Εφηύραμε μερικά από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά στην ιστορία της ασφάλειας των αυτοκινήτων.
Η ζώνη ασφαλείας τριών σημείων του Nils Bohlin στο PV544 αντιμετωπίστηκε αρχικά με κριτική για «παραβίαση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων». Σήμερα, επαινείται διότι έχει σώσει πάνω από ένα εκατομμύριο ζωές χάρη στον καινοτόμο σχεδιασμό της.
Παρουσιάσαμε το πρώτο μας αντεστραμμένο παιδικό κάθισμα, αντλώντας έμπνευση από τον τρόπο που οι αστροναύτες παίρνουν θέση για την απογείωση. Διαχέοντας τις δυνάμεις πρόσκρουσης, το κάθισμα βοηθά στην προστασία των παιδιών και μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμού.
Το πρώτο βοηθητικό παιδικό κάθισμα (booster) στον κόσμο παρείχε στα μεγαλύτερα παιδιά έναν ασφαλέστερο τρόπο να ταξιδεύουν με φορά προς τα εμπρός. Τοποθετώντας τα παιδιά σε σωστή θέση για τη ζώνη ασφαλείας, βελτιώθηκε τόσο η προστασία όσο και η άνεσή τους.
Το 1990, εντάξαμε την ασφάλεια των παιδιών απευθείας στο κάθισμα, με το πρώτο ενσωματωμένο βοηθητικό παιδικό κάθισμα (booster) στον κόσμο. Σχεδιάστηκε για να λειτουργεί με τα συστήματα συγκράτησης του αυτοκινήτου, παρέχοντας στα παιδιά ηλικίας τεσσάρων ετών και άνω την προστασία και την άνεση που δικαιούνται.
Με το SIPS (Side Impact Protection System), προχωρήσαμε την προστασία από πλευρικές συγκρούσεις στο επόμενο επίπεδο. Αυτό το σύστημα περιλαμβάνει ένα ενισχυμένο αμάξωμα αυτοκινήτου που ανακατευθύνει τις δυνάμεις πλευρικής πρόσκρουσης μακριά από τους επιβάτες, χρησιμοποιώντας μια ισχυρή δομή και υλικά απορρόφησης ενέργειας για πρόσθετη προστασία.
.jpg?branch=prod_alias&quality=85&format=auto&iar=0&w=3840)
Ο πλευρικός αερόσακος SIPS είναι μία από τις πολλές «παγκόσμιες πρωτιές» της Volvo. Απορροφά ενέργεια και κατανέμει τις δυνάμεις πρόσκρουσης στον κορμό και τη λεκάνη σε περίπτωση σύγκρουσης. Ο αερόσακος SIPS ενεργοποιείται άμεσα για να σας προστατεύσει όταν χρειαστεί. Είναι κρυμμένος στην πλάτη του καθίσματος.
Με έξυπνο σχεδιασμό καθίσματος και προσκέφαλου, το WHIPS σχεδιάστηκε για να απορροφά την ενέργεια ομοιόμορφα σε οπίσθιες συγκρούσεις, μειώνοντας τον κίνδυνο τραυματισμού του αυχένα και παρέχοντας καλύτερη υποστήριξη όταν έχει μεγαλύτερη σημασία.
Το πρώτο σύστημα αερόσακων που σχεδιάστηκε για να προστατεύει τόσο τους εμπρός όσο και τους πίσω επιβάτες, ακόμα και τους επιβάτες της τρίτης σειράς. Κρυμμένο στην άκρη της οροφής, ενεργοποιείται όταν χρειάζεται, όπως σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης ή ανατροπής, για να προστατεύσει τα κεφάλια από σοβαρό τραυματισμό.
Βελτιώσαμε τη σταθερότητα των SUV μας με ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κλίσης και ευστάθειας. Η σχεδίαση, η δομή και τα συστήματα συγκράτησης του αμαξώματος έχουν επίσης βελτιωθεί για να βοηθήσουν στην αύξηση της προστασίας σε ατυχήματα με ανατροπή.
Αναπτύξαμε το BLIS για να ενισχύσουμε την πληροφόρηση του οδηγού. Η πρώτη γενιά χρησιμοποίησε κάμερες για την ανίχνευση οχημάτων σε τυφλά σημεία. Το σύστημα σάς προειδοποιούσε με ένα φως, δίνοντάς σας περισσότερο χρόνο για να αντιδράσετε και να παραμείνετε ασφαλείς.
Με το πρώτο Volvo XC60, κάναμε στάνταρ το αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Χρησιμοποιώντας ανίχνευση μέσω laser, αυτό το σύστημα συνέβαλε στη μείωση των οπίσθιων συγκρούσεων και στην αποφυγή συγκρούσεων σε χαμηλές ταχύτητες. Σηματοδότησε ένα σημαντικό βήμα προόδου στην πρόληψη των ατυχημάτων.
Οι καινοτομίες μας στην ασφάλεια σας προστατεύουν μέσα και έξω από το αυτοκίνητο. Χρησιμοποιώντας ραντάρ και κάμερες, αυτό το σύστημα βοηθά στον εντοπισμό πεζών που εισέρχονται στον δρόμο, προειδοποιώντας τον οδηγό και φρενάροντας αυτόματα αν χρειαστεί.
Ως πρωτοπόροι στις δοκιμές ατυχημάτων μετά από εκτροπή από το δρόμο, εστιάζουμε στη διατήρηση της ασφάλειας των επιβατών σε πραγματικές συγκρούσεις. Αυτό το πετύχαμε σφίγγοντας τη ζώνη ασφαλείας και εισάγοντας καθίσματα που απορροφούν ενέργεια για τον μετριασμό των τραυματισμών στη σπονδυλική στήλη.
Οι λειτουργίες Slippery Road Alert και Hazard Light Alert αξιοποιούν τη δύναμη του cloud για μεγαλύτερη ασφάλεια. Με την ανταλλαγή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο μεταξύ οχημάτων, αυτά τα συστήματα προειδοποιούν άλλους οδηγούς για παγωμένους δρόμους ή κοντινούς κινδύνους.
Εάν ένα αντιθέτως ερχόμενο όχημα εισέλθει στη λωρίδα σας και είναι αναπόφευκτη μια σύγκρουση, αυτό το χαρακτηριστικό μπορεί να βοηθήσει να μειωθεί η ταχύτητα του οχήματός σας, ώστε να μετριαστεί η ισχύς της σύγκρουσης.
Για να στείλουμε ένα ισχυρό μήνυμα σχετικά με τους κινδύνους της υπερβολικής ταχύτητας, μειώσαμε την τελική ταχύτητα όλων των νέων αυτοκινήτων μας στα 180 km/h, ενώ ταυτόχρονα αναλάβαμε ενεργό ευθύνη για την επίτευξη μηδενικών θανάτων από τροχαία δυστυχήματα, ενθαρρύνοντας την καλύτερη συμπεριφορά του οδηγού.
Οι άνθρωποι είμαστε σπουδαίοι οδηγοί. Αλλά μερικές φορές, έχουμε ρεπό. Σε αυτές τις σπάνιες στιγμές, αυτό το βραβευμένο σύστημα μπορεί να βοηθήσει στην ανίχνευση της απόσπασης προσοχής, της υπνηλίας και της αδυναμίας. Και, σε συνδυασμό με εξωτερικά δεδομένα αισθητήρων, το αυτοκίνητό σας έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να διαπιστώνει πότε πρέπει να παρέμβει.
Είναι ανθρώπινο να ξεχνάς. Για αυτό, το σύστημά μας που βασίζεται σε εσωτερικά ραντάρ, με ανίχνευση επιβατών σε όλη την καμπίνα, έχει σχεδιαστεί για να ανιχνεύει ακόμη και τις μικρότερες κινήσεις του θώρακα. Όλα αυτά για να διασφαλιστεί ότι κανένα παιδί ή κατοικίδιο ζώο δεν θα αφεθεί κατά λάθος πίσω.
Το Accident Ahead Alert (Προειδοποίηση για Ατυχήματα Εμπρός), διαθέσιμο στη Δανία, προειδοποιεί τους οδηγούς για ατυχήματα που βρίσκονται μπροστά, δίνοντάς τους χρόνο να αντιδράσουν, να αποφύγουν τον κίνδυνο και να παραμείνουν ασφαλείς. Με την ανταλλαγή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο μεταξύ οχημάτων, συμβάλλει στην πρόληψη δευτερευουσών συγκρούσεων και διατηρεί την κυκλοφορία σε κίνηση.
Η ζώνη ασφαλείας πολλαπλής προσαρμογής παρουσιάζεται στο αμιγώς ηλεκτρικό Volvo EX60 το 2026. Τα δεδομένα αισθητήρων που αντλούνται σε πραγματικό χρόνο επιτρέπουν την προσαρμογή της με βάση κάθε σύγκρουση και κάθε χρήστη, για ακόμη μεγαλύτερη προστασία. Αυτή η νέα ζώνη ασφαλείας έχει επιλεχθεί από το TIME ως μία από τις Καλύτερες Εφευρέσεις του 2025.
2019
Εξελίσσουμε αυτοκίνητα ώστε να είναι εξίσου ασφαλή για όλους, ανεξαρτήτως φύλου, ηλικίας, ύψους, σχήματος ή βάρους. Από το 2019, διαθέτουμε σε όλους ως δωρεάν πηγή γνώσης την έρευνά μας για την ασφάλεια σε πραγματικές συνθήκες, επειδή η οδική ασφάλεια πρέπει να είναι καθολική.
2020
Οι ιδέες που αλλάζουν τον κόσμο είναι συχνά οι πιο αμφιλεγόμενες. Μετά την παρουσίαση της ζώνης ασφαλείας τριών σημείων, αντιμετωπίσαμε έντονη κριτική. Έκτοτε, έχει σώσει πάνω από ένα εκατομμύριο ζωές. Τώρα ήρθε η ώρα για το επόμενο βήμα. Για την ασφάλεια όλων
2022
Απέχουμε ακόμη από την επίτευξη του οράματός μας που προβλέπει ότι κανείς δεν πρέπει να χάνει τη ζωή του ή να τραυματίζεται σοβαρά μέσα σε ένα νέο αυτοκίνητο της Volvo. Για να φτάσουμε εκεί, επανεξετάζουμε την ασφάλεια σε όλα τα επίπεδα – με αυτοκίνητα που κατανοούν τον κόσμο γύρω τους και την κατάσταση του οδηγού. Πρωτοπόρα σε αυτή την τεχνολογία είναι τα αμιγώς ηλεκτρικά Volvo EX90 και ES90.
Στη Volvo Cars, έχουμε καινοτομήσει με χαρακτηριστικά ασφαλείας που είχαν ευρύ αντίκτυπο στον κλάδο. Το 1959, ο μηχανικός της Volvo Nils Bohlin παρουσίασε τη ζώνη ασφαλείας τριών σημείων, μια πρωτοποριακή εφεύρεση που έχει σώσει αμέτρητες ζωές. Μελετώντας πραγματικές συγκρούσεις και κατανοώντας το πώς αντιδρά το σώμα στις συγκρούσεις, δημιούργησε ένα σχέδιο που ήταν αποτελεσματικό και διαχρονικό. Το να λειτουργούμε με προτεραιότητα τον άνθρωπο και την ασφάλειά του έγινε η ραχοκοκαλιά της φιλοσοφίας μας για την ασφάλεια. Επιπλέον, παραχωρώντας για κοινή χρήση σε όλη την αυτοκινητοβιομηχανία την πατέντα μας για τη ζώνη ασφαλείας τριών σημείων, έχουμε συμβάλει στη διάσωση περισσότερων από ένα εκατομμύριο ζωές.
Η ασφάλεια δεν είναι «one size», για να ταιριάζει σε όλους. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ξεκινήσαμε την πρωτοβουλία E.V.A. (Equal Vehicles for All): να μοιραστούμε πάνω από 50 χρόνια έρευνας σχετικά με το πώς πραγματικοί άνθρωποι, σε όλα τα σχήματα και μεγέθη, σε διαφορετικές θέσεις καθισμάτων, βιώνουν συγκρούσεις. Πιστεύουμε ότι η προστασία πρέπει να παρέχεται σε όλους, όχι μόνο στο μέσο ανδρείκελο δοκιμής σύγκρουσης. Και δημοσιοποιώντας τη γνώση που συγκεντρώσαμε, πιέζουμε τον κλάδο να σχεδιάσει αυτοκίνητα που δίνουν πραγματικά προτεραιότητα στους ανθρώπους.
Ενσωματώνουμε προηγμένες τεχνολογίες, όπως αισθητήρες υψηλής ευκρίνειας και συστήματα ραντάρ, για να δημιουργήσουμε ένα ολοκληρωμένο δίκτυο ασφάλειας στα οχήματά μας. Αυτή η εξελιγμένη σειρά εξοπλισμού επιτρέπει την παρακολούθηση του περιβάλλοντος χώρου του οχήματος σε πραγματικό χρόνο, τον εντοπισμό πιθανών κινδύνων και την ενίσχυση της επίγνωσης του οδηγού για την πρόληψη ατυχημάτων. Επιπλέον, η συνεχής επένδυσή μας στην έρευνα, την εξέλιξη και τις δοκιμές πέρα από τα παραδοσιακά πρότυπα ασφαλείας διασφαλίζει ότι τα χαρακτηριστικά ασφαλείας μας εξελίσσονται για να ανταποκρίνονται στις προκλήσεις της πραγματικής οδήγησης.
Η ταχύτητα είναι δύναμη, αλλά μαζί της έρχεται και η ευθύνη. Για αυτό, το 2020, πήραμε τη συνειδητή απόφαση να θέσουμε ανώτατο όριο 180 km/h ως τελική ταχύτητα όλων των νέων οχημάτων Volvo. Αυτό το προληπτικό βήμα αντικατοπτρίζει τον στόχο μας να μειώσουμε τους κινδύνους που σχετίζονται με την οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες. Θέλουμε επίσης να ξεκινήσουμε μια ευρύτερη συζήτηση σχετικά με την υπερβολική ταχύτητα ως ζήτημα οδικής ασφάλειας. Οι χαμηλότερες ταχύτητες δίνουν στους οδηγούς περισσότερο χρόνο για να αντιδράσουν όταν συμβεί το απροσδόκητο, βοηθώντας να γίνουν οι δρόμοι ασφαλέστεροι για όλους.
Η σύγχρονη ζώνη ασφαλείας τριών σημείων εφευρέθηκε από τον μηχανικό της Volvo Nils Bohlin, το 1959. Η απελευθέρωση της πατέντας αυτής της εφεύρεσης, για χρήση της και από τον υπόλοιπο κλάδο, εκτιμάται ότι έχει βοηθήσει να σωθούν πάνω από ένα εκατομμύριο ζωές μέχρι σήμερα. Η ζώνη ασφαλείας πολλαπλής προσαρμογής εφευρέθηκε από τους μηχανικούς της Volvo το 2025 και είναι διαθέσιμη στο αμιγώς ηλεκτρικό Volvo EX60.
*Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας της Volvo Cars συμπληρώνουν ασφαλείς πρακτικές οδήγησης και δεν αποσκοπούν στο να επιτρέψουν ή να ενθαρρύνουν την απόσπαση προσοχής, την επιθετική ή με άλλο τρόπο μη ασφαλή ή παράνομη οδήγηση. Σε κάθε περίπτωση, ο οδηγός είναι υπεύθυνος για τον ασφαλή χειρισμό του οχήματος ανά πάσα στιγμή. Τα χαρακτηριστικά που περιγράφονται μπορεί να είναι προαιρετικά και η διαθεσιμότητα μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη χώρα.
