För att skydda och ta hand om alla i och omkring din Volvo.
Sedan 1927
Vi har hjälpt till att rädda över en miljon liv genom att dela med oss av vårt patent för trepunktsbältet. Vår ambition är att rädda miljontals fler.
Hemligheten bakom våra innovationer?
Volvo Cars säkerhetsstandard.
Vi nöjer oss inte bara med att uppfylla säkerhetsstandarder – vi sätter våra egna. Långt innan tredjepartstester utförs har vår verklighetsbaserade forskning lett fram till innovationer som räddar liv. Det är denna kunskap som utgör grunden till vårt säkerhetsarbete.
Utforska vår säkerhetsstandardVår vision är att ingen ska bli allvarligt skadad eller omkomma i en ny Volvo. Denna vision har drivit oss att utveckla lösningar som räddar liv. Nu tar vi nästa steg och strävar efter en framtid helt utan kollisioner. För den bästa olyckan är den som aldrig inträffar.
Ibland är det händelserna som aldrig händer som betyder mest.
Gustaf Larson och Assar Gabrielsson, grundare av Volvo
Ja. Vårt automatiska nödbromssystem (AEB) är standard i alla våra bilar, för att hjälpa till att förhindra kollisioner genom att automatiskt bromsa om det känner av en potentiell kollision.
Vi samlar in och studerar verkliga olycksdata för att utforma säkerhetsfunktioner som är relevanta vid vanliga och allvarliga trafikincidenter. Sedan 1970 har vårt forskningsteam analyserat över 50 000 olyckor med över 80 000 passagerare, vilket har lett till innovationer som whiplashskydd, sidokrockkuddar och avancerade assistanssystem för förare. Sedan använder vi dessa upptäckter och utvecklar nya Volvobilar, för att bättre kunna skydda människor från skador och kontinuerligt förbättra vår standard inom säkerhet.
Vi har använt kvinnliga krockdockor sedan 1995 och började med dockan HIII 5:e percentilen för kollisionstester framifrån. År 2001 inkluderade vi en liten docka för sidokollisioner, SIDS2, och i början av 2000-talet introducerade vi en virtuell modell av en gravid kvinna. På senare tid har vi använt Human Body Models, som är mänskliga virtuella kopior som vi kan ändra och forma för att likna kvinnor av olika storlek och form.
Vi anser att lärdomar om säkerhet bör delas, men integriteten måste alltid skyddas. Det är därför vi aldrig delar med oss av vår kraschdatabas – bara de livräddande insikter vi har fått från den. Ingen identifierbar information om de inblandade avslöjas någonsin. Vi använder dessa uppgifter endast för säkerhetsforskning, i full överensstämmelse med integritetslagar, inklusive GDPR.
Absolut – våra bilar är trots allt designade i Skandinavien. Vi vet hur oförutsägbar vägen kan vara, särskilt i isiga eller våta förhållanden, och det är därför vi har byggt våra bilar med avancerade dragsystem, spinnkontroll, antisladdteknik och fyrhjulsdrift som tillval. Dessa funktioner hjälper dig att behålla kontrollen, i nästan alla väderförhållanden.
Barnsäkerhet har stått i centrum för Volvo sedan mitten av 1960-talet, då vi spelade en nyckelroll i utvecklingen av bakåtvända bilbarnstolar. Sedan dess har vi aktivt utformat säkerhet för barn i bil. Vi har utvecklat funktioner som bälteskudden och de integrerade bältesstolarna. Vi har även skräddarsydd säkerhetsbältesgeometri för barn och ISOFIX-fästen för säker montering av bilbarnstolar, som standard i våra bilar. Och till skillnad från standardiserade krocktester på förenklade modeller bedömer och testar vi våra bilbarnstolar direkt i själva bilarna.
Det multiadaptiva säkerhetsbältet är det första i sitt slag och har utsetts till en av TIME:s bästa uppfinningar 2025. Det använder realtidsdata från bilens avancerade sensorer, både i och utanför bilen, för att skräddarsy skyddet för de två personer som sitter i framsätet. Systemet bidrar till ökad säkerhet genom att anpassa sig efter situationen och passagerarnas individuella förutsättningar – som exempelvis deras längd, vikt, kroppsform och sittposition. Just nu finns det multiadaptiva säkerhetsbältet tillgängligt i Volvo EX60.
*Volvo Cars säkerhetsfunktioner kompletterar säkra körrutiner och är inte avsedda att möjliggöra eller uppmuntra distraherad, aggressiv eller på annat sätt osäker eller olaglig körning. I slutändan är det alltid föraren som är ansvarig för att köra på ett säkert sätt. Funktionerna som beskrivs kan vara tillval och tillgängligheten kan variera mellan olika länder.
