დიახ. ჩვენი ავტომატური საგანგებო დამუხრუჭების სისტემა (AEB) სტანდარტულია ჩვენს ყველა მანქანაში, რათა თავიდან აიცილოს შეჯახება პოტენციური შეჯახების შემთხვევაში ავტომატურად გამოიყენოს მუხრუჭები.

ჩვენ ვაგროვებთ და ვსწავლობთ რეალურ ცხოვრებაში მომხდარი ავარიების მონაცემებს, რათა შევიმუშაოთ უსაფრთხოების ისეთი მახასიათებლები, რომლებიც გათვალისწინებულ იქნება როგორც გავრცელებულ, ასევე მძიმე ავარიების სცენარებზე. 1970 წლიდან მოყოლებული, ჩვენმა საგზაო შემთხვევების კვლევის ჯგუფმა გააანალიზა 50 000-ზე მეტი ავარია, რომლებშიც 80 000-ზე მეტი მგზავრი მონაწილეობდა, რამაც განაპირობა ისეთი მიღწევები, როგორიცაა ჯოხის დაზიანებისგან დაცვა, გვერდითი შეჯახების აირბალიშები და მძღოლის დამხმარე მოწინავე სისტემები. შემდეგ, ჩვენ ამ დასკვნებს ვიყენებთ ახალი Volvo-ს მანქანების შემუშავებაში, რათა უკეთ დავიცვათ ადამიანები დაზიანებებისგან და ჩვენი უსაფრთხოების სტანდარტების უწყვეტი გაუმჯობესებისთვის.

ჩვენ მდედრობითი სქესის მანეკენებს 1995 წლიდან ვიყენებთ, დაწყებული HIII მე-5 პროცენტილის ქალის მანეკენით შუბლის შეჯახების ტესტებისთვის. 2001 წელს ჩვენ დავამატეთ მცირე ზომის გვერდითი დარტყმის მანეკენი, SIDS2, ხოლო 2000-იანი წლების დასაწყისში წარვადგინეთ ორსული ქალის ვირტუალური მოდელი. ბოლო დროს ჩვენ ვიყენებთ ადამიანის სხეულის მოდელებს, რომლებიც ადამიანის ვირტუალურ რეპლიკებს წარმოადგენს, რომელთა მასშტაბირება და ფორმირება შეგვიძლია სხვადასხვა ზომისა და ფორმის ქალებს დავემსგავსოთ.

ჩვენ გვჯერა, რომ უსაფრთხოების შესახებ მიღებული ცოდნა უნდა გაზიარდეს, თუმცა კონფიდენციალურობა ყოველთვის უნდა იყოს დაცული. სწორედ ამიტომ, ჩვენ არასდროს ვუზიარებთ ჩვენს ავარიების მონაცემთა ბაზას - მხოლოდ იმ სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვან ინფორმაციას, რომელიც მისგან მივიღეთ. მონაწილე პირების შესახებ არანაირი საიდენტიფიკაციო ინფორმაცია არასდროს გამჟღავნებულა. ჩვენ ამ მონაცემებს მხოლოდ უსაფრთხოების კვლევისთვის ვიყენებთ, კონფიდენციალურობის შესახებ კანონმდებლობის, მათ შორის GDPR-ის სრული დაცვით.