Volvo P1800 (1961 - 1973) - Oversikt

VOLVO P1800/1800S/1800ES (1961–1973)

I 1960 lanserte Volvo en ny sportsbil, bare noen få år etter det forrige forsøket med Volvo Sport med glassfiberkarosseri.

Den nye bilen ble kjent som P1800. Denne nye sportsbilen hadde italiensk-inspirert styling av den unge svensken Pelle Petterson, og produksjonen startet i 1961.

Da Volvo ikke hadde kapasitet til å bygge bilen selv, ble produksjonen de første årene delegert til Storbritannia. Pressed Steel i Skottland laget karosseriene, og sluttmonteringen fant sted hos Jensen Motors Ltd. i West Bromwich.

I 1963 ble monteringen overført til Göteborg, P-prefikset tatt bort fra modellbetegnelsen og et S-suffiks ble lagt til. Karosseriproduksjonen ble også etter hvert overført til Olofström i Sverige i forbindelse med 1800E i 1969.

Volvo P1800 var basert på tegningene til Volvo 121/122S, men hadde kortere akselavstand. Bilen hadde også en helt ny 1,8-liters, firesylindret motor, som først leverte 100 hk og senere 108, 115 og 120 hk; den klassiske Volvo B18-motoren.

P1800 ble berømt på grunn av sin rolle i TV-serien «Helgenen» –«The Saint» – mellom 1962 og 1969, der helten Simon Templar (spilt av Roger Moore) kjørte bilen.

Med årene ble bilen videreutviklet, hovedsakelig ved at det ble lansert nye motoralternativer. Høsten 1968 ble en 2,0-liters motor, B20, introdusert med en effekt på 118 hk. Den ble etterfulgt i 1969 av en versjon med drivstoffinnsprøyting og enda høyere ytelse.

Høsten 1971 ble en ny versjon av 1800-modellen presentert, 1800 ES.

Den hadde en nydesignet bakpart som skilte seg fra de tidligere versjonene av 1800. Taklinjen ble forlenget, og bilen fikk en profil som minnet mer om en stasjonsvogn, en «sportsvogn». 1800 ES hadde større bagasjerom, slik at man fikk plass til for eksempel golf- og jaktutstyr.

Det ble produsert to modeller av den nye versjonen i løpet av 1972 og 1973. I 1972 ble begge versjonene, E og ES, produsert parallelt, men bare 1800 ES ble produsert i 1973.

Da de siste bilene ble bygd i 1973 og produksjonen ble avsluttet, skyldtes det stadig strengere sikkerhetskrav, særlig i USA. Disse ville rett og slett blitt for dyre å etterleve.

MODELLSPESIFIKASJONER 

Modell: P1800 (1800 S, 1800 E, 1800 ES) 

Produsert: 39 414 hvorav 5 078 var 1800 ES

Karosseri: Coupe 2-seter, 2 + 2 seter (ES)

Motor: Firesylindret rekkemotor med overliggende ventiler, 1778 cc, 84,14x80 mm, 100 hk ved 5500 o/min, økt til 108 hk ved 5800 o/min i 1968. En toliters, 1,986ccm (88.9 x 80mm) utgave med forgasser dukket opp i 1968, etterfulgt av en innsprøytingsmotor med ytelse på 120 hestekrefter i 1969.

Girkasse: firetrinns manuell, firetrinns manuell med overgir eller tretrinns automatisk, alle med gulvmontert girspak.

Bremser: Hydrauliske skivebremser foran og tromler bak, senere modeller hadde skivebremser på alle hjul.

Mål: total lengde 435 cm (ES 438,5), akselavstand 245 cm.