Das legendäre Vermächtnis des Volvo ES90

Schauen Sie sich unseren brandneuen, vollelektrischen Volvo ES90 genauer an. Als erstes fällt sein schlankes und selbstbewusstes Äußeres auf, gepaart mit einem höchsten Maß an Komfort und Funktionalität im Innenraum. Doch die Wahrheit ist, dass Sie mit dem ES90 weit mehr bekommen, als auf den ersten Blick erkennbar ist.

Seit 97 Jahren entwerfen und bauen wir Fahrzeuge aller Stilrichtungen, Formen und Größen. Während sich Technologie, Design und Leistung im Lauf der Zeit weiterentwickelt haben, ist der Kern dessen, wonach wir schon immer gestrebt haben, perfekt in unserem Unternehmenszweck zusammengefasst: den Menschen die Freiheit zu geben, sich auf persönliche, nachhaltige und sichere Weise zu bewegen.

Der ES90 knüpft an ein beeindruckendes Erbe klassischer Volvo Fahrzeuge an, die sich ihren Platz in unserer traditionsreichen Volvo Geschichte wirklich verdient haben. Lernen Sie einige unserer ikonischsten Modelle kennen!

Volvo Amazon – Weltneuheit mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten (1956-1970)
Der 1956 eingeführte Volvo Amazon wurde für sein Design gelobt, das von den USA, Großbritannien und vor allem von Italien inspiriert war. Mit seinen großen Türen und dem geräumigen Innenraum war der Volvo Amazon ein sicheres Familienfahrzeug, das ein breites Publikum ansprach.

Von Anfang an war das Fahrzeug mit Befestigungspunkten für Zwei-Punkt-Sicherheitsgurte ausgestattet. Doch 1959 wurde der Volvo Amazon das weltweit erste Modell mit serienmäßig eingebauten Drei-Punkt-Sicherheitsgurten – eine Volvo Innovation, die mehr als eine Million Leben gerettet hat und auch weiterhin Leben rettet.

Der Volvo Amazon verfügte über ein gepolstertes Armaturenbrett, um Verletzungen zu reduzieren, ein Designelement, das später von amerikanischen Fahrzeugherstellern übernommen wurde. Ein weiteres markantes Merkmal war der Handbremshebel, der an der Seite des Fahrersitzes und nicht unter dem Armaturenbrett montiert war.

Der Volvo Amazon, der an verschiedenen Orten auf der ganzen Welt vom Band lief, wurde zu einer Art Kultfahrzeug.

Volvo 164 – unsere erste echte Luxuslimousine (1968-1975)

Im Herbst 1968 führten wir den Volvo 164 ein, der mehr Prestige als sein Vorgänger, der Volvo 144, ausstrahlen sollte. Der Volvo 164 verfügte über einen 3,0-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor. Zunächst mit zwei Vergasern ausgestattet, war er später auch mit Kraftstoffeinspritzung erhältlich.

Dies war unser erstes Modell mit Sechszylinder seit mehr als einem Jahrzehnt. Die Front hatte ihren eigenen Stil: Die Motorhaube war länger, um dem größeren Motor Platz zu bieten, der große Kühlergrill verströmte Prestige.

Im Innenraum waren die Sitze neu gestaltet und die Materialien luxuriöser, optional gab es eine Lederausstattung. Es waren drei Getriebe erhältlich: ein Viergang-Schaltgetriebe, ein Viergang-Schaltgetriebe mit elektrischem Overdrive und eine Dreigang-Automatik. Insgesamt wurden 146.008 Volvo 164 produziert.


Volvo 760 GLE – Kastenform wird zum Markenzeichen (1982-1990)

Der Anfang 1982 eingeführte Volvo 760 GLE markierte mit überragendem Komfort und Leistung unseren Einstieg in den Markt der Luxusfahrzeuge. Im Jahr 1985, nur wenige Jahre nach der Einführung des Volvo 760 GLE, wurde der Volvo 760 Kombi lanciert, der damals als einer der besten Kombis der Welt galt.

Der Volvo 760 fand breite Anerkennung und galt als kühn, elegant und aufregend. Mit seinem charakteristischen und eher ungewöhnlichen kastenförmigen Design bot er auch im Inneren viel Platz. Darüber hinaus übertraf sein Sicherheitsniveau sowohl das der vorherigen Volvo Modelle als auch das der meisten Konkurrenten.

Der Volvo 760 war mit drei verschiedenen Motorisierungen erhältlich und ließ sich angenehm und komfortabel fahren. Ausgestattet mit dem von Volkswagen gebauten, aber von Volvo spezifizierten Reihensechszylinder-Turbodiesel D24, zählte er damals zu den am schnellsten aus dem Stand beschleunigenden Dieselfahrzeugen der Welt.

Der 760 machte seine Kastenform zu einem Markenzeichen und wurde zu dem Fahrzeug, das unser Unternehmen zu dem machte, was es heute ist. Insgesamt wurden 221.309 Einheiten gebaut.

Volvo 780 – Italienische Eleganz und schwedische Ingenieurskunst (1985-1990)
Das Volvo 780 Coupé war das elegante Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Volvo Cars und dem italienischen Karosserie- und Designunternehmen Bertone. Das Fahrgestell und der Antriebsstrang stammten aus der 700er-Serie, während die Karosserie von Bertone entworfen wurde.

Mit diesem Modell wollten wir zeigen, dass man im Luxussegment mit uns rechnen muss, und es war das teuerste Auto, das wir je auf den Markt gebracht haben.

Im Innenraum waren die Seiten der Türen und das Armaturenbrett mit Echtholz verziert, und die Lederpolsterung war in zwei Kontrastfarben erhältlich. Die Sitze, Fenster, Rückspiegel und das Schiebedach konnten alle elektrisch bedient werden. Darüber hinaus verfügte das Fahrzeug über eine Klimatisierung, ABS-Bremsen und eine automatische Niveauregulierung sowie eine mikroprozessorgesteuerte Stereoanlage.

Das exklusive Modell 780 war ursprünglich nur für eine Kleinserie vorgesehen. Insgesamt wurden 8.518 Fahrzeuge gebaut.

Volvo S80, erste Generation: Luxus neu definiert (1998-2006)
Die erste Generation des S80 wurde 1998 als Flaggschiff unserer Limousinen eingeführt und setzte neue Maßstäbe für uns in Bezug auf Luxus, Sicherheit und Innovation.

Der S80 verkörperte eine neue Strategie: Bis dahin wurden die meisten Volvo Modelle sowohl in Limousinen- als auch in Kombiversionen verkauft, aber dies war eine rein auf die Limousine ausgerichtete Variante. Er richtete sich an Kunden, die eine große und exklusive Limousine wollten, die nicht mit den praktischeren Kombis verwandt war.

Der S80 verfügte über einen Frontantrieb, während Allradantrieb auf Wunsch erhältlich war. Darüber hinaus wurde eine Reihe technischer Innovationen eingeführt, z. B. ein quer eingebauter sechs-Zylinder-Motor, der aufblasbare Vorhang zum Schutz vor einem Seitenaufprall und Vordersitze mit eingebautem Schleudertraumaschutz.

Der Einstiegsmotor bei der Markteinführung war ein 2,9-Liter-Reihen-Sechszylindermotor, der im Topmodell mit zwei Turboladern 272 PS leistete. Von der ersten Generation des S80 wurden über 368.000 Einheiten gebaut.