Skip to content

Μια κληρονομιά καινοτομιών ασφαλείας

Σε κάθε γενιά, η Volvo υπήρξε πρωτοπόρος. Βρισκόμαστε πίσω από μερικές από τις πιο σημαντικές εφευρέσεις και καινοτομίες στην ιστορία της ασφάλειας των αυτοκινήτων και βελτιώνουμε συνεχώς την ασφάλειά σας.

Η ζώνη ασφαλείας τριών σημείων της Volvo Cars παρουσιάζεται από τον εφευρέτη της, Nils Bohlin, σε ένα PV544 του 1959.

1959 - Ζώνη ασφαλείας τριών σημείων

Ίσως υπάρχουν λίγοι άντρες στον πλανήτη που έχουν σώσει τόσες ζωές όσες ο μηχανικός της Volvo Nils Bohlin - εισήγαγε τις ζώνες ασφαλείας τριών σημείων στο μοντέλο παραγωγής PV544. Από τότε, εκτιμάται ότι έχουν σωθεί πάνω από ένα εκατομμύριο ζωές ως αποτέλεσμα της παραίτησης της Volvo Cars από τα δικαιώματα ευρεσιτεχνίας της, ώστε όλοι να μπορούν να επωφεληθούν.

Αντεστραμμένο παιδικό κάθισμα από τη Volvo Cars, το 1972.

1972 - Παιδικό κάθισμα στραμμένο προς τα πίσω

Θυμάστε τις πρώτες εικόνες αστροναυτών που ξαπλώνουν με την πλάτη τους κατά την απογείωση για να εξισορροπήσουν τη δύναμη στο σώμα τους; Λοιπόν, αυτή ήταν η βασική αρχή πίσω από τα αντεστραμμένα παιδικά μας καθίσματα - ακόμη μία πρωτιά στην αυτοκινητοβιομηχανία. Να διασπείρουμε το φορτίο και να ελαχιστοποιήσουμε τον τραυματισμό.

Το πρώτο βοηθητικό παιδικό κάθισμα (booster) της Volvo Cars το 1978.

1978 - Το βοηθητικό παιδικό κάθισμα (booster)

Εφηύραμε το πρώτο βοηθητικό παιδικό κάθισμα (booster) στον κόσμο για τη σωστή τοποθέτηση ζώνης, το οποίο επέτρεψε σε παιδιά από 4 ετών να ταξιδεύουν στραμμένα προς τα εμπρός, με αυξημένη προστασία και άνεση.

Το πρώτο ενσωματωμένο βοηθητικό παιδικό κάθισμα (booster) της Volvo Cars, το 1990.

1990 - Το πρώτο ενσωματωμένο βοηθητικό παιδικό κάθισμα (booster) στον κόσμο

Η παρουσίαση του πρώτου ενσωματωμένου παιδικού καθίσματος (booster) ήταν ένα ακόμη τεράστιο βήμα προς τα εμπρός για την ασφάλεια των παιδιών. Εκτός από το πλεονέκτημα της αυξημένης ασφάλειας και άνεσης, το ενσωματωμένο βοηθητικό παιδικό κάθισμα παρέχει επίσης καλύτερη θέση για το παιδί, επιτρέποντάς του να κοιτάζει έξω από τα παράθυρα.

Γραφική απεικόνιση του συστήματος προστασίας από πλευρική σύγκρουση (SIPS) της Volvo Cars.

1991 - Σύστημα προστασίας από πλευρικές συγκρούσεις (SIPS)

Ακόμη ένα ορόσημο στην ασφάλεια τέθηκε με το Σύστημα προστασίας από πλευρικές συγκρούσεις (SIPS). Αυτό ήταν αναπόσπαστο μέρος του σχεδιασμού του αυτοκινήτου και περιελάμβανε μια πολύ ισχυρή δομή και υλικά απορρόφησης ενέργειας στο εσωτερικό, ένα εγκάρσιο μέλος στο πάτωμα, καθώς και ενισχυμένα καθίσματα. Το 1994 το συνοδεύσαμε με ακόμη μία παγκόσμια πρωτιά: πλευρικούς αερόσακους.

Γραφική απεικόνιση του συστήματος προστασίας Whiplash Protection System (WHIPS) της Volvo Cars.

1998 - Σύστημα προστασίας από τραυματισμούς στον αυχένα Whiplash (WHIPS)

Οι τραυματισμοί στον αυχένα είναι οι συχνότεροι τραυματισμοί σε συγκρούσεις αυτοκινήτων και μπορεί να οδηγήσουν σε μακροχρόνιο πόνο και αναπηρίες. Το WHIPS παρέχει ομοιόμορφη υποστήριξη και απορρόφηση της ενέργειας κατά τις οπίσθιες συγκρούσεις χάρη στον έξυπνο σχεδιασμό καθίσματος και προσκέφαλου. Το αποτέλεσμα είναι η μείωση στο μισό του κινδύνου χρόνιων ιατρικών προβλημάτων.

Γραφική απεικόνιση αερόσακου τύπου κουρτίνας της Volvo Cars.

1998 - Αερόσακοι τύπου κουρτίνας

Ο αερόσακος τύπου κουρτίνας ήταν ένα ακόμη άλμα προς τα εμπρός για την ασφάλεια από τη Volvo Cars. Ο αερόσακος είναι κρυμμένος στη γραμμή της οροφής και φουσκώνει γρήγορα για να προστατέψει το κεφάλι του επιβάτη κατά τη διάρκεια ενός σεναρίου πλευρικής σύγκρουσης ή ανατροπής. Ήταν το πρώτο σύστημα αερόσακων που προσέφερε βελτιωμένη προστασία τόσο στους εμπρός όσο και στους πίσω επιβάτες.

Ένα SUV της Volvo σε δοκιμές ανατροπής που εξακριβώνουν την αποτελεσματικότητα του συστήματος ελέγχου ευστάθειας και της δομής ασφαλείας του αμαξώματος.

2002 - Σύστημα προστασίας από ανατροπή (ROPS)

Με την αυξανόμενη δημοτικότητα των SUV, εκτιμήσαμε ότι ήρθε η ώρα να παρουσιάσουμε την επόμενη καινοτομία στον τομέα της ασφάλειας - προστασία από ανατροπή. Αντιμετωπίσαμε το πρόβλημα από δύο κατευθύνσεις. Πρώτον, βελτιώσαμε τη σταθερότητα των SUV με ένα εξελιγμένο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας και, δεύτερον, βελτιώσαμε τη σχεδίαση και τη δομή του αμαξώματος για την καλύτερη προστασία των επιβατών σε περίπτωση ανατροπής.

Απεικόνιση του συστήματος επιτήρησης τυφλών σημείων BLIS, τη στιγμή που προειδοποιεί ότι πλησιάζει ένα αυτοκίνητο που κινείται στη διπλανή λωρίδα.

Σύστημα επιτήρησης τυφλών σημείων BLIS (Blind Spot Information System )

Όταν οι οδηγοί αλλάζουν λωρίδες, η απροσεξία μιας στιγμής μπορεί να έχει καταστροφικές συνέπειες εάν ο οδηγός δεν έχει εντοπίσει ένα άλλο αυτοκίνητο που κινείται στο τυφλό σημείο. Αποφασίσαμε λοιπόν ότι τα αυτοκίνητά μας θα μας βοηθούν επίσης να προσέξουμε και σε αυτές τις περιπτώσεις. Το σύστημα BLIS χρησιμοποιεί κάμερες ή ραντάρ για την ανίχνευση οχημάτων δίπλα και πίσω από το Volvo. Όταν ένα αυτοκίνητο εισέρχεται στην περιοχή των τυφλών σημείων, ανάβει μια προειδοποιητική λυχνία κοντά στον εξωτερικό καθρέφτη, δίνοντας στον οδηγό περισσότερο χρόνο για να αντιδράσει.

Γραφική απεικόνιση του συστήματος City Safety της Volvo Cars.

2008 - City Safety

Ξεκινώντας με την πρώτη γενιά Volvo XC60, παρουσιάσαμε το αυτόνομο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης City Safety ως βασικό εξοπλισμό σε όλα τα νέα αυτοκίνητα. Το σύστημα περιλάμβανε ανίχνευση μέσω laser και αναπτύχθηκε για να μειώσει τον κίνδυνο και τις συνέπειες των συγκρούσεων σε προπορευόμενο όχημα σε ταχύτητες έως και 30 km/h.

Γραφική απεικόνιση του συστήματος αποφυγής σύγκρουσης της Volvo Cars.

2010 - Ανίχνευση πεζών με πλήρως αυτόματο φρενάρισμα

Θέλουμε οι καινοτομίες μας στην ασφάλεια να ωφελούν επίσης τους ανθρώπους που βρίσκονται έξω από τα αυτοκίνητά μας. Έτσι, έχουμε αναπτύξει ένα σύστημα - χρησιμοποιώντας ραντάρ και κάμερες - που έχει σχεδιαστεί για να προειδοποιεί τον οδηγό εάν κάποιος μπαίνει μπροστά στο αυτοκίνητο και στη συνέχεια να φρενάρει αυτόματα εάν ο οδηγός δεν το κάνει.

Κάθισμα της Volvo με τη μοναδική δομή απορρόφησης ενέργειας.

2014 - Run-off Road Protection

Η Volvo ήταν η πρωτοπόρος στις δοκιμές για ατυχήματα από εκτροπή εκτός δρόμου - τα οποία είναι συχνά αποτέλεσμα κόπωσης, κακών καιρικών συνθηκών ή έλλειψης προσοχής του οδηγού. Εστιάσαμε στο να παραμένουν οι επιβάτες σταθερά στη θέση τους, σφίγγοντας τη ζώνη ασφαλείας και εισάγοντας μοναδικές λειτουργίες απορρόφησης ενέργειας στα καθίσματα για τον μετριασμό του κινδύνου τραυματισμών της σπονδυλικής στήλης.

Απεικόνιση της επικοινωνίας μέσω cloud μεταξύ 2 αυτοκινήτων Volvo για ανταλλαγή πληροφοριών οδηγικών συνθηκών.

2016 - Connected safety

Η Volvo Cars ορίζει έναν εντελώς νέο τύπο συστήματος οδικής ασφάλειας σε έναν κόσμο συνδεδεμένων αυτοκινήτων. Οι συνδεδεμένες καινοτομίες - Slippery Road Alert και Hazard Light Alert - χρησιμοποιούν το cloud για να μοιράζονται κρίσιμα δεδομένα μεταξύ οχημάτων, προειδοποιώντας τον οδηγό για ολισθηρά τμήματα του δρόμου ή οχήματα που έχουν ενεργοποιήσει τα φώτα κινδύνου, ώστε να του παρέχουν επαρκή χρόνο για να επιβραδύνει.

Γραφική απεικόνιση του συστήματος Oncoming mitigation by Braking της Volvo Cars.

2018 - Oncoming mitigation by braking

Το αυτόματο φρενάρισμα σε περίπτωση αντιθέτως ερχόμενου οχήματος (Oncoming mitigation by braking) είναι άλλο ένα μοναδικό χαρακτηριστικό της Volvo. Το σύστημα μπορεί να σας βοηθήσει να φρενάρετε εάν ένα όχημα από απέναντι εισέλθει στη λωρίδα σας. Εάν ένα επερχόμενο όχημα μπει στη λωρίδα σας και είναι αναπόφευκτη μια σύγκρουση, το σύστημα μπορεί να σας βοηθήσει να μειώσετε την ταχύτητα του οχήματός σας για να μετριάσετε τη δύναμη της σύγκρουσης.

Η πρωτοβουλία E.V.A. - εικόνα ανθρωποειδούς σχήματος που αποτελείται από σωματίδια φωτός.

2019 - Η πρωτοβουλία E.V.A. (Equal Vehicles for All)

Συλλέξαμε δεδομένα από συγκρούσεις από τη δεκαετία του 1970 για να κατανοήσουμε καλύτερα τι συμβαίνει κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης - ανεξάρτητα από το μέγεθος, το φύλο ή το σχήμα του σώματος. Με την πρωτοβουλία E.V.A. κάναμε την έρευνα ασφαλείας μας εύκολα προσβάσιμη σε μια ψηφιακή βιβλιοθήκη, ανοιχτή σε οποιονδήποτε να την κατεβάσει. Για την ασφάλεια όλων

Ένα αυτοκίνητο Volvo περνά μία γέφυρα πάνω από νερό.

2020 - Όριο ταχύτητας

Για να στείλουμε ένα ισχυρό μήνυμα σχετικά με τους κινδύνους της υπερβολικής ταχύτητας, το 2020 μειώσαμε την τελική ταχύτητα όλων των νέων αυτοκινήτων μας στα 180 km/h. Αυτή η πρωτοβουλία δείχνει πώς μπορούμε να αναλάβουμε δράση για την επίτευξη μηδενικών θανάτων από τροχαία δυστυχήματα υποστηρίζοντας την καλύτερη οδηγική συμπεριφορά.