A sustentabilidade é fundamental para a forma como desenvolvemos a nossa atividade na Volvo Cars e a nossa ambição tem sido sempre liderar pelo exemplo. O nosso compromisso com o ambiente remonta à década de 1940 e é hoje mais forte do que nunca.
1945
Logo desde 1945, decidimos começar a renovar as caixas de velocidade na pequena cidade de Köping, na Suécia. Atualmente, o Sistema de Trocas da Volvo Cars oferece uma das gamas mais extensas de peças de substituição recondicionadas na indústria automóvel.
1972
Elaborámos a nossa primeira declaração ambiental na primeira Conferência Ambiental das Nações Unidas em Estocolmo. O nosso CEO na altura, Pehr G. Gyllenhammar, reconheceu que os nossos produtos tinham um impacto ambiental negativo e declarou que estávamos determinados a fazer algo a este respeito.
1976
A introdução do nosso conversor catalítico de três vias com o sensor Lambda foi um verdadeiro avanço ambiental que permitiu reduzir as emissões nocivas em até 90%. Foi uma das invenções mais importantes para controlar as emissões de escape e, até hoje, continua a ser parte integrante de todos os automóveis modernos com motores a gasolina.
1991
Antigamente, os clorofluorocarbonetos (CFC) destruidores do ozono eram usados com frequência nos sistemas de ar condicionado dos automóveis. Em resposta a este problema ambiental, lançámos o primeiro automóvel do mundo sem CFC e, dois anos mais tarde, eliminámos estas moléculas prejudiciais de toda a nossa linha de produtos.
1996
Os nossos fornecedores sempre desempenharam um papel integrante no nosso percurso para a sustentabilidade. Assim, em 1996, começámos a definir requisitos ambientais para os nossos fornecedores e restringimos voluntariamente determinadas substâncias químicas em todos os nossos produtos.
2008
Para reduzir o impacto que a nossa produção tem no ambiente, escolhemos recorrer exclusivamente à energia hidroelétrica nas nossas unidades de produção na Europa.
2012
A Volvo V60 foi o primeiro híbrido plug-in a diesel do mundo a poder ser conduzido exclusivamente a diesel, como híbrido diesel-elétrico ou como automóvel elétrico. Isto era algo que mais nenhum fabricante do mundo conseguia oferecer na altura, o que fazia deste modelo uma alternativa apelativa com baixo consumo e grande autonomia.
2018
A cidade de Skövde, na Suécia, beneficiou da primeira fábrica na nossa rede de produção global a ter um impacto neutro no clima. Isto marcou um avanço importante rumo à nossa visão de empresa com operações de fabrico com impacto neutro no clima até 2025. Ao mesmo tempo, Skövde tornou-se uma das poucas fábricas de automóveis com impacto neutro no clima na Europa.
2019
Com a apresentação do Volvo XC40 Recharge 100% elétrico, não só lançámos o nosso primeiro SUV 100% elétrico, como lançámos um dos automóveis mais seguros na estrada. Era capaz de viajar mais de 400 km* com um único carregamento e podia ser carregado até 80% da capacidade da bateria em apenas 40 minutos**.
2019
Anunciámos a nossa ambição de neutralidade climática em toda a nossa cadeia de valor até 2040, em linha com os objetivos do Acordo de Paris. Até lá, temos como objetivo reduzir as nossas emissões de carbono por veículo em 40% entre 2018 e 2025, seja nas emissões nas nossas operações e na cadeia de fornecimento, ou nas emissões de escape.
2019
Esta ano, demos mais um passo para a eletrificação de toda a nossa gama de modelos. A partir de 2019, comprometemo-nos a lançar cada novo automóvel com energia de bateria parcial ou integral. Assim, somos a primeira grande marca de automóveis premium a oferecer um conjunto propulsor híbrido plug-in em todos os nossos modelos.
Desde a sua fundação em 1927, desenhamos automóveis que dão a primazia às pessoas. Descubra as nossas inovações de segurança mais importantes ao longo dos anos.
1. * A autonomia está em conformidade com os ciclos de condução WLTP e EPA mas pode variar em ambiente real. Os valores são baseados no objetivo preliminar. A aguardar a certificação final do veículo.
**Carregamento rápido CC até 150 kW em condições de carregamento ideais. * Os tempos de carregamento também dependem de fatores como a temperatura exterior, a temperatura atual da bateria, o equipamento de carregamento, a condição da bateria e a condição do automóvel.