1993 - 1996

850 ESTATE

Innan tveggja ára eftir kynninguna á 850 GLT sem fjögurra dyra fólksbíll var fimm dyra skutbíllinn afhjúpaður í febrúar 1993.

Hönnun 850 skutbílsins státaði af afturhluta sem var dæmigerður fyrir Volvo þar sem afturhlerinn var nánast lóðréttur – þetta er hagkvæmt séreinkenni sem hámarkar rýmið að innan.

Volvo 850 GLT fékk gríðarlegar viðtökur. Sjaldan hefur nýr bíll fengið jafnmörg verðlaun og Volvo 850. Skutbílaútgáfan hlaut hin virtu japönsku verðlaun „1994 Good Design Grand Prize“.

Á komandi árum stækkaði 850 línan um meira en bara skutbíl. Línan innihélt meira úrval af vélum, þar á meðal bensínvél með hverfilforþjöppu og dísiltúrbínuvél með beinni innspýtingu.

Þegar Volvo ákvað að fara aftur á kappakstursbrautina árið 1994 var það gert undir merkjum BTCC, The British Touring Car Championships. Fyrsti Volvo-bíllinn til að taka þátt í keppninni var hinn eftirtektarverði Volvo 850 skutbíll, sem sameinar eiginleika sendibíls og kappakstursbíls í einum og sama bílnum.

Volvo 850 var einnig fyrsti bíllinn í heiminum til að bjóða upp á hliðarárekstursloftpúða sem kynntir voru í raðframleiðslu haustið 1994.

Stórkostleg viðbót við 850/V70 línuna sem var fyrsta kynslóð af tegundunum AWD (All Wheel Drive) og XC (Cross-Country).

Með árgerðinni 1997 kom 850 skutbíll í stað V70.

Tæknilegar upplýsingar

Tegund: 850 Estate
Sérstakar útfærslur: AWD, XC, R
Framleiddur: 1993-1996
Magn: 326.068
Yfirbygging: Fimm dyra skutbíll
Vél: Fimm strokka línuvél með DOCH-einingu, 1.984 til 2.383 rúmsentimetrar eða fimm strokka línuvél, 2.461 rúmsentimetri, SOCH dísiltúrbínuvél.
Gírkassi: Fimm gíra beinskipting eða fjögurra gíra sjálfskipting, framhjóladrif eða drif á öllum hjólum.
Hemlar: Vökvaknúnar diskabremsur á öllum hjólum
Stærðir: Heildarlengd 472 cm. Hjólhaf 267 cm