 | gramy CO₂/km |
 | litry/100 km |
 | jazda miejska |
 | jazda pozamiejska |
 | Jazda mieszana |
 | Klasa efektywności paliwowej opon zgodnie z dyrektywą UE nr 1222/2009 |
 | Manualna skrzynia biegów |
 | Automatyczna skrzynia biegów |
Uwaga
 | | | | | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | |||
| T4 (B4204T31) | | A | – | – | – | – | – | – |
| B | – | – | – | – | – | – | ||
| C | – | – | – | – | – | – | ||
| T5 (B4204T26) | | A | 204 | 8,9 | 143 | 6,1 | 165 | 7,1 |
| B | 207 | 8,9 | 144 | 6,2 | 167 | 7,2 | ||
| C | 211 | 9,1 | 145 | 6,2 | 169 | 7,3 | ||
| T5 AWD (B4204T26) | | A | 212 | 9,1 | 144 | 6,2 | 169 | 7,3 |
| B | 214 | 9,2 | 150 | 6,4 | 173 | 7,5 | ||
| C | 216 | 9,3 | 156 | 6,7 | 178 | 7,7 | ||
| T6 AWD (B4204T29) | | A | 217 | 9,3 | 149 | 6,4 | 174 | 7,5 |
| B | 219 | 9,4 | 153 | 6,6 | 177 | 7,6 | ||
| C | 220 | 9,5 | 158 | 6,8 | 181 | 7,8 | ||
| D3 (D4204T4) | | A | 157 | 5,9 | 116 | 4,4 | 131 | 5,0 |
| B | 157 | 6,0 | 120 | 4,6 | 133 | 5,1 | ||
| C | 157 | 6,0 | 124 | 4,7 | 136 | 5,2 | ||
| D4 (D4204T14) | | A | 154 | 5,8 | 115 | 4,4 | 129 | 4,9 |
| B | 154 | 5,9 | 119 | 4,5 | 132 | 5,0 | ||
| C | 155 | 5,9 | 124 | 4,7 | 135 | 5,1 | ||
| D4 (D4204T14) | | A | 148 | 5,6 | 118 | 4,5 | 129 | 4,9 |
| B | 150 | 5,7 | 121 | 4,6 | 132 | 5,0 | ||
| C | 152 | 5,8 | 125 | 4,7 | 135 | 5,1 | ||
| D4 (D4204T7) | | A | – | – | – | – | – | – |
| B | – | – | – | – | – | – | ||
| C | – | – | – | – | – | – | ||
| D4 AWD (D4204T14) | | A | 165 | 6,3 | 124 | 4,7 | 139 | 5,3 |
| B | 167 | 6,3 | 127 | 4,8 | 142 | 5,4 | ||
| C | 169 | 6,4 | 131 | 5,0 | 145 | 5,5 | ||
| D4 AWD (D4204T14) | | A | 165 | 6,3 | 132 | 5,0 | 144 | 5,5 |
| B | 169 | 6,4 | 136 | 5,2 | 148 | 5,6 | ||
| C | 174 | 6,6 | 141 | 5,3 | 153 | 5,8 | ||
| D5 AWD (D4204T23) | | A | 164 | 6,2 | 137 | 5,2 | 147 | 5,6 |
| B | 172 | 6,5 | 141 | 5,4 | 152 | 5,8 | ||
| C | 180 | 6,8 | 145 | 5,5 | 158 | 6,0 | ||
Wartości zużycia paliwa i emisji podane w powyższej tabeli są oparte na specjalnych cyklach jazdy UE (patrz poniżej), które dotyczą samochodów w wersji podstawowej i bez wyposażenia dodatkowego według masy pojazdu gotowego do jazdy. Masa samochodu może się zwiększyć zależnie od poziomu wyposażenia. Fakt ten, w połączeniu z wielkością przewożonego ładunku, wpływa na zużycie paliwa i emisję CO2.
Istnieje wiele przyczyn zwiększonego zużycia paliwa w stosunku do wartości podanych w tabeli. Oto ich przykłady:
- Zamontowanie dodatkowego wyposażenia, które wpływa na całkowitą masę samochodu.
- Styl jazdy.
- Jeżeli klient wybrał koła inne niż te, które są montowane standardowo w podstawowej wersji modelu, może to zwiększyć wartość oporu toczenia.
- Wysoka prędkość powodująca zwiększony opór powietrza.
- Jakość paliwa, warunki drogowe, natężenie ruchu, pogoda i stan samochodu.
Kombinacja niektórych spośród wymienionych powyżej działań może w znacznym stopniu zwiększyć zużycie.
Mogą wystąpić duże różnice w stosunku do zużycia paliwa obliczonego na podstawie cykli jazdy UE (patrz poniżej), które są wykorzystywane w procesie homologacji samochodu i na których opierają się wartości podane w tabeli. Dodatkowe informacje można znaleźć w powoływanych powyżej przepisach.
Uwaga
Cykle jazdy UE
Oficjalnie deklarowane wartości zużycia paliwa są oparte na dwóch znormalizowanych cyklach jazdy testowanych w warunkach laboratoryjnych („cykle jazdy UE”) zgodnie z następującymi przepisami: EU Regulation no 692/2008 (Rozporządzenie UE nr 692/2008) i 715/2007 (Euro 5 / Euro 6), 2017/1151 oraz 2017/1153. Ponieważ cykle jazdy są również używane do kontroli jakości, istnieją znaczne wymagania dotyczące powtarzalności testów. Z tego powodu badania są prowadzone pod ścisłą kontrolą i tylko z podstawowymi funkcjami samochodu (np. klimatyzacja, radio itp. są wyłączone). Wynika z tego, że oficjalne dane nie są oczywiście reprezentatywne dla tego, co klient widzi podczas rzeczywistego użytkowania.
Przepisy te dotyczą cykli jazdy „miejskiej” i „pozamiejskiej":
- Jazda miejska – pomiar zaczyna się od rozruchu zimnego silnika. Jazda jest symulowana.
- Jazda pozamiejska – samochód przyspiesza i hamuje w zakresie prędkości 0-120 km/h (0-75 mph). Jazda jest symulowana.
Podana w tabeli oficjalna wartość dla jazdy mieszanej opiera się na łącznych wynikach uzyskanych w cyklach jazdy „miejskiej” i „pozamiejskiej”, zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Spaliny są zbierane w celu obliczenia emisji dwutlenku węgla (CO₂) podczas obu cykli jazdy. Następnie są one poddawane analizie i w ten sposób uzyskuje się wielkość emisji CO₂.