Os automóveis devem garantir a segurança de todos.
Na estrada, algumas pessoas estão menos protegidas do que outras. Por isso, chegou o momento de partilhar mais de 40 anos de investigação em segurança para tornar os automóveis mais seguros para todos. Não é só para o homem médio.
"Ao recolher dados do mundo real durante um longo período, tem sido possível identificar as lesões mais suscetíveis de acontecerem em homens, mulheres e crianças em diferentes acidentes"
afirma Dr. Lotta Jakobsson, especialista técnico principal no Centro de Segurança Volvo Cars.
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Após um acidente automóvel, é mais provável que as mulheres sofram lesões, em parte porque normalmente são utilizados crash test dummies masculinos. Na Volvo, a nossa Equipa de Investigação de Acidentes compilou dados reais de colisões desde a década de 1970 onde estavam representados homens e mulheres. Com a Iniciativa E.V.A., desde 2019 que partilhamos os resultados de mais de 40 anos de investigação.
O resultado de mais de 40 anos de investigação
Em 1970, foi formada a Equipa de Investigação de Acidentes Rodoviários da Volvo. Desde então, a equipa recolheu e analisou os dados de mais de 40.000 automóveis e 70.000 passageiros. Esta informações deram lugar a muitos dos sistemas inovadores que temos atualmente nos nossos automóveis.
O banco que reduz para metade o risco do chamado "efeito de chicote"
As mulheres estão em maior risco de sofrerem com o “efeito de chicote” do que os homens. Isto pode ser atribuído às diferenças anatómicas e morfológicas. Mas não num banco Volvo. Graças ao WHIPS, o nosso sistema de proteção contra o “efeito de chicote” que combina um apoio de cabeça exclusivo e robusto com um banco com design inteligente, a coluna e a cabeça ficam protegidas e deixamos de ver uma diferença no risco do efeito de chicote entre homens e mulheres.
Um escudo de segurança inteligente
Num acidente automóvel, as diferenças anatómicas e morfológicas tornam as mulheres mais suscetíveis a lesões torácicas do que os homens. Para otimizar a proteção e minimizar o impacto nos ocupantes, não parámos de desenvolver a estrutura dos nossos automóveis, dos cintos de segurança e dos airbags laterais. O sistema SIPS (Side Impact Protection System, sistema de proteção contra os impactos laterais) é uma inovação da Volvo que se baseia numa estrutura inteligente para aumentar a segurança global. De facto, o sistema SIPS associado ao airbag lateral reduz as lesões torácicas graves em mais de 50% para todos os passageiros.
Protege cada cabeça
As mulheres têm necessidades de proteção específicas, também nos impactos laterais. Quanto mais pequena for a pessoa, mais abaixo no automóvel e mais perto do volante estará, o que faz da Cortina Insuflável, que cobre a totalidade da janela, uma funcionalidade de segurança vital. Associado ao sistema SIPS, o airbag de Cortina Insuflável reduz o risco de lesões na cabeça em aproximadamente 75%. É insuflada em 1/25 segundos, e evita que a cabeça impacte contra objetos na parte lateral do automóvel e outros elementos. Foi o primeiro sistema de airbag a melhorar a proteção para os ocupantes dos bancos dianteiros e traseiros, melhorando ainda mais a proteção contra impactos laterais.
O salva-vidas mais eficaz no trânsito
Ninguém está a salvo de um acidente automóvel. Até agora, o nosso cinto de segurança salvou mais de 1 milhão de vidas. Protege todos, independentemente do tamanho, do género ou da anatomia. No entanto, um grupo está exposto a mais riscos do que outros: as mulheres grávidas. O nosso cinto de segurança, uma das mais importantes invenções em matéria de segurança rodoviária, oferece uma excelente proteção para todos os tipos de acidentes. Para aprofundarmos o nosso conhecimento sobre as futuras mães e os bebés que vão nascer, desenvolvemos o primeiro crash test dummy do mundo de tamanho médio que simula uma mulher grávida. Trata-se de um modelo informático que permite estudar, entre outros aspetos, os movimentos dos ocupantes, e como o cinto de segurança e o airbag afetam a mulher e o feto.
"Os automóveis são conduzidos por pessoas. Por isso, o princípio orientador subjacente a tudo o que fazemos na Volvo é, e continuará a ser, a segurança."
Gustaf Larson, cofundador da Volvo
Automóveis mais seguros para todos
Desde a década de 1950, estudámos mais de 43.000 automóveis em acidentes reais com 72.000 ocupantes. O que contribuiu para muitos sistemas inovadores, como o WHIPS e o SIPS, e para vários produtos de segurança infantil. Reunimos mais de 100 estudos, que podem ser transferidos por todos, e que esperamos poderem contribuir para automóveis mais seguros para todos.
E.V.A. - Veículos Iguais para Todos
FAQs (Perguntas frequentes)
Há quanto tempo a Volvo faz testes com crash test dummies de colisão femininos?
Fazemos testes com crash test dummies desde 1995. Começámos com o único manequim de impacto frontal feminino de tamanho pequeno disponível: o "HIII 5th percentile". Em 2001, incluímos um manequim de impacto lateral de tamanho pequeno: o SID2s. Como primeiro manequim de ensaio de testes de colisão feminino do mundo, desenvolvemos um modelo virtual de uma mulher grávida no início da década de 2000. Dez anos mais tarde, alargámos a família crash test dummies com um modelo feminino de tamanho médio para avaliar o "efeito de chicote" nos impactos traseiros. Para tal, fomos o único fabricante de automóveis a fazer parte da parceria de desenvolvimento do crash test dummy EvaRID.
Como é que a Volvo Cars desenvolve automóveis seguros a partir de dados reais?
Os dados sobre os automóveis Volvo na Suécia são recolhidos e armazenados na Base de Dados Estatísticos de Acidentes de Viação da Volvo Cars desde 1970. Esta iniciativa tem como objetivo disponibilizar um grande volume de dados prontos a utilizar sobre os tipos de lesões resultantes de determinados acidentes. Em seguida, as nossas conclusões podem ser aplicadas. A boa notícia é que recolhemos dados da mesma forma há muitos anos, o que nos permitiu mapear o nosso progresso e melhorar a nossa taxa de sucesso ao longo dos anos.
A Volvo Cars recolheu dados de quantos acidentes?
Num estudo preliminar em 1967, começámos com 28.000 casos. Desde a década de 1970, incluímos na nossa base de dados estatística mais de 43.000 automóveis envolvidos em acidentes reais com 72.000 ocupantes. Também utilizamos os dados de várias bases de dados globais durante as nossas análises.
Que conhecimentos podem ser encontrados na Iniciativa E.V.A.?
Através deste projeto, tem acesso e pode transferir uma coleção de conhecimentos de mais de 100 estudos. Trata-se de uma coleção de alguns dos estudos em que a Volvo Cars se baseou para desenvolver as inovações de segurança introduzidas desde a década de 1950.
Devo continuar a utilizar um cinto de segurança num Volvo?
Sim, o cinto de segurança continua a ser a forma mais eficaz de salvar vidas e reduzir as lesões nos acidentes automóveis. Além disso, é obrigatório na maioria dos países. Os cintos de segurança da Volvo continuam a ser otimizados para melhorarem ainda mais a segurança para todos.