Dušu od gline

Zamislite moderan automobil. Šta vidiš? Možda napredni senzori, ekrani oštrih britva, prilagodljivi sigurnosni pojasovi, ultra brzo punjenje ili profinjeni panoramski krovovi. Vjerovatno ne misliš na glinu. Ipak, svakodnevni materijal poput gline i sposobnost da je oblikuje, igra vitalnu ulogu u automobilima budućnosti.

Iako se modeli gline koriste u automobilskoj industriji skoro 100 godina, malo ljudi zna tehniku. To je tajanstvena izrada. Prekrasni glineni automobili pažljivo izvađeni u Volvo Cars rijetko su prikazani u javnosti. Umjesto toga, oni služiju kao alat za dizajnere da poboljšaju svoje ideje i da vodstvo razumiju na čemu odlučuju.

Volvo Cars ispod velikog dizajnerske zgrade u Geteborgu. To je dio odjela za fizičke modele, tim od oko 40 osoba, uključujući 12 modela slova gline. Ovdje rade pod najvišim nivoom povjerljivosti. Danas će se glineni automobili koji se oblikuju danas stići do kupaca za četiri do pet godina, tako da se pričvršćuju iza klizavih zidova.

"Od nule pravimo sve na automobilu. Svako malo dugme, otvor ili naslon za ruke se moraju na neki način stvoriti. To je izrada koja spaja mnoge različite vještine", kaže Jonas Almgren, šef fizičkog modeliranja Volvo Cars, dok nas prikazuje.

Postoji soba u kojoj presvlake razvijaju sjedišta i unutrašnje detalje. Dekoracija radionica u koja se vrti u onom drvetu koji odgovara pravom drvetu je odabran ili se obrijava u nove uzorke. Prodavnica boja u kojima su boje pomješane, a modeli gline prskaju. Postoji elektronička oblast za osvjetljenje, velike mlaznice koje režu cijeli automobil i sitne detalje, ugravirane lasere, 3D štampače, dizajnere i programere. Sve funkcioniše zajedno kako bi se kreiralo najrealističniji mogući automobil od gline.

"Prednost fizičkih modela gline je koliko su brzi i jasni", kaže Jonas Almgren. "Za samo nekoliko sati vidite kako se automobil tačno mijenja. Na licu mjesta možete dodati ili ukloniti glinu. Zatim prevrnete automobil van, procijenite ga u stvarnom svijetu i iz svakog ugla."

Proces počinje skicama dizajnera, jednostavnom digitalnom osnovnom osnovi koja opisuje vanjske površine automobila. Od tamo, studio sa glinom i dizajner blisko rade kako bi realizirali ideje, proizvodne dijelove i optimizirali vidljivost korak po korak. Prvo kroz nekoliko modela malih skala, kasnije kao automobil s punim skalima. Jezgra je prepuna pjene polistirena i prekrivena je oko 20-30 milimetara gline.

"Svake godine radimo oko 50 većih mlaznica i koristimo 50-90 tona gline. Danas se rad uklapa u klasičnu izradu sa modernom tehnologijom. Imamo odlične skenere koji retrovizore sve što radimo u glini u digitalni svijet. Dakle, glina je postala veći komplement digitalnom modelu. Ali glina je ta koja dizajnu daje dušu", kaže Jonas.

Prikazani smo u veliku, svjetlosnu dvoranu s modelom potpunog skale Volvo EX90 u sredini. Pola automobila je presloženo crvenkasto-smeđom glinom od brenda Marsclay. Druga polovina je umotana u Di-Nok, film koji blisko imitira pravu boju. U blizini je model unutrašnjosti automobila s zapanjujućim detaljima, sve do najmanjog dugmeta za opštinu zvuka.

Studio clay je podijeljen u dva dima: jedan za vanjske modele i jedan za unutrašnjost. Tom Joyce je stariji modeler gline odgovoran za spoljašnjost. Odrastao je u Coventryju u Engleskoj i počeo kao drveni model na trijumfu davne 1973. godine. 1990-ih, prešio se na glinu, a nakon nekoliko godina u kompaniji BMW, Audi i Renault se pridružio Volvo Cars.

"Volim kreativno raditi svojim rukama. Dizajniranje novog automobila je taktilna majstorska izrada, i nakon toliko godina mogu osjetiti prstima radi li oblik ili ne. Genije fizičkog automobila od gline je što ništa ne možete sakriti. Sve je otkriveno", kaže Tom.

Vanjski modeli koriste mekaniju glinu zagrijanu do 60 do 65°C kako bi stekli pravu dosljednost. Sve se svrha toga da se koristi, širi, figuje nazad, pesak ponovo, poliranje, podešavanje uglova, površine, linije i oblici, petlja koja može da radi dvije godine. Kada je glineni automobil gotov, svi podaci se digitalno slaju u inženjersko odjeljenje. Glina koja je odsečena reciklirana je ili donirana u škole.

"Mnogo se može promijeniti usput - nove propise, nove ideje, nove odluke. Visina krova je vjerovatno ono što se najčešće prilagođavamo. Ali sve se može promijeniti, a ponekad krenete ispočetka od nule. Zahtijeva, ali nevjerovatno zadovoljavajuće kada sve klikne."

Tom unosi kabinu punu alata: dekora, skica, rasps i hogera za uklanjanje ili rad na glini. Plus od kašike, noževa za sira ili zestera, da dobije upravo ono što želi.

"Prve sedmice s novim modelom su naj prijatniji, kada slika nije fiksna i vi odaberite osjećaj. Slobodni ste za improvizacija. Ali volim i saradnju sa Dizajnerima kompanije Volvo – najnaprednijim s kojima sam radio", kaže Tom Joyce.

Albin Larsson je stariji modeler gline za unutrašnjost. To je precizno precizno izrađen od važnosti svakog milimetra. Koristi nešto jaču glinu mekanu sa toplotnim pištoljem, prije nego što ručno izvaše detalje. Zatim postavlja "kože boje" na površinu - materijal koji od silikonskim prostirki izrađen od silikona s različitim teksturama - i konačno pritisne 3D štampane komponente u glinu.

"Najviše mi se sviđa ploča s instrumentima, jer ima toliko detalja. Da bismo sve istakli dobro saradjujes sa sigurnosnim strucnjacima i ergonomistima. Kakav je osjećaj kada sjednete? Vidite li sve u automobilu? Nešto vam blokira pogled? Ne možete to digitalno učiniti."

Baš kao i Tom, Albin radi sa velikom širinom prevaranta i dekora, ali njegov naj korišteni alat je nešto potpuno drugačije - obična traka.

"Traka, oči i ruke su najvažniji u svom poslu. S trakom možete postići savršeno tačne linije kada trebate pomjeriti površinu za milimetar unutar automobila. Radi pomalo poput vladara."

Albin je proučavao, kao i većina švedskih modela gline, u Formakademinu u Rörstrandu u Lidköpingu. To je dvogodišnji program gdje se možete specijalizirati za arhitekturu, porcelain, kulturu ili vozila. Albin je radio u kompaniji Škoda i Volkswagenu prije nego što je otkazan posao u Volvo Cars.

"Sama izrada me potiče. Ja sam savršenstveni. Ali naravno, biti dio proizvodnje dobrog proizvoda je naravno, fantastično. Započnite s malom grmom gline, a završite s najsavremenijim automobilom koji je isporučen po cijelom svijetu. To je uzbudljivo", kaže Albin Larsson.

Većina većih automobilskih kompanija sada imaju vlastite studije od gline. Ali Volvo Cars je rano za usvajanje tehnike – počevši od prvog uspjeha dizajna jana Wilsgaarda, Amazona, 1956. godine. Geteborg je poslednjih godina postao čvobolje za modeliranje gline, i u Švedskoj i na globalnom nivou. Jonas Almgren se nada i vjeruje da će se to nastaviti.

"Sve dok kupimo automobil s našim srcima, zahtijevat će modele gline. Tako su ljudska bića. Digitalni alati se sve bolje bolje, ali mislim da ne mogu u potpunosti zamijeniti model gline. Na kraju, automobil je fizički proizvod."