Hranatý, kompaktní a nezaměnitelný.
Novinky
Naše nové plně elektrické SUV EX60 nabízí dosud nejdelší dojezd a nabije se tak rychle, že vám stačí pauza na kávu. Od chvíle, kdy jsme v roce 1976 vyslali na silnice náš první elektrický vůz, jsme ušli dlouhý kus cesty.
Tradice
EX60
Hranatý, kompaktní a nezaměnitelný.
Tady ten sen začal – oděný do mandarinkové barvy. Volvo Elbil, jehož název v doslovném překladu znamená elektrický vůz, spatřilo světlo světa v Göteborgu v listopadu 1976. Vyrobeny byly pouhé dva kusy: čtyřmístná verze v bezpečnostní oranžové barvě pro dojíždění a máslově žlutý dvoumístný užitkový vůz. Byl ultrakompaktní co do velikosti, ale velkolepý co do vize.
Prototyp Elbil z roku 1976 vznikl proto, aby demonstroval nové možnosti elektrické technologie. Navzdory hranatému tvaru a malým kolům dokázal jet maximální rychlostí 70 km/h a v duchu tradic značky Volvo bylo každé sedadlo vybaveno tříbodovým bezpečnostním pásem. Jeho dojezd byl sice skromný: desetihodinové nabíjení zajistilo přibližně 50 kilometrů jízdy, což odpovídalo zhruba dvěma hodinám provozu.
Tento malý prototyp stál na počátku něčeho mnohem většího. Dnes, o 50 let později, žije tento elektrický sen dál v našem novém plně elektrickém SUV EX60, které nabízí náš dosud nejdelší dojezd a nabíjení rychlé jako pauza na kávu.
Náš první projekt elektrického vozu se zrodil v návaznosti na Konferenci OSN o životním prostředí člověka v roce 1972, kde tehdejší generální ředitel společnosti Volvo Cars Pehr G. Gyllenhammar prohlásil, že jeho firma je „(...) součástí problému, a proto musíme být i součástí řešení.“ Začali jsme experimentovat s malými městskými elektrickými vozy, ale zájem veřejnosti byl omezený. Mnozí se na elektrické vozy dívali skepticky a považovali je za pomalé, těžké a náročné na nabíjení.
Náš první projekt elektrického vozu byl částečně financován švédským státem. Záměrem bylo, aby zaměstnanci Televerketu – bývalého švédského státního telekomunikačního úřadu – využívali dvoumístnou verzi jako interní užitkový vůz. S vozem Elbil tak mohli překonávat krátké vzdálenosti v okolí Göteborgu zcela bez emisí.
Dvoumístná užitková verze byla vyvinuta pro přepravu na krátké vzdálenosti s nulovými emisemi.
V souladu se svým vzhledem autíčka na hraní se Elbil ovládal pozoruhodně snadno. Jediné tlačítko na palubní desce umožňovalo řidiči volit mezi jízdou vpřed a vzad. Na jeho hmotnosti však nic hračkářského nebylo: vážil přibližně 1200 kilogramů, přičemž zhruba třetina této váhy připadala na sadu akumulátorů.
Pohled do interiéru vozu Volvo Elbil ukazuje palubní desku, přístroje a volant.
Dnes Volvo EX60 pohánějí pokročilé lithium-iontové sady akumulátorů, které jsou připraveny na dlouhé trasy i rychlé nabíjení. Naproti tomu Elbil využíval pohon jako u golfových vozíků: dvanáct šestivoltových olověných akumulátorů. Plné nabití trvalo deset hodin a za ideálních podmínek znamenalo dojezd 50 kilometrů. V jednom ohledu však Elbil dnešní vozy s rychlým nabíjením předstihl: dal se totiž dobít i pouhou výměnou celé sady akumulátorů.
Poháněno dvanácti olověnými akumulátory.
Abychom vykompenzovali těžkou sadu akumulátorů a udrželi celkovou hmotnost na absolutním minimu, museli jsme pečlivě navrhnout každý detail. Drahocenné gramy ušetřilo použití plastu vyztuženého skelnými vlákny na kapotu a dveře zavazadlového prostoru, zatímco dveře a střecha byly vyrobeny z hliníku. Interiér zůstal střídmý a funkční.
Elbil měřil na délku pouhých 268 centimetrů, ale na své poměry byl relativně prostorný. Každé sedadlo bylo vybaveno tříbodovým bezpečnostním pásem (bylo by to vůbec Volvo bez něj?) a přední sedadla se pyšnila polstrovanými opěrkami hlavy. Zadní řada sedadel této čtyřmístné verze byla sklopná, zatímco užitková varianta disponovala posuvnými dveřmi na straně řidiče.
Elektromotor byl integrován do zadní nápravy, dosahoval výkonu 9,5 kW a maximální rychlosti 70 km/h – i když doporučená cestovní rychlost byla 50 km/h, aby se z kapacity akumulátoru vytěžilo maximum. V té době nebyly elektrické vozy zrovna vyhlášené plynulostí, ale spíše cukavými rozjezdy a trhavým zrychlením. Díky dvěma nově vyvinutým bezestupňovým převodovkám z vlastního vývoje však Elbil nabízel hladkou jízdu v jakékoli rychlosti.
Volvo Elbil na cestách – malé rozměry, velké ambice.
Elbil předběhl svou dobu, a ačkoli byl vyvinut tak, aby se co nejvíce blížil skutečnému vozu, sloužil především pro testování v reálném provozu. My jsme ale nepolevili. V 90. letech jsme představili prototyp hybridního vozu HEV98 založený na populárním modelu 850, který kombinoval dobíjecí elektromotor se spalovacím motorem. V roce 2011 jsme uvedli malou sérii plně elektrického modelu Volvo C30, který se nabíjel ze zásuvky a měl dojezd kolem 150 kilometrů. Okamžitě si získal oblibu a vozy C30 jsou dodnes běžně k vidění na zaměstnaneckých parkovištích v našem ústředí v Torslandě.
Objevte charakteristický design, průkopnické funkce, špičkové bezpečnostní technologie a potěšení z jízdy spojené s legendárními vozy Volvo z naší historie.
Sdílet
