra bilar med hänsyn till behoven hos kvinnor, män och barn med olika kroppstyper har vi i flera årtionden arbetat för att ge ett högt skydd, oavsett vem du är eller var i bilen du sitter. Vår senaste forskning bekräftar att ett likvärdigt skydd inte bara är en ambition, utan något som vi har kunnat uppnå i Volvobilar under många år".
Arbetssättet bakom likvärdig säkerhet för alla
Sedan 1970 har Volvo Cars samlat in data från över 50 000 verkliga olyckor med fler än 80 000 personer. Genom säkerhetsutvecklingsmetoden Circle of Life omsätts dessa insikter i säkerhetskrav, tester, fordonsutveckling, verifiering och produktion. Resultatet är en kontinuerlig lärandecykel som bidrar till nya innovationer och ett förbättrat skydd för alla.
Detta arbetssätt har också lagt grunden för den banbrytande säkerhetsstandarden Volvo Cars Safety Standard. Volvo Cars sätter sin egen standard för säkerhet i verkliga situationer och går längre än vad som krävs enligt lagstiftning och säkerhetsbetyg. Det innebär bland annat att företaget utvecklar och testar bilar för ett bredare urval av verkliga olycksscenarier och för samtliga sittplatser.
Eftersom verkliga olyckor inte sker med standardiserade krockdockor tar Volvo Cars forskning hänsyn till många olika egenskaper hos de åkande, bland annat kön, längd, kroppsform och vikt. Företagets säkerhetsinnovationer utvecklas därför med samma mångfald i åtanke.
Volvo Cars har under flera årtionden delat sin säkerhetsforskning öppet för att bidra till högre säkerhetsstandarder i hela bilindustrin. Inom ramen för initiativet Equal Vehicles for All, E.V.A., som lanserades 2019, finns mer än 50 års säkerhetsforskning fritt tillgänglig i ett digitalt bibliotek. Därmed kan andra biltillverkare, forskare och beslutsfattare bygga vidare på Volvo Cars unika kunskap om säkerhet i verkliga situationer.
Om studien
Studien leddes av Lotta Jakobsson, teknologie doktor, och Thomas Broberg, teknologie licentiat, vid Volvo Cars Safety Centre. Den publicerades inom ramen för den internationella trafiksäkerhetskonferensen Enhance Safety of Vehicles, ESV 2026.
Studien bygger på mer än 50 års data från verkliga olyckor och är en av bilindustrins mest omfattande långtidsstudier av säkerheten för de åkande. Den analyserar ett brett urval av verkliga olycksscenarier, däribland frontalkollisioner, sidokollisioner och påkörningar bakifrån, avkörningsolyckor, vältningar, kollisioner med stora djur och olyckor med flera kollisioner. Studien fokuserar på bältade personer som är 13 år eller äldre. Den undersöker skador med viss risk att bli livshotande, exempelvis frakturer och hjärnskakningar, medan lindriga skador som blåmärken och smärta inte ingår.
Den fullständiga rapporten finns tillgänglig här.
