Ασφάλεια

Έχουμε κάνει μερικές από τις πιο σημαντικές εφευρέσεις στην ιστορία της ασφάλειας των αυτοκινήτων. Η τεχνολογία μας κάνει πραγματικά τη διαφορά - και έπονται πολλά ακόμη.

Η ζώνη ασφαλείας τριών σημείων παρουσιάζεται από τον εφευρέτη της, Nils Bohlin, το 1959.

1959 Ζώνη ασφαλείας τριών σημείων

Από τότε που ο Nils Bohlin, μηχανικός της Volvo, εισήγαγε τις ζώνες ασφαλείας τριών σημείων στο μοντέλο PV544, έχουν σωθεί πάνω από ένα εκατομμύριο ζωές ως αποτέλεσμα της παραίτησης της Volvo Cars από τα δικαιώματα ευρεσιτεχνίας της, ώστε όλοι να μπορούν να επωφεληθούν.

Αντεστραμμένο παιδικό κάθισμα από τη Volvo Cars, το 1972.

1972 Αντεστραμμένο παιδικό κάθισμα

Θυμάστε τις πρώτες εικόνες αστροναυτών που ξαπλώνουν με την πλάτη τους κατά την απογείωση για να εξισορροπήσουν τη δύναμη στο σώμα τους; Λοιπόν, αυτή ήταν η βασική αρχή πίσω από τα αντεστραμμένα παιδικά μας καθίσματα - ακόμη μία πρωτιά στην αυτοκινητοβιομηχανία. Να διασπείρουμε το φορτίο και να ελαχιστοποιήσουμε τον τραυματισμό.

1978

Το βοηθητικό παιδικό κάθισμα (booster)

Ένα κορίτσι κάθεται σε κάθισμα booster με δεμένη τη ζώνη ασφαλείας σε ένα αυτοκίνητο Volvo με κόκκινο εσωτερικό.

Εφηύραμε το πρώτο βοηθητικό παιδικό κάθισμα (booster), τοποθετημένο με ζώνη, στον κόσμο, επιτρέποντας σε παιδιά από 4 ετών να ταξιδεύουν στραμμένα προς τα εμπρός, με αυξημένη προστασία και άνεση.

1990

Το πρώτο ενσωματωμένο βοηθητικό παιδικό κάθισμα (booster) στον κόσμο

Δύο παιδιά κάθονται στο πίσω μέρος ενός αυτοκινήτου Volvo και κοιτάζονται μεταξύ τους.

Η παρουσίαση του πρώτου ενσωματωμένου παιδικού καθίσματος (booster) ήταν ένα ακόμη τεράστιο βήμα προς τα εμπρός για την ασφάλεια των παιδιών. Αναπτυγμένο σε συνδυασμό με τα συστήματα συγκράτησης του οχήματος, παρέχει κορυφαία προστασία και άνεση για τους νεαρούς επιβάτες.

1991

Σύστημα προστασίας από πλευρικές συγκρούσεις (SIPS)

Άποψη του πλαισίου ενός αυτοκινήτου με κάποια τμήματά του βαμμένα σε διαφορετικά χρώματα.

Αυτό το επόμενο ορόσημο υπήρξε αναπόσπαστο μέρος του σχεδιασμού του αυτοκινήτου και περιελάμβανε μια πολύ ισχυρή δομή και υλικά απορρόφησης ενέργειας στο εσωτερικό, ένα εγκάρσιο μέλος στο δάπεδο, καθώς και ενισχυμένα καθίσματα.

Δύο μαύρα καθίσματα αυτοκινήτου με έναν λευκό πλευρικό αερόσακο για τον κορμό σε κάθε πλευρά.

1991 Πλευρικοί αερόσακοι

Συνοδεύσαμε το SIPS με ακόμη μία παγκόσμια πρωτιά: τους πλευρικούς αερόσακους για τον κορμό, ή αλλιώς, τους αερόσακους SIPS.

Γραφική απεικόνιση του συστήματος προστασίας Whiplash Protection System (WHIPS) της Volvo Cars.

1998 Σύστημα προστασίας από τραυματισμούς στον αυχένα Whiplash (WHIPS)

Χάρη στον έξυπνο σχεδιασμό του καθίσματος και του προσκέφαλου, το WHIPS παρέχει ομοιόμορφη στήριξη και απορρόφηση ενέργειας σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης, συμβάλλοντας στη μείωση του κινδύνου τραυματισμού του αυχένα.

Γραφική απεικόνιση αερόσακου τύπου κουρτίνας της Volvo Cars.

1998 Αερόσακος τύπου κουρτίνας

Το πρώτο σύστημα αερόσακων που προσέφερε βελτιωμένη προστασία τόσο στους εμπρός όσο και στους πίσω επιβάτες. Κρυμμένος στη γραμμή της οροφής, συμβάλλει στην προστασία του κεφαλιού του επιβάτη κατά τη διάρκεια ενός σεναρίου πλευρικής σύγκρουσης ή ανατροπής.

Με την έλευση της νέας χιλιετίας, συνεχίσαμε να κάνουμε εφευρέσεις στον τομέα της ασφάλειας που κάνουν πραγματική διαφορά.

2002

Σύστημα προστασίας από ανατροπή (ROPS)

Ένα SUV της Volvo σε δοκιμές ανατροπής που εξακριβώνουν την αποτελεσματικότητα του συστήματος ελέγχου ευστάθειας και της δομής ασφαλείας του αμαξώματος.

Καθώς τα SUV έγιναν πιο δημοφιλή, βελτιώσαμε τη σταθερότητα των SUV μας με ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας κύλισης και βελτιώσαμε τη σχεδίαση του αμαξώματος, τη δομή και τα συγκρατήματά τους για να βοηθήσουμε στη βελτίωση της προστασίας σε ατυχήματα ανατροπής.

2003 Σύστημα επιτήρησης τυφλών σημείων BLIS (Blind Spot Information System )

Το BLIS χρησιμοποιεί κάμερες ή ραντάρ για να ανιχνεύει άλλα αυτοκίνητα που πλησιάζουν το δικό σας. Μια προειδοποιητική λυχνία κοντά στον εξωτερικό καθρέπτη προσφέρει στον οδηγό περισσότερο χρόνο για να αντιδράσει.

Ένα αυτοκίνητο Volvo κινείται σε κατοικημένη περιοχή και ψηφιακά εικονίδια απεικονίζουν το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης.

2008 City Safety

Ξεκινώντας από το πρώτο Volvo XC60, παρουσιάσαμε αυτό το αυτόνομο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης ως βασικό εξοπλισμό σε όλα τα νέα μοντέλα Volvo. Χρησιμοποιώντας laser για την ανίχνευση, συμβάλλει στη μείωση του κινδύνου οπίσθιας σύγκρουσης σε χαμηλές ταχύτητες.

2010

Ανίχνευση πεζών με πλήρως αυτόματο φρενάρισμα

Ένα Volvo XC90 σταματά σε διάβαση πεζών που τη διασχίζει μια γυναίκα με ένα ποτήρι καφέ στο χέρι.

Οι καινοτομίες μας στην ασφάλεια ωφελούν επίσης τους ανθρώπους που βρίσκονται έξω από τα αυτοκίνητά μας. Χρησιμοποιώντας ραντάρ και κάμερα, αυτό το σύστημα προειδοποιεί τον οδηγό αν κάποιος βρεθεί μπροστά στο αυτοκίνητο,σ και φρενάρει αυτόματα αν δεν το κάνει ο οδηγός.

2014

Προστασία από εκτροπή εκτός δρόμου (Run-off Road Protection)

Πλευρική όψη ενός αυτοκινήτου με το πλαίσιο και το εσωτερικό του εκτεθειμένα. Υπάρχει επίσης ένα γκρι και ένα μαύρο κουτί μπροστά από το αυτοκίνητο.

Ως πρωτοπόροι στις δοκιμές για ατυχήματα από εκτροπή εκτός δρόμου, εστιάσαμε στο να παραμένουν οι επιβάτες σταθεροί στη θέση τους, σφίγγοντας τη ζώνη ασφαλείας και εισάγοντας τη δυνατότητα απορρόφησης ενέργειας του καθίσματος για τον μετριασμό των τραυματισμών στη σπονδυλική στήλη.

2016 Connected safety

Οι λειτουργίες Slippery Road Alert και Hazard Light Alert χρησιμοποιούν το cloud για να κοινοποιούν κρίσιμα δεδομένα μεταξύ οχημάτων, προειδοποιώντας τον οδηγό για ολισθηρά τμήματα του οδοστρώματος ή οχήματα που έχουν ενεργοποιήσει τα φώτα κινδύνου.

2018

Αυτόματο φρενάρισμα σε περίπτωση αντιθέτως ερχόμενου οχήματος (Oncoming Mitigation by Braking)

Ένα αυτοκίνητο Volvo κινείται σε πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο και ψηφιακά εικονίδια απεικονίζουν το αυτόματο φρενάρισμα σε περίπτωση αντιθέτως ερχόμενου οχήματος.

Εάν ένα αντιθέτως ερχόμενο όχημα εισέλθει στη λωρίδα σας και είναι αναπόφευκτη μια σύγκρουση, αυτό το χαρακτηριστικό μπορεί να βοηθήσει να μειωθεί η ταχύτητα του οχήματός σας, ώστε να μετριαστεί η ισχύς της σύγκρουσης.

Ψηφιακή απεικόνιση κουκκίδων που μοιάζουν με άνθρωπο.

2019 Η πρωτοβουλία E.V.A. (Equal Vehicles for All)

Από τη δεκαετία του 1970, συλλέγουμε δεδομένα από συγκρούσεις, για να κατανοήσουμε καλύτερα τι συμβαίνει κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης. Με την πρωτοβουλία E.V.A. καταστήσαμε αυτά τα δεδομένα εύκολα προσβάσιμα σε μια ψηφιακή βιβλιοθήκη, ανοιχτά σε οποιονδήποτε για να τα κατεβάσει.

Διαβάστε περισσότερα
Ένα plug-in υβριδικό Volvo XC40 Recharge σε χρώμα Glacier Silver είναι σταθμευμένο παράλληλα σε μια μαύρη πρόσοψη.

2020 Όριο ταχύτητας

Για να στείλουμε ένα ισχυρό μήνυμα σχετικά με τους κινδύνους της υπερβολικής ταχύτητας, μειώσαμε την τελική ταχύτητα όλων των νέων αυτοκινήτων μας στα 180 km/h, ενώ ταυτόχρονα αναλάβαμε ενεργό δράση για την επίτευξη μηδενικών θανάτων από τροχαία δυστυχήματα, ενθαρρύνοντας την καλύτερη οδηγική συμπεριφορά.

Με τα προσεχή χαρακτηριστικά ασφαλείας μας, εισερχόμαστε σε μια νέα εποχή για την ασφάλεια και τη Volvo Cars.

Ψηφιακή απεικόνιση ενός αυτοκινήτου στον δρόμο με γραμμές και άλλα αντικείμενα.

2023 Lidar

Βασισμένη σε αισθητήρες υψηλής απόδοσης, η τεχνολογία lidar είναι κομβική για τη δημιουργία ασφαλών αυτόνομων αυτοκινήτων. Βοηθά τα αυτόνομα αυτοκίνητα να ανιχνεύουν άλλα οχήματα, πεζούς και ποδηλάτες.

Ψηφιακή απεικόνιση ενός ατόμου στη θέση του οδηγού ενός αυτοκινήτου.

2023 Σύστημα ανάλυσης οδηγικής συμπεριφοράς

Αυτό το σύστημα με 2 κάμερες μπορεί να ανιχνεύει αν η προσοχή του οδηγού έχει αποσπαστεί, αν είναι νυσταγμένος ή ακόμα και αν βρίσκεται υπό την επήρεια μέθης. Αν είναι απαραίτητο, το σύστημα ενεργοποιεί μια προστατευτική ασπίδα και λαμβάνει τα κατάλληλα αντίμετρα για να διατηρηθούν τα περιθώρια ασφαλείας.

Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας της Volvo Cars συμπληρώνουν ασφαλείς πρακτικές οδήγησης και δεν αποσκοπούν να επιτρέψουν ή να ενθαρρύνουν την απόσπαση προσοχής, την επιθετική ή με άλλο τρόπο
μη ασφαλή ή παράνομη οδήγηση. Σε κάθε περίπτωση, ο οδηγός είναι υπεύθυνος για τον ασφαλή χειρισμό του οχήματος ανά πάσα στιγμή. Τα χαρακτηριστικά που περιγράφονται μπορεί να είναι προαιρετικά και
η διαθεσιμότητα μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη χώρα/περιοχή.