Ρεύμα φόρτισης
Το ρεύμα φόρτισης χρησιμοποιείται για τη φόρτιση της υβριδικής μπαταρίας καθώς και για τον προκαταρκτικό κλιματισμό του αυτοκινήτου. Το καλώδιο φόρτισης ανάμεσα στην υποδοχή φόρτισης του αυτοκινήτου και σε μια πρίζα 230 VAC[1] μπορεί να ρυθμιστεί για διαφορετικά φορτία έντασης ρεύματος (6-16 A) μέσω της μονάδας ελέγχου.
Όταν το καλώδιο φόρτισης είναι ενεργοποιημένο, στην οθόνη του οδηγού εμφανίζεται ένα μήνυμα και ανάβει μια λυχνία στην υποδοχή φόρτισης του αυτοκινήτου (βλ. ενότητα "Κατάσταση φόρτισης"). Το ρεύμα φόρτισης χρησιμοποιείται κυρίως για τη φόρτιση της μπαταρίας αλλά και για τον προκαταρκτικό κλιματισμό του αυτοκινήτου.
Σημαντικό
Ποτέ μην αποσυνδέετε το καλώδιο φόρτισης από την πρίζα 230 VAC ενώ η φόρτιση βρίσκεται σε εξέλιξη - υπάρχει κίνδυνος η πρίζα 230 VAC να υποστεί ζημιά.
Πρέπει πάντοτε να σταματάτε τη φόρτιση πριν αποσυνδέσετε το καλώδιο φόρτισης από την υποδοχή φόρτισης του αυτοκινήτου και έπειτα από την πρίζα 230 VAC.
Η διάρκεια φόρτισης διαφέρει ανάλογα με τη ρύθμιση του αμπεράζ στη μονάδα ελέγχου. Οι παρακάτω χρόνοι φόρτισης ισχύουν για τη βέλτιστη φόρτιση, δηλ. όταν η φόρτιση δεν επηρεάζεται από λειτουργία του συστήματος κλιματισμού ή άλλο φορτίο. Αν η φόρτιση φαίνεται να διαρκεί πολύ, η αιτία πρέπει να διερευνηθεί.
| Ένταση ρεύματος (A)[2] | Χρόνος φόρτισης (ώρες) |
|---|---|
| 6 | 6 |
| 10 | 3,5 |
| 16 | 2,5 |
Σημείωση
- Εάν ο καιρός είναι πολύ ζεστός ή πολύ κρύος, ένα μέρος του ρεύματος φόρτισης χρησιμοποιείται για τη θέρμανση/ψύξη της υβριδικής μπαταρίας και του χώρου επιβατών, με αποτέλεσμα η φόρτιση να διαρκεί περισσότερο.
- Ο χρόνος φόρτισης παρατείνεται εάν επιλεγεί η λειτουργία προκαταρκτικού κλιματισμού. Ο χρόνος που απαιτείται εξαρτάται κυρίως από την εξωτερική θερμοκρασία.
Συνήθως σε ένα κύκλωμα ασφάλειας συμπεριλαμβάνονται αρκετές συσκευές κατανάλωσης ισχύος 230 VAC, που σημαίνει ότι στην ίδια ασφάλεια αντιστοιχούν πρόσθετες συσκευές κατανάλωσης ισχύος (π.χ. φωτισμός, ηλεκτρική σκούπα, ηλεκτρικό δράπανο, κ.λπ.).
Παράδειγμα 1
Εάν το αυτοκίνητο είναι συνδεδεμένο σε ρευματοδότη 230 VAC/10 A και η μονάδα ελέγχου έχει ρυθμιστεί στα 16 A, τότε το αυτοκίνητο θα επιχειρήσει να αντλήσει 16 A από το ηλεκτρικό δίκτυο 230 VAC - μετά από λίγο η υπερφορτωμένη ασφάλεια 10 A για το ρευματοδότη θα ενεργοποιηθεί και η φόρτιση της μπαταρίας θα σταματήσει.
Σε αυτή την περίπτωση, επαναρυθμίστε την ασφάλεια για την υποδοχή και επιλέξτε χαμηλότερη ένταση ρεύματος φόρτισης στη μονάδα ελέγχου, βλ. ενότητα "Προετοιμασία για τη φόρτιση της υβριδικής μπαταρίας".
Παράδειγμα 2
Εάν το αυτοκίνητο είναι συνδεδεμένο σε ρευματοδότη 230 VAC/10 A και η μονάδα ελέγχου έχει ρυθμιστεί στα 10 A , τότε το αυτοκίνητο θα αντλήσει μόνο 10 A από το ηλεκτρικό δίκτυο 230 VAC. Εάν συνδέσετε κι άλλους καταναλωτές στον ίδιο ρευματοδότη (ή άλλο ρευματοδότη στο ίδιο κύκλωμα ασφάλειας), τότε υπάρχει κίνδυνος η ασφάλεια για το ρευματοδότη να υπερφορτωθεί και να ενεργοποιηθεί, οπότε η φόρτιση της μπαταρίας θα σταματήσει.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, επαναρυθμίστε την ασφάλεια για την πρίζα/το κύκλωμα της ασφάλειας και επιλέξτε ρεύμα φόρτισης χαμηλότερης έντασης στη μονάδα ελέγχου - ή αποσυνδέστε τους υπόλοιπους καταναλωτές από την πρίζα/το κύκλωμα της ασφάλειας.
Παράδειγμα 3
Εάν το αυτοκίνητο είναι συνδεδεμένο σε ρευματοδότη 230 VAC/10 A και η μονάδα ελέγχου έχει ρυθμιστεί στα 6 A , τότε το αυτοκίνητο θα αντλήσει μόνο 6 A από το ηλεκτρικό δίκτυο 230 VAC. Η φόρτιση της μπαταρίας θα διαρκέσει φυσικά περισσότερο, ωστόσο τότε μπορείτε να συνδέσετε κι άλλους καταναλωτές ταυτόχρονα στην ίδια πρίζα/κύκλωμα ασφάλειας αρκεί το συνολικό φορτίο να μην υπερβαίνει το αμπεράζ της πρίζας/του κυκλώματος της ασφάλειας.