Samochody powinny chronić wszystkich.
Niektóre osoby są mniej bezpieczne na drodze niż inne. Dlatego nadszedł czas, aby podzielić się ponad 40-letnimi badaniami nad bezpieczeństwem – aby samochody były bezpieczniejsze dla wszystkich. Nie tylko przeciętny mężczyzna.
„Zbieranie rzeczywistych danych przez długi czas pozwala na ustalenie, jakie obrażenia odnoszą w różnych wypadkach mężczyźni, kobiety i dzieci”
mówi dr Lotta Jakobsson, starszy specjalista ds. technicznych w centrum badań nad bezpieczeństwem Volvo Cars Safety Centre.
Pomóż nam sprawić, by samochody były w równym stopniu bezpieczne
Kobiety są bardziej narażone na obrażenia w wypadkach samochodowych. Częściowo dlatego, że w testach zderzeniowych zazwyczaj stosuje się manekiny męskie. W Volvo nasz zespół ds. badania wypadków gromadzi dane z rzeczywistych kolizji od lat 70., uwzględniające zarówno mężczyzn, jak i kobiety. W ramach inicjatywy E.V.A. od 2019 r. dzielimy się wynikami ponad 40-letnich badań.
Owoc ponad 40 lat badań
W 1970 r. utworzono zespół ds. badania wypadków drogowych Volvo Traffic Accident Research Team. Od tego czasu zespół ten zebrał i przeanalizował dane z ponad 40 000 samochodów i 70 000 pasażerów. Doprowadziło to do powstania wielu innowacyjnych systemów, w które wyposażone są współczesne samochody.
Fotel zmniejszający o połowę ryzyko urazu kręgosłupa szyjnego
Kobiety są bardziej narażone na urazy kręgosłupa szyjnego niż mężczyźni. Wynika to z różnic anatomicznych i wytrzymałości ciała. Ale nie w fotelu Volvo. Dzięki naszemu systemowi ochrony kręgosłupa szyjnego WHIPS, łączącemu unikalny solidny zagłówek z przemyślaną konstrukcją siedziska, by chronić zarówno głowę, jak i kręgosłup, ryzyko urazu kręgosłupa szyjnego jest takie samo u mężczyzn, jak i kobiet.
Inteligentna ochrona
Kobiety częściej doznają urazu klatki piersiowej w wypadkach samochodowych niż mężczyźni ze względu na różnice w anatomii i wytrzymałości klatki piersiowej. Aby zapewnić optymalną ochronę, ciągle udoskonalaliśmy konstrukcję naszych samochodów, pasy bezpieczeństwa i boczne poduszki powietrzne, aby zminimalizować wpływ zderzeń na pasażerów. Innowacja Volvo, system SIPS (Side Impact Protection System), to inteligentna konstrukcja zwiększająca ogólne bezpieczeństwo. W rzeczywistości system SIPS wraz z boczną poduszką powietrzną zmniejsza poważne obrażenia klatki piersiowej o ponad 50% u wszystkich pasażerów.
Ochrona każdej głowy
Kobiety mają szczególne potrzeby w zakresie ochrony, także w przypadku zderzeń bocznych. Im osoba jest niższa, tym siedzi niżej w samochodzie i bliżej kierownicy, co sprawia, że kurtyna powietrzna, zakrywająca całe okno, jest istotnym elementem bezpieczeństwa. W połączeniu z systemem SIPS kurtyna powietrzna zmniejsza ryzyko urazów głowy o około 75%. Nadmuchuje się ona w ciągu 1/25 sekundy i zapobiega uderzaniu głowy o przedmioty na zewnątrz samochodu i inne elementy. Był to pierwszy system poduszek powietrznych, który zapewniał lepszą ochronę pasażerom na przednich i tylnych siedzeniach, posuwając ochronę przed zderzeniami bocznymi o krok dalej.
Najskuteczniejszy ratownik w ruchu drogowym
Wypadek samochodowy może przydarzyć się każdemu. Do tej pory nasz pas bezpieczeństwa uratował ponad milion istnień ludzkich. Chroni każdego – niezależnie od wzrostu, płci czy budowy ciała. Jednak jedna grupa jest narażona szczególnie: kobiety w ciąży. Będąc jednym z najważniejszych wynalazków w bezpieczeństwie drogowym, nasz pas bezpieczeństwa zapewnia doskonałą ochronę we wszystkich rodzajach wypadków. Aby dowiedzieć się więcej o matce i jej nienarodzonym dziecku, opracowaliśmy pierwszy na świecie średniej wielkości manekin do testów zderzeniowych symulujący kobietę w ciąży. Jest to model komputerowy pozwalający badać np. jak porusza się pasażer oraz jak pas bezpieczeństwa i poduszka powietrzna wpływają na kobietę i płód.
„Samochodami jeżdżą ludzie. Dlatego naczelną zasadą stojącą za wszystkim, co robimy w Volvo, jest – i musi pozostać – bezpieczeństwo”.
Gustaf Larson, współzałożyciel Volvo
Bezpieczniejsze samochody dla wszystkich
Od lat pięćdziesiątych przeanalizowaliśmy ponad 43 000 samochodów i 72 000 pasażerów biorących udział w wypadkach. W rezultacie przyczyniło się to do powstania wielu innowacyjnych systemów, takich jak WHIPS, SIPS i wielu produktów chroniących dzieci. Zebraliśmy ponad 100 artykułów naukowych, które są ogólnodostępne do pobrania. Mamy nadzieję, że doprowadzi to do powstania bezpieczniejszych samochodów dla wszystkich.
E.V.A. – równe pojazdy dla wszystkich
Często zadawane pytania
Od kiedy Volvo wykorzystuje w testach zderzeniowych manekiny żeńskie?
Testy z takimi manekinami przeprowadzamy od 1995 r., zaczynając od jedynego dostępnego małego kobiecego manekina do zderzeń czołowych, HIII 5-ty percentyl. W 2001 r. wdrożyliśmy małego manekina do zderzeń bocznych, SID2. Na początku XXI wieku opracowaliśmy wirtualny model kobiety w ciąży i był to pierwszy na świecie średniej wielkości manekin żeński do testów zderzeniowych. Dziesięć lat później, jako jedyny producent samochodów biorący udział w opracowywaniu modelu EvaRID, rozszerzyliśmy rodzinę manekinów do testów zderzeniowych o średniej wielkości manekina żeńskiego do oceny urazów kręgosłupa szyjnego przy zderzeniach z tyłu.
W jaki sposób Volvo Cars opracowuje bezpieczne samochody w oparciu o rzeczywiste dane?
Dane dotyczące samochodów Volvo w Szwecji są gromadzone i przechowywane w bazie danych zawierającej statystyki wypadków drogowych (Volvo Cars Statistical Traffic Accident Database) od 1970 r. Celem jest dostarczenie dużej ilości łatwo dostępnych danych na temat rodzajów obrażeń odnoszonych w konkretnych rodzajach wypadków. Wyniki można później wykorzystywać w praktyce. Korzystne jest to, że przez wiele lat zbieraliśmy dane w ten sam sposób, co pozwoliło nam obserwować i mierzyć nasze postępy oraz poprawiać nasze wyniki na przestrzeni lat.
Z ilu wypadków Volvo Cars zebrało dane?
W badaniu wstępnym w 1967 r. rozpoczęliśmy od 28 000 zdarzeń. Od 1970 r. w naszej statystycznej bazie danych uwzględniliśmy dane z wypadków z udziałem ponad 43 000 samochodów i 72 000 pasażerów. Ponadto podczas naszej analizy korzystamy z danych z kilku globalnych baz danych.
Na jakich informacjach bazuje inicjatywa E.V.A.?
Na podstawie ogólnodostępnych informacji, które można pobrać w ramach tego projektu; jest to ponad 100 artykułów naukowych. Jest to zbiór niektórych badań, które wykorzystywano do opracowywania innowacji w zakresie bezpieczeństwa w Volvo Cars od lat 50.
Czy nadal muszę zapinać pasy bezpieczeństwa w Volvo?
Tak, pasy bezpieczeństwa są nadal najskuteczniejszym sposobem ratowania życia i ograniczania obrażeń w wypadkach samochodowych. Jest to również obowiązek w niemal wszystkich krajach na świecie. Pasy bezpieczeństwa Volvo są również stale udoskonalane, aby jeszcze bardziej poprawić bezpieczeństwo dla wszystkich.