Zrównoważony rozwój
Zmiany klimatyczne są faktem. Jako dostawca rozwiązań mobilności zdajemy sobie sprawę, że jesteśmy częścią problemu zmiany klimatu i mamy obowiązek działać. Poprzez redukcję emisji w całym naszym łańcuchu wartości dążymy do tego, by do 2040 roku stać się firmą neutralną dla klimatu.
Działania i kamienie milowe
CO2 na samochód -40%
CO2 na samochód -40%
W latach 2018–2025 dążymy do zmniejszenia całkowitej emisji CO2 w całym cyklu eksploatacji na samochód o 40 procent. Oznacza to coś więcej niż tylko zmniejszenie emisji spalin – elektryfikacja nie wystarczy. Dlatego oprócz redukcji emisji spalin musimy również zmniejszyć emisje CO2 w całej naszej działalności i łańcuchu dostaw.
Emisja spalin -50%
Emisja spalin -50%
Spaliny stanowią ponad połowę naszej całkowitej emisji na samochód. Dlatego chcemy zmniejszyć emisję spalin o 50 procent do 2025 r. (w porównaniu z 2018 r.). Kluczem jest elektryfikacja. Każdy nowy model Volvo ma wersję zelektryfikowaną. Wprowadzamy także modele w pełni elektryczne, takie jak nowe XC40 Recharge i C40 Recharge – oba w pełni elektryczne czyli nieemitujące żadnych spalin.
Emisja pochodząca z działalności operacyjnej -25%
Emisja pochodząca z działalności operacyjnej -25%
Poza wysiłkami zmierzającymi do redukcji emisji spalin musimy skierować nasze działania również na inne źródła emisji – zakłady produkcyjne, pojazdy firmowe, logistykę, podróże służbowe, dojazdy pracowników, odpady i zakończenie eksploatacji pojazdów. Dlatego zamierzamy zmniejszyć poziom emisji generowanych przez działalność operacyjną w przeliczeniu na wyprodukowany pojazd o 25% do 2025 r. (w porównaniu do 2018 r.). Chcemy do 2025 r. osiągnąć neutralność klimatyczną działalności produkcyjnej w skali globalnej.
Emisja w łańcuchu dostaw -25%
Emisja w łańcuchu dostaw -25%
Toczymy wojnę totalną z emisją, dlatego nasi dostawcy muszą ograniczyć ją w wielu obszarach. Główne obszary to produkcja stali i akumulatorów. Działania te muszą również objąć produkcję podzespołów, wydobycie surowców oraz materiały pośrednie, takie jak komputery i meble biurowe. Chcemy, by do 2025 r. nasi główni dostawcy korzystali w 100% z energii odnawialnej oraz zmieniali swoje podejście do surowców w kierunku coraz bardziej zamkniętego obiegu.
CO2 na samochód -40%
W latach 2018–2025 dążymy do zmniejszenia całkowitej emisji CO2 w całym cyklu eksploatacji na samochód o 40 procent. Oznacza to coś więcej niż tylko zmniejszenie emisji spalin – elektryfikacja nie wystarczy. Dlatego oprócz redukcji emisji spalin musimy również zmniejszyć emisje CO2 w całej naszej działalności i łańcuchu dostaw.
Emisja spalin -50%
Spaliny stanowią ponad połowę naszej całkowitej emisji na samochód. Dlatego chcemy zmniejszyć emisję spalin o 50 procent do 2025 r. (w porównaniu z 2018 r.). Kluczem jest elektryfikacja. Każdy nowy model Volvo ma wersję zelektryfikowaną. Wprowadzamy także modele w pełni elektryczne, takie jak nowe XC40 Recharge i C40 Recharge – oba w pełni elektryczne czyli nieemitujące żadnych spalin.
Emisja pochodząca z działalności operacyjnej -25%
Poza wysiłkami zmierzającymi do redukcji emisji spalin musimy skierować nasze działania również na inne źródła emisji – zakłady produkcyjne, pojazdy firmowe, logistykę, podróże służbowe, dojazdy pracowników, odpady i zakończenie eksploatacji pojazdów. Dlatego zamierzamy zmniejszyć poziom emisji generowanych przez działalność operacyjną w przeliczeniu na wyprodukowany pojazd o 25% do 2025 r. (w porównaniu do 2018 r.). Chcemy do 2025 r. osiągnąć neutralność klimatyczną działalności produkcyjnej w skali globalnej.
Emisja w łańcuchu dostaw -25%
Toczymy wojnę totalną z emisją, dlatego nasi dostawcy muszą ograniczyć ją w wielu obszarach. Główne obszary to produkcja stali i akumulatorów. Działania te muszą również objąć produkcję podzespołów, wydobycie surowców oraz materiały pośrednie, takie jak komputery i meble biurowe. Chcemy, by do 2025 r. nasi główni dostawcy korzystali w 100% z energii odnawialnej oraz zmieniali swoje podejście do surowców w kierunku coraz bardziej zamkniętego obiegu.
Produkcja na zasadach neutralności klimatycznej
Dążymy do osiągnięcia do 2025 r. neutralności klimatycznej naszej działalności produkcyjnej. Od 2008 r. wszystkie nasze europejskie fabryki są zasilane energią wodną. Obecnie nasze zakłady w różnych miejscach na świecie są zasilane w ponad 80% energią elektryczną neutralną dla klimatu. Wiemy, że osiągnięcie naszych zamierzeń wymaga wielu zwycięstw – dużych i małych.
Wszystkie nasze europejskie zakłady przestawiają się całkowicie na odnawialną energię elektryczną
Szwedzki zakład w Skövde osiąga neutralność klimatyczną
Zakłady w Gandawie (Belgia) i Charleston (USA) zostają podłączone do zasilania energią słoneczną
Zakłady Chengdu i Daqing w Chinach korzystają z energii w 100% neutralnej dla klimatu
Torslanda (Szwecja) staje się naszą pierwszą neutralną dla klimatu fabryką samochodów
Globalny standard raportowania emisji
Dążymy do uzyskania rzeczywistych wyników w oparciu o dokładną ilość emisji, za które jesteśmy bezpośrednio lub pośrednio odpowiedzialni. Dlatego przestrzegamy Greenhouse Gas Protocol (GHG) – międzynarodowego standardu rozliczania gazów cieplarnianych.
Mapa drogowa CO2
Kiedy przyjrzymy się wszystkim źródłom emisji, za które jesteśmy bezpośrednio lub pośrednio odpowiedzialni, dostrzegamy, że do dokonania prawdziwej zmiany potrzebny jest szeroki wachlarz inicjatyw. Oto jak wygląda nasza mapa drogowa CO2.
Samochody elektryczne – korzyści i wyzwania
Elektryfikacja odgrywa istotną rolę w naszej wizji osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2040 r., ale samochody elektryczne również stwarzają nowe wyzwania – dla wszystkich.
Zwycięstwa uzyskiwane dzięki samochodom elektrycznym są mniejsze, jeśli energia elektryczna służąca do ich ładowania jest wytwarzana z paliw kopalnych. Ładowanie za pomocą odnawialnej energii elektrycznej znacznie zmniejsza emisję w całym okresie eksploatacji każdego samochodu.
Również kwestie związane z ładowaniem wpływają na popularność samochodów elektrycznych – potrzebna jest większa infrastruktura, aby więcej osób zdecydowało się na zmiany.
Na obecnym etapie dla użytkowników samochodów kluczowy jest odpowiednio duży zasięg. Zapewnienie go wymaga z kolei większych akumulatorów, co wpływa na całkowitą emisję spalin w cyklu eksploatacji samochodu i jego cenę.
Jest to złożona zależność i wierzymy, że samochody elektryczne osiągną swój pełny potencjał, gdy my – jako społeczność globalna – znajdziemy nowe sposoby zapewniania klientom łatwego dostępu do ładowania energią odnawialną.
Analiza cyklu życia XC40 i C40 Recharge
Pełna transparentność, jeśli chodzi o całkowity wpływ naszych pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorowo (BEV) na emisje CO2, jest czymś, co postrzegamy jako odpowiedzialność biznesową i społeczną. Dlatego stworzyliśmy kompleksowe analizy cyklu życia (LCA) śladu węglowego naszych XC40 i C40 Recharge.
Przyszłość
Zanim na rynku pojawią się kolejne w pełni elektryczne modele Volvo, zobowiązujemy się do transparentności w zakresie informowania o naszym śladzie CO2 we wszystkich naszych nowych samochodach.
Zamierzenia dotyczące klimatu
LCA umożliwiają nam dokładne określenie materiałów i procesów generujących emisje w obrębie naszych działań i łańcucha dostaw, pomagając nam osiągnąć nasze zamierzenia dotyczące klimatu, a także mobilność o zerowej emisji.
Nasze stanowisko
Nasze zamierzenie osiągnięcia jako firma neutralności klimatycznej do 2040 r. stworzy wiele wyzwań; chcemy zachować transparentność podczas całej tej transformacji. Chcemy działać odpowiedzialnie i chcemy, aby każdy zainteresowany tym, co dzieje się w Volvo Cars, mógł poznać nasze postępy i wartości.
Więcej na temat tego, jak wywiązujemy się z naszych zobowiązań dowiesz się, zapoznając się z poniższymi dokumentami.
Pliki do pobrania
Poniższe dokumenty szczegółowo prezentują stanowisko Volvo Cars w ważnych kwestiach dot. zrównoważonego rozwoju.
