Sikkerhed ligger i vores DNA
Vi opfandt nogle af de vigtigste funktioner i bilsikkerhedens historie.
Det, der startede som et dristigt træk, blev målestokken for sikkerhed
1959 - Trepunktssikkerhedssele
Nils Bohlins trepunktssikkerhedssele i PV544 blev først mødt med kritik for at 'krænke menneskerettighederne'. Nu krediteres den for at have reddet over en million liv takket være sit innovative design.
1972 - Bagudvendt barnestol
Vi introducerede vores første bagudvendte barnestol med inspiration fra astronauters startposition. Ved at sprede slagets kraft, hjælper det med at beskytte børn og reducere risikoen for skader.
1978 - Selepuden
Verdens første selepude gav større børn en mere sikker, fremadvendt måde at rejse på. Ved at placere dem korrekt efter sikkerhedsselen forbedrede den både beskyttelse og komfort.
1990 - Integreret selepude
I 1990 integrerede vi børnesikkerhed i sædet med verdens første integrerede selepude. Den er designet til at arbejde med bilens fastholdelsesanordninger og give børn på over fire år den beskyttelse og komfort, de fortjente.
1991 - Side Impact Protection System
Vi tog sidekollisionsbeskyttelse til det næste niveau med SIPS. Dette system er et forstærket karosseri, der omdirigerer sidekollisionskræfter væk fra passagererne ved hjælp af en stærk struktur og energiabsorberende materialer for ekstra beskyttelse.
.jpg?branch=prod_alias&auto=avif&quality=85&format=webp&iar=0&w=3840&imdensity=1)
1994 - Side Impact Airbags (SIPS-bag)
SIPS-bag-systemet er en af flere innovationer der sås først i en Volvo. Den absorberer energi og fordeler slagets påvirkning over torso og bækken ved et sammenstød. SIPS-bag-systemet aktiveres øjeblikkeligt for at beskytte dig, når det er nødvendigt, og er ellers gemt væk i ryglænet.
1998 - Whiplash Injury Protection System (WHIPS)
Med et smart sæde- og nakkestøttedesign er WHIPS designet til at absorbere energi jævnt ved påkørsel bagfra, hvilket reducerer risikoen for piskesmældsskader og giver bedre støtte, når det betyder mest.
1998 - Inflatable Curtain
Det første airbagsystem, der er designet til at beskytte både for-, bag- og endda passagerer på tredje række. Skjult i loftet aktiveres det, når det er nødvendigt, f.eks. ved en sidekollision eller væltning, for at hjælpe med at beskytte hovederne mod alvorlig skade.
Sikkerhed på vej ind i det nye årtusinde
2002 -Rollover Occupant Protection System
Vi forbedrede vores SUV'ers stabilitet med et elektronisk stabilitetskontrolsystem. Deres karrosseridesign, struktur og fastholdelsesanordninger er også blevet forbedret for at hjælpe med at øge beskyttelsen i tilfælde af ulykker, hvor bilen vælter.
2003 - Blind Spot Information System (BLIS)
Vi udviklede BLIS for at øge føreropmærksomheden. Den første generation brugte kameraer til at registrere køretøjer i blinde vinkler. Systemet advarede dig med et diskret lys, hvilket gav dig mere tid til at reagere og forblive sikker.
2008 - City Safety
Med vores første Volvo-XC60 gjorde vi autonomous emergency braking til standard. Ved hjælp af laserdetektion hjalp dette system med at reducere påkørsler bagfra og undgå sammenstød ved lave hastigheder. Det markerede et stort skridt fremad inden for forebyggelse af ulykker.
2010 - Pedestrian detection med fuldautomatisk bremsning
Vores sikkerhedsinnovationer beskytter dig både i og uden for bilen. Ved hjælp af radar og kameraer hjælper dette system med at registrere fodgængere, der træder ind på vejen, advare føreren og bremse automatisk, hvis det er nødvendigt.
2014 - Run-off road protection
Som pionerer inden for kollisionstests er vores fokus på at holde passagererne sikre i virkelige ulykker. Det har vi gjort ved at stramme sikkerhedsselen og indføre energiabsorberende sæder for at mindske rygmarvsskader.
2016 - Connected Safety
Slippery Road Alert og Hazard Light Alert udnytter skyens styrke til at øge sikkerheden. Ved at dele realtidsdata mellem køretøjer advarer disse systemer andre bilister om isglatte veje eller nærliggende farer.
2018 - Oncoming mitigation by braking
Hvis et modkørende køretøj drejer ind i din vognbane, og en kollision er uundgåelig, kan denne funktion hjælpe med at reducere din bils hastighed for at afbøde styrken af kollisionen.
2020 - Hastighedsbegrænsning
For at sende et stærkt signal om farerne ved hastighedsoverskridelser har vi sænket tophastigheden på alle vores nye biler til 180 km/t, og vi tager altså et aktivt ansvar for at opnå nul trafikdræbte ved at opfordre til bedre adfærd i trafikken.
2023 - Driver understanding system
Mennesker er gode billister Men nogle gange har vi dage, hvor alt ikke er som det plejer. I de sjældne øjeblikke, kan dette prisbelønnede system hjælpe med at opdage distraktion, døsighed og svækkelse. Og kombineret med eksterne sensordata er din bil designet til at bestemme, hvornår der skal gribes ind.
2023 - Occupant Sensing
Det er menneskeligt at glemme. Derfor er vores indvendige radarbaserede system med registrering af passagerer i hele kabinen designet til at hjælpe med at registrere selv de mindste bevægelser. Alt sammen for at sikre, at intet barn eller kæledyr ved et uheld bliver efterladt.
2024- Accident ahead alert
Accident Ahead Alert, der er tilgængelig i Danmark, advarer bilister om ulykker forude, hvilket giver dem tid til at reagere, undgå fare og forblive sikre. Ved at dele data i realtid mellem køretøjer hjælper det med at forhindre sekundære kollisioner og holder trafikken i bevægelse.
Vi fejrer de milepæle, der har formet trafiksikkerheden for alle
2019
Equal Vehicles for All (E.V.A)
Vi udvikler biler, der er lige sikre for alle, uanset køn, alder, højde, kropsform eller vægt. Siden 2019 har vi delt vores sikkerhedsforskning fra den virkelige verden med alle som en gratis ressource, fordi sikkerhed skal være for alle.
2020
En million mere
Ideer, der ændrer verden, er ofte de mest kontroversielle. Efter introduktionen af trepunktssikkerhedsselen blev vi mødt af kritik. Siden da har den reddet mere end en million liv. Nu er det tid til næste skridt. For alles sikkerhed.
2022
Med tanke for sikkerhed
Vi har endnu ikke nået vores vision om, at ingen skal blive dræbt eller alvorligt kvæstet i en ny Volvo-personbil. For at nå dertil, gentænker vi sikkerheden indefra og ud – med biler, der forstår verden omkring dem og førerens tilstand. De fuldelektriske Volvo EX90 og ES90 fører an med denne teknologi.
Vi har redefineret sikkerhed i årtier. Og vi er kun lige begyndt.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er den vigtigste sikkerhedsinnovation fra Volvo?
Hos Volvo Cars har vi introduceret sikkerhedsfunktioner, der har haft stor indflydelse på branchen. I 1959 introducerede Volvo ingeniør Nils Bohlin trepunktssikkerhedsselen, en banebrydende opfindelse, der har reddet utallige liv. Ved at studere ulykker i den virkelige verden og forstå, hvordan kroppen reagerer på stød, skabte han et design, der var effektivt og tidløst. At sætte mennesker og deres sikkerhed først blev rygraden i vores sikkerhedsfilosofi. Ved at dele patentet på denne trepunktssikkerhedssele med hele branchen har vi desuden bidraget til at redde over en million liv.
Hvad er E.V.A.-initiativet fra Volvo?
Sikkerhed er ikke automatisk one-size-fits-all. Derfor lancerede vi EVA-initiativet (Equal Vehicles for All): for at dele over 50 års forskning om, hvordan rigtige mennesker i alle former og størrelser, i forskellige siddepositioner, oplever ulykker. Vi mener, at beskyttelse er for alle, ikke kun den gennemsnitlige crashtestdukke. Og ved at offentliggøre vores indsigt presser vi branchen til at designe biler, der virkelig sætter mennesker først.
Hvordan hjælper Volvo med at sikre sikkerheden i moderne biler?
Vi integrerer avancerede teknologier såsom high-definition sensorer og radarsystemer, for at skabe et omfattende sikkerhedsnetværk i vores biler. Dette sofistikerede udvalg af udstyr muliggør overvågning i realtid af køretøjets omgivelser, påvisning af potentielle farer og forbedring af førerens bevidsthed for at hjælpe med at forhindre ulykker. Derudover sikrer vores kontinuerlige investering i forskning og udvikling, og tests ud over traditionelle sikkerhedsstandarder, at vores sikkerhedsfunktioner udvikler sig til at imødekomme udfordringerne ved kørsel i den virkelige verden.
Hvorfor implementerede Volvo funktionen Speed Cap?
Hastighed kan være en stærk kraft, men med den følger ansvar. Derfor tog vi i 2020 en bevidst beslutning om at begrænse tophastigheden for alle nye Volvo-personbiler til 180 km/t. Dette proaktive skridt afspejler vores mål om at reducere de risici, der er forbundet med at køre for stærkt. Vi ønsker også at starte en bredere samtale om hastighedsoverskridelser som et trafiksikkerhedsspørgsmål. Lavere hastigheder giver førerne mere tid til at reagere, når det uventede sker, hvilket hjælper med at gøre vejene mere sikre for alle.
UDFORSK VORES BILER
*Volvo Cars' sikkerhedsfunktioner supplerer sikker kørselspraksis og er ikke beregnet til at muliggøre eller tilskynde til distraheret, aggressiv eller på anden måde usikker eller ulovlig kørsel. I sidste ende er føreren til enhver tid ansvarlig for sikker kørsel af køretøjet. De beskrevne funktioner kan være ekstraudstyr, og tilgængeligheden kan variere fra land til land.