Οι θρυλικοί πρόγονοι του Volvo ES90

Ρίξτε μια προσεκτική ματιά στο εντελώς νέο, αμιγώς ηλεκτρικό Volvo ES90. Με την πρώτη ματιά, ξεχωρίζει η κομψή εξωτερική του εμφάνιση που αποπνέει σιγουριά, μαζί με τα premium επίπεδα άνεσης και λειτουργικότητας στο εσωτερικό. Αλλά η αλήθεια είναι ότι με το ES90 αποκτάτε πολύ περισσότερα από αυτά που βλέπετε.

Εδώ και 97 χρόνια, σχεδιάζουμε και κατασκευάζουμε αυτοκίνητα όλων των στυλ, σχημάτων και μεγεθών. Ενώ στη διάρκεια αυτής της πορείας η τεχνολογία, το design και οι επιδόσεις έχουν εξελιχθεί, η ουσία αυτού για το οποίο πάντα αγωνιζόμασταν περιγράφεται τέλεια στον σκοπό της εταιρείας μας: Να προσφέρουμε στους ανθρώπους την ελευθερία να μετακινούνται με προσωπικό, βιώσιμο και ασφαλή τρόπο.

Το ES90 συνδέεται με μια εντυπωσιακή κληρονομιά κλασικών αυτοκινήτων Volvo που έχουν κερδίσει επάξια τη θέση τους στην ιστορία της Volvo. Γνωρίστε μερικά από τα πιο εμβληματικά μοντέλα μας!

Volvo Amazon – παγκόσμια πρωτιά με ζώνες ασφαλείας τριών σημείων (1956-1970)
Το Amazon, που παρουσιάστηκε το 1956, απέσπασε εγκώμια για τη σχεδίασή του, η οποία αντλούσε έμπνευση από τις ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά ίσως πάνω απ 'όλα από την Ιταλία. Με τέσσερις πόρτες και μεγάλο εσωτερικό, το Amazon ήταν ένα ευρύχωρο και ασφαλές οικογενειακό αυτοκίνητο που απευθυνόταν σε ευρύ κοινό.

Αρχικά, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με σημεία στερέωσης για ζώνες ασφαλείας δύο σημείων. Όμως, το 1959, το Amazon έγινε το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με εργοστασιακά εγκατεστημένες ζώνες ασφαλείας τριών σημείων, μια καινοτομία της Volvo που έχει σώσει πάνω από ένα εκατομμύριο ζωές – και συνεχίζει να σώζει ζωές.

Το Amazon διέθετε ταμπλό με επένδυση για τη μείωση των τραυματισμών, ένα σχεδιαστικό στοιχείο που υιοθέτησαν αργότερα οι Αμερικανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων. Ένα άλλο χαρακτηριστικό γνώρισμα ήταν ο μοχλός χειρόφρενου, ο οποίος ήταν τοποθετημένος στην εξωτερική πλευρά του καθίσματος του οδηγού και όχι κάτω από το ταμπλό.

Το Amazon έγινε κάτι σαν ένα cult αυτοκίνητο και κατασκευάστηκε σε πολλές περιοχές σε όλο τον κόσμο.

Volvo 164 – το πρώτο μας πραγματικά πολυτελές σεντάν (1968-1975)

Το φθινόπωρο του 1968, παρουσιάσαμε το Volvo 164 στοχεύοντας σε μια πιο πολυτελή κατηγορία, σε σχέση με τον προκάτοχό του, το Volvo 144. Το Volvo 164 διέθετε έναν εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα 3 λίτρων. Αρχικά εξοπλισμένο με δύο καρμπιρατέρ, αργότερα ήταν διαθέσιμο και με ψεκασμό καυσίμου.

Αυτό ήταν το πρώτο μας εξακύλινδρο αυτοκίνητο, για πάνω από μια δεκαετία. Το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου είχε το δικό του στυλ: το καπό ήταν πιο μακρύ για να χωρέσει ο μεγαλύτερος κινητήρας και το σχήμα του εμπρός απέπνεε κύρος χάρη στη μεγάλη μάσκα.

Στο εσωτερικό, τα καθίσματα ήταν καινούργια και τα υλικά πιο πολυτελή, με δερμάτινες επενδύσεις να διατίθενται προαιρετικά. Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν διαθέσιμο σε τρεις επιλογές: χειροκίνητο 4 σχέσεων, χειροκίνητο 4 σχέσεων με ηλεκτρική overdrive ή αυτόματο 3 σχέσεων. Συνολικά, 146.008 μονάδες Volvo 164 είδαν το φως της ημέρας.


Volvo 760 GLE – μετατροπή του «τετραγωνισμένου» σχήματος σε σήμα κατατεθέν (1982-1990)

Το 760 GLE, που παρουσιάστηκε στις αρχές του 1982, σηματοδότησε την είσοδό μας στην αγορά αυτοκινήτων κύρους με κορυφαία άνεση και επιδόσεις. Το 1985, λίγα μόλις χρόνια μετά το λανσάρισμα του 760 GLE, λανσαρίστηκε το 760 Estate και έγινε ευρέως γνωστό ως ένα από τα καλύτερα στέισον βάγκον στον κόσμο εκείνη την εποχή.

Το Volvo 760 έτυχε θετικής υποδοχής, ως τολμηρό, κομψό και συναρπαστικό. Με τη χαρακτηριστική και μάλλον ασυνήθιστη «boxy» σχεδίασή του, προσέφερε επίσης μεγάλο χώρο στο εσωτερικό. Επιπλέον, το επίπεδο ασφάλειας που παρείχε ήταν ανώτερο σε σχέση τόσο με τα προηγούμενα Volvo όσο και με τους περισσότερους ανταγωνιστές του.

Διαθέσιμο με τρεις διαφορετικές επιλογές κινητήρα, το 760 ήταν ευχάριστο και άνετο στην οδήγηση. Εξοπλισμένο με τον -κατασκευασμένο από τη Volkswagen, αλλά με προδιαγραφές της Volvo- turbo κινητήρα πετρελαίου με 6 κυλίνδρους σε σειρά, ήταν ένα από τα ταχύτερα αυτοκίνητα με κινητήρα πετρελαίου στον κόσμο εκείνη την εποχή, όσον αφορά την επιτάχυνση από στάση.

Το 760 μετέτρεψε την «τετραγωνισμένη» όψη σε σήμα κατατεθέν και έγινε το αυτοκίνητο που άνοιξε τον δρόμο για την εταιρεία που είμαστε σήμερα. Συνολικά, κατασκευάστηκαν 221.309 μονάδες.

Volvo 780 – Ιταλική κομψότητα και σουηδικά μηχανικά μέρη (1985-1990)
Το Volvo 780 coupé ήταν το κομψό αποτέλεσμα της συνεργασίας της Volvo Cars με την ιταλική εταιρεία αμαξωμάτων και σχεδίασης Bertone. Το σασί και ο κινητήρας προέρχονταν από τη σειρά 700, ενώ το αμάξωμα σχεδιάστηκε από την Bertone.

Με αυτό το μοντέλο, θέλαμε να δείξουμε ότι ήμασταν μια υπολογίσιμη δύναμη στην πολυτελή κατηγορία, και ήταν το πιο ακριβό αυτοκίνητο που είχαμε παρουσιάσει ποτέ.

Στο εσωτερικό, οι πλευρές των θυρών και του ταμπλό ήταν διακοσμημένες με σκληρό ξύλο και η δερμάτινη επένδυση ήταν διαθέσιμη σε δύο χρώματα που έκαναν αντίθεση. Τα καθίσματα, τα παράθυρα, οι καθρέπτες και η ηλιοροφή λειτουργούσαν όλα ηλεκτρικά. Το αυτοκίνητο διέθετε επίσης κλιματισμό, φρένα ABS και αυτόματη διατήρηση ύψους, καθώς και στερεοφωνικό ηχοσύστημα ελεγχόμενο από μικροεπεξεργαστή.

Το αποκλειστικό μοντέλο 780 προοριζόταν να κατασκευαστεί μόνο σε μικρή παραγωγή. Συνολικά, κατασκευάστηκαν 8.518 αυτοκίνητα.

Volvo S80 Gen 1 – Επαναπροσδιορίζοντας την πολυτέλεια (1998-2006)
Το S80 πρώτης γενιάς, που παρουσιάστηκε το 1998 ως το κορυφαίο σεντάν μας, έθεσε νέα πρότυπα για εμάς όσον αφορά την πολυτέλεια, την ασφάλεια και την καινοτομία.

Το S80 αντιπροσώπευε μια νέα στρατηγική: μέχρι τότε, τα περισσότερα μοντέλα Volvo πωλούνταν τόσο σε σεντάν όσο και σε στέισον βάγκον εκδόσεις, αλλά αυτό ήταν μόνο σεντάν. Απευθυνόταν σε πελάτες που ήθελαν ένα μεγάλο και αποκλειστικό σεντάν, που δεν είχε σχέση με τα πιο πρακτικά στέισον βάγκον.

Το S80 διέθετε διάταξη κίνησης στους εμπρός τροχούς, με κίνηση σε όλους τους τροχούς (AWD) διαθέσιμη προαιρετικά. Επιπλέον, εισήγαγε μια σειρά τεχνικών καινοτομιών, όπως έναν εγκάρσιο εξακύλινδρο κινητήρα, αερόσακους τύπου κουρτίνας για προστασία από πλευρικές συγκρούσεις και εμπρός καθίσματα με ενσωματωμένο σύστημα προστασίας από τραυματισμούς στον αυχένα.

Ο στάνταρ κινητήρας κατά το λανσάρισμα ήταν ένας εξακύλινδρος σε σειρά 2,9 λίτρων, ο οποίος στο κορυφαίο μοντέλο με δύο υπερσυμπιεστές απέδιδε 272 ίππους. Κατασκευάστηκαν πάνω από 368.000 μονάδες S80 πρώτης γενιάς.