Consumo de combustível e emissões de CO₂
A informação presente nas tabelas em baixo está de acordo com o WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure), que é um método de teste internacional para veículos equivalentes a automóveis ligeiros concebidos para testes laboratoriais.
O consumo de combustível de um veículo é medido em litros por 100 km e as emissões de dióxido de carbono (CO₂) em gramas de CO₂ por km.
 | Condução urbana (lenta) |
 | Condução suburbana (média) |
 | Condução em estrada (rápida) |
 | Condução em autoestrada (muito rápida) |
 | Valor combinado (condução mista) |
 | gramas de CO₂/km |
 | litros/100 km |
 | Transmissão manual |
 | Transmissão automática |
 | Valor baixo |
 | Valor alto |
Caso não existam dados de consumo e de emissões na tabela estes encontram-se num suplemento incluído.Nota
 | | | | | | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | | | | | |||
| T2 (B3154T9) | | | 200 | 8,8 | 149 | 6,6 | 132 | 5,8 | 159 | 7,0 | 154 | 6,8 |
| 216 | 9,6 | 167 | 7,4 | 149 | 6,6 | 182 | 8,0 | 173 | 7,6 | ||
| T2 (B3154T9) | | | 224 | 9,9 | 161 | 7,1 | 138 | 6,1 | 160 | 7,1 | 162 | 7,2 |
| 240 | 10,6 | 176 | 7,8 | 151 | 6,7 | 182 | 8,0 | 179 | 7,9 | ||
| T3 (B3154T7) | | | 202 | 9,0 | 148 | 6,5 | 132 | 5,8 | 158 | 7,0 | 154 | 6,8 |
| 212 | 9,4 | 168 | 7,4 | 150 | 6,6 | 181 | 8,0 | 173 | 7,6 | ||
| T3 (B3154T2) | | | 224 | 9,9 | 161 | 7,1 | 138 | 6,1 | 160 | 7,1 | 162 | 7,2 |
| 240 | 10,6 | 176 | 7,8 | 151 | 6,7 | 182 | 8,0 | 179 | 7,9 | ||
| T4 (B4204T47) | | | 257 | 11,4 | 169 | 7,4 | 145 | 6,4 | 171 | 7,5 | 174 | 7,7 |
| 272 | 12,1 | 184 | 8,1 | 157 | 6,9 | 188 | 8,3 | 189 | 8,4 | ||
| T4 AWD (B4204T47) | | | 267 | 11,8 | 181 | 8,0 | 150 | 6,6 | 175 | 7,7 | 181 | 8,0 |
| 274 | 12,2 | 192 | 8,5 | 163 | 7,2 | 192 | 8,5 | 194 | 8,6 | ||
| T5 AWD (B4204T14) | | | 270 | 11,9 | 189 | 8,3 | 160 | 7,1 | 184 | 8,1 | 189 | 8,3 |
| 281 | 12,4 | 202 | 8,9 | 174 | 7,7 | 205 | 9,1 | 205 | 9,1 | ||
| D3 (D4204T16) | | | 161 | 6,2 | 143 | 5,5 | 121 | 4,6 | 156 | 5,9 | 143 | 5,5 |
| 166 | 6,3 | 149 | 5,7 | 132 | 5,0 | 171 | 6,5 | 154 | 5,9 | ||
| D3 (D4204T16) | | | 198 | 7,6 | 158 | 6,0 | 132 | 5,0 | 168 | 6,4 | 156 | 6,0 |
| 209 | 8,0 | 162 | 6,2 | 141 | 5,4 | 179 | 6,8 | 165 | 6,3 | ||
| D3 AWD (D4204T16) | | | 173 | 6,6 | 146 | 5,6 | 125 | 4,8 | 155 | 5,9 | 146 | 5,6 |
| 186 | 7,1 | 166 | 6,4 | 144 | 5,6 | 180 | 6,9 | 167 | 6,4 | ||
| D3 AWD (D4204T16) | | | 210 | 8,0 | 163 | 6,2 | 140 | 5,4 | 170 | 6,5 | 165 | 6,3 |
| 218 | 8,3 | 171 | 6,5 | 148 | 5,6 | 180 | 6,9 | 173 | 6,6 | ||
| D4 AWD (D4204T12) | | | 204 | 7,8 | 166 | 6,3 | 142 | 5,4 | 172 | 6,6 | 166 | 6,4 |
| 232 | 8,9 | 185 | 7,1 | 159 | 6,1 | 190 | 7,2 | 185 | 7,1 | ||
Os valores na tabela em cima para o consumo de combustível e emissões de CO₂ baseiam-se em ciclos de condução especiais (ver em baixo). O peso pode aumentar consoante o equipamento. Isto, juntamente com a carga no automóvel, afeta o consumo de combustível e as emissões CO₂. De acordo com o WLTP, cada automóvel obtém valores únicos de consumo de combustível e de emissões CO₂ consoante o nível de equipamentos no automóvel. Estes valores encontram-se entre o valor baixo e alto na tabela em cima. Em muitos mercados pode encontrar os valores únicos de consumo de combustível e de emissões de CO₂ no certificado de matrícula do automóvel.
Existem várias causas para o aumento do consumo de combustível em comparação com os valores da tabela. Exemplos destas são:
- Quando o automóvel é equipado com acessórios adicionais que afetam o peso do automóvel.
- O modo de condução do condutor.
- Quando o cliente opta por outras rodas que não as de montagem standard na versão básica do modelo, o que pode aumentar a resistência.
- A velocidade elevada proporciona maior resistência do ar.
- A qualidade do combustível, as condições de estrada e de trânsito, a meteorologia e o estado de conservação do automóvel.
Uma combinação dos fatores aqui mencionados pode resultar num consumo significativamente maior.
Podem verificar-se grandes desvios no consumo de combustível quando comparado com os perfis de ciclos de condução (ver em baixo) utilizados para a certificação do automóvel, e nos quais se baseiam os números de consumo presentes na tabela. Para mais informações consulte o quadro regulamentar mencionado.
Condições climatéricas extremas, condução com atrelado ou condução a elevadas altitudes, combinadas com qualidade do combustível inferior à recomendada, são fatores que aumentam significativamente o consumo de combustível do automóvel.Nota
Norma WLTP
A partir de 1 de setembro de 2018 foi introduzida uma nova norma para calcular os valores de consumo do automóvel. A norma WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) representa as condições de condução médias para a condução do dia-a-dia. Em relação à norma anterior (NEDC), a WLTP tem em conta situações de trânsito e velocidades mais diversificadas e ainda os equipamentos e as classes de peso. Os equipamentos opcionais que afetam o consumo estão desligados durante o teste, por ex.: ar condicionado, aquecimento dos bancos, etc. A nova norma deve proporcionar números mais realistas relativos ao consumo de combustível, dióxido de carbono e emissões. Os valores visam permitir a comparação entre diferentes automóveis e não representar o seu consumo típico normal.
Perfis de ciclos de condução
Um ciclo de condução simula uma condução média real do automóvel. A norma baseia-se em quatro perfis diferentes de ciclos de condução. Os quatro perfis de ciclos de condução são:
- Condução urbana – condução lenta
- Condução suburbana – condução média
- Condução em estrada – condução rápida
- Condução em autoestrada – condução muito rápida.
Cada ciclo de condução é determinado por diferentes condições, por ex.: velocidade, tempo e distância.
O valor oficial para a condução mista, registada na tabela, é, de acordo com a legislação, uma combinação do resultado dos quatro ciclos de condução.
Os gases de escape são recolhidos durante os quatro ciclos de condução para a obtenção das emissões de dióxido de carbono (emissões CO₂). Estas são posteriormente analisadas para a obtenção das emissões CO₂.