Lotta Jakobsson o bezpečnosti dětí ve vozech Volvo: „Nezáleží na kvantitě, ale na kvalitě.“

Ať už jde o cyklistickou helmu, chrániče na inline brusle, nebo reflexní prvky na oblečení, rodiče v každodenním životě dbají na bezpečnost svých dětí s maximální péčí. Stejnou samozřejmostí by měla být jejich ochrana také při cestování autem. Připoutat se bezpečnostním pásem zkrátka nestačí, protože děti nejsou jen malí dospělí a vyžadují specifická řešení.

Společnost Volvo Cars byla v této oblasti průkopníkem od samého počátku. Na základě výzkumu profesora Bertila Aldmana v Göteborgu vyvinula dětskou bezpečnostní sedačku orientovanou proti směru jízdy. Už v šedesátých letech začala s testováním prvních prototypů a v roce 1972 představila jako první výrobce osobních automobilů na světě sériový model této sedačky. Na tento úspěch navázala o několik let později, když představila světu další svůj převratný vynález – dětský podsedák.

Od roku 1989 je Lotta Jakobsson součástí týmu výzkumu bezpečnosti Volvo a dnes působí jako přední specialistka pro prevenci zranění v bezpečnostním centru automobilky v Göteborgu. Tam se vše točí kolem jediného: bezpečnost na prvním místě – a to i pro ty nejmenší. Její práce zahrnuje testy se speciálními crash test figurínami, které reprezentují děti různých věkových kategorií, analýzu reálných dopravních nehod a vývoj nových systémů. Významnou součástí je však také prosazování nových standardů v oblasti dětské bezpečnosti ve vozidlech a zvyšování povědomí mezi rodiči. V oblasti jištění dětí a dětských zádržných systémů totiž stále panuje mnoho nejasností a dochází k chybám – chybám, které v nejhorším případě mohou stát život.

Pro Lottu je věc jasná: zásady bezpečnosti dětí je třeba neustále vysvětlovat. Každý den se objevují noví rodiče, výzkum se posouvá kupředu a mýty stále přetrvávají. Proto je jejím osobním cílem předávat fakta a poskytovat jednoduchá, jasná pravidla.

Lotto, jaká jsou nejdůležitější základní pravidla, která je třeba v oblasti bezpečnosti dětí ve vozidle dodržovat?
V první řadě platí, že děti by ve vozidle nikdy neměly cestovat nezajištěné. Samotný princip je přitom zcela jednoduchý. Miminka a malé děti by měly sedět proti směru jízdy tak dlouho, jak je to možné, minimálně do věku čtyř let. Na trhu samozřejmě existují i dětské sedačky orientované po směru jízdy, které se používají pro děti od dvou do čtyř let. My ve Volvu však jednoznačně doporučujeme variantu proti směru jízdy až do čtyř let. Poté již děti do určité výšky potřebují dětskou bezpečnostní sedačku orientovanou po směru jízdy, respektive podsedák, který je dostane do správné polohy vůči bezpečnostnímu pásu. Bederní pás přitom musí vést přes stabilní kosti, tedy přes boky, nikoli přes břicho, a diagonální pás by měl procházet přes hrudník a co nejblíže středu ramene.

Proč je poloha proti směru jízdy ve vozidle tak zásadní?
Důvody jsou anatomické. Hlava malých dětí je v poměru k tělu velmi těžká a krk ještě není dostatečně stabilní. Kostra miminka je stále velmi měkká, kostní struktura a svaly se vyvíjejí až v průběhu let. Při čelním nárazu, který je nejčastějším a nejzávažnějším typem nehody, je hlava dítěte sedícího po směru jízdy vymrštěna dopředu. Jediné, co hlavu drží, je krk. Krk dospělého člověka dokáže tomuto zatížení relativně dobře odolat, krk malého dítěte však nikoli. Sedačka orientovaná proti směru jízdy poskytuje oporu celým zádům dítěte a účinně tak chrání jeho krk. To je pro bezpečnost klíčové.

Odkdy mohou děti přejít na sezení po směru jízdy?
Přibližně od čtyř let. V tomto věku je jejich krk vyvinutější a pevnější, protože krční obratle postupně získávají tvar, který hlavě poskytuje mnohem lepší oporu. Vývoj pánevních kostí však v tomto období ještě není dokončen. Proto je nutné dítě přizvednout pomocí podsedáku, aby zádržné systémy vozidla správně dosedly a mohly těm nejmenším poskytnout optimální ochranu.

Pouhé připoutání bezpečnostním pásem tedy jako ochrana nestačí?
Ne, to samo o sobě nestačí. Při jízdě s dětmi musíme mít stále na paměti, kde přesně se bezpečnostní pás dotýká jejich těla. Vozidlo je vybaveno airbagy a deformační strukturou schopnou absorbovat energii nárazu. Pokud dokážeme ve voze ochránit dospělého, dokážeme ochránit i dítě. Podmínkou však je, aby sedělo ve správné poloze vůči bezpečnostnímu pásu. Celý princip spočívá v tom, že dítě zvedneme do úrovně pásu tak, aby mu správně obepínal celý trup a jeho bederní část vedla přes pevnou oblast pánve. Vzhledem k tomu, že dětská pánev je menší výškou i tvarem, je toto přizvednutí naprosto nezbytné.

Jak dlouho děti tento podsedák potřebují?
To závisí na výšce a tělesné stavbě dítěte. Naše doporučení ve Volvu zní používat podsedák do výšky 140 centimetrů a minimálně do deseti let. Zákonem předepsaná hranice je u nás dokonce do tělesné výšky 150 centimetrů. Pro menší děti je vhodná naše dětská bezpečnostní sedačka orientovaná po směru jízdy, pro ty větší pak samostatný podsedák. Při použití podsedáku bez opěradla věnujte prosím pozornost specifikacím výrobce, protože doporučené rozměry se mohou lišit. Podsedák s opěradlem však zajišťuje větší pohodlí, lepší boční stabilitu i optimální vedení pásu, což je výhodné zejména pro mladší děti a při delších trasách. Důležité je, aby bezpečnostní pás správně doléhal, dítě sedělo pohodlně a mohlo přirozeně pokrčit kolena, aniž by sklouzávalo dopředu.

Jaké jsou nejčastější chyby, kterých se rodiče dopouštějí?
Nejčastěji nejsou bezpečnostní pásy dostatečně utažené. Některé děti ramenní pás vedou nesprávně pod paží, protože jim standardní poloha připadá nepohodlná. To je opravdu nebezpečné, protože pás pak při nárazu tlačí do břicha a trup se může posunout výrazně dopředu. Další chybou je předčasný přechod na sezení ve směru jízdy. Mnozí rodiče podceňují, jak důležité je vytrvat u orientace proti směru jízdy. V některých zemích je běžné usazovat do sedaček po směru jízdy děti už ve věku jednoho až dvou let. Na základě dlouholetých zkušeností však společnost Volvo doporučuje používat polohu proti směru jízdy během prvních čtyř let.
V poslední době se objevuje také trend naklánět dětské sedačky pro miminka tak nízko, že v nich dítě leží téměř naplocho. Během jízdy je však klíčové, aby byla sedačka orientovaná proti směru jízdy vždy v co nejnapřímenější poloze. Neméně důležité je pamatovat na to, že pokud ji upevňujete na sedadlo spolujezdce, musí být čelní airbag vždy deaktivován.

Na trhu je velký výběr dětských zádržných systémů. Jak mohou rodiče najít ten správný?
Rodiče by se měli vždy spoléhat na testované a certifikované systémy a soustředit se na správné vedení pásu namísto zbytečných doplňků, jako jsou držáky na nápoje nebo barvy. U podsedáků je nejdůležitější, aby byla sedací část stabilní a spolehlivě vedla bederní pás. Opěradlo zad je skvělé jako boční opora pro mladší děti, ale pro ty starší, které již sedí přirozeně vzpřímeně, není nezbytně nutné.

Jak je to se sedačkami a podsedáky z tzv. druhé ruky?
Tato možnost zde existuje, pokud bezpečně znáte historii dané sedačky. Musíte si být jisti, že nebyla vystavena nárazu při nehodě a nemá žádná poškození. Vždy také zkontrolujte, zda nejsou opotřebované pásy.

Jak je to se všemi těmi doplňkovými produkty, které jsou nabízeny jako údajně užitečné příslušenství?
Zde je obzvláště důležité používat pouze certifikované výrobky, které odpovídají zásadám bezpečnosti, například ty, které pomáhají udržet dítě ve stabilní poloze vůči bezpečnostnímu pásu. Produkty jako prodloužení pásů nebo svorky, které mají upravovat polohu bezpečnostního pásu směrem k tělu dítěte, nejsou důvěryhodné a neposkytují žádnou dodatečnou ochranu. Například popruhy a přezky, které drží bezpečnostní pás pohromadě, na něj mají při nehodě negativní vliv a situaci oproti samotnému použití pásu ještě zhoršují. Stejně jako samotné vozidlo i bezpečnostní pás je vybaven velkým množstvím pokročilých technologií, proto by se na něm nemělo nic měnit.

Jaké doporučení platí pro zádržné systémy, pokud člověk často střídá vozidla?
Při pravidelném střídání vozidel se doporučuje využívat flexibilní řešení. Integrované podsedáky jsou samozřejmě ideální volbou pro starší děti, zatímco kotevní body ISOFIX výrazně usnadňují upevnění dětských sedaček pro ty nejmenší. Obecně platí, že byste se měli zaměřit především na rozměry a hmotnost samotné sedačky a vyhnout se zbytečným doplňkům. Snadná manipulace je důležitá zejména pro moderní formy mobility, jako je carsharing nebo cestování vlakem s navazující jízdou vozem.
Dětská bezpečnostní sedačka orientovaná po směru jízdy je skvělou volbou pro děti od čtyř let. Pro ty mladší je pak nejvhodnější model orientovaný proti směru jízdy, který přesně odpovídá jejich aktuálnímu vzrůstu. Používání systémů přizpůsobených konkrétní fázi růstu dítěte zajišťuje mnohem větší flexibilitu než jedna univerzální sedačka pro všechny věkové skupiny.

Mnoho dětí sezení proti směru jízdy nemá rádo nebo se nechce poutat. Co byste rodičům poradila?
Klíčem je laskavá neústupnost. Pláč dítěte v žádném případě neznamená, že je sedačka nebezpečná. Jako rodiče musíme být vnitřně přesvědčeni o tom, že správné zajištění je otázkou ochrany života a neexistuje pro něj žádná alternativa. Pro srovnání – pokud by vaše dítě stálo s pláčem uprostřed rušné silnice, také byste ho tam nenechali jen proto, že tam v danou chvíli chce být. Velmi pomáhají praktická řešení, jako jsou přídavná zrcátka pro neustálý vizuální kontakt, pokud je sedačka umístěna na zadních sedadlech, nebo zavedení drobných rituálů, které dětem udělají z nastupování příjemnou rutinu.

S jakými mýty se setkáváte nejčastěji?
Typickým příkladem je mýtus, že bezpečnostní pás procházející blízko krku je nebezpečný. Rodiče ho pak kvůli tomu vedou nesprávně pod paží dítěte. To je zásadní omyl, který s sebou nese obrovská rizika. Pás v blízkosti krku sice může být méně pohodlný, ale rozhodně není nebezpečný. Naopak jeho vedení pod paží dramaticky zvyšuje riziko vážného poranění břicha a hlavy. Místo toho raději podle možností upravte polohu sedačky či výšku samotného pásu, případně mezi pás a krk či rameno vložte měkký šátek.
Často se setkáváme také s tvrzením, že při rychlé jízdě po dálnici jsou bezpečnější sedačky orientované po směru jízdy. Lidé to obvykle zdůvodňují vyšší rychlostí a specifickým způsobem jízdy. Statistiky však mluví jasně. Riziko čelního nárazu je statisticky nejvyšší a v takových situacích poskytuje nejlepší možnou ochranu právě sedačka orientovaná proti směru jízdy.

Volvo je průkopníkem v bezpečnosti dětí a vy jste její aktivní součástí již 37 let. Na co jste osobně nejvíce hrdá?
Na skutečnost, že již od sedmdesátých let udáváme celosvětová měřítka. Vše začalo naší první dětskou bezpečnostní sedačkou orientovanou proti směru jízdy, pokračovalo to představením samostatného podsedáku a vyvrcholilo podsedákem integrovaným přímo do sedadel vozidla. Dnes jsou sedačky orientované proti směru jízdy standardem doporučovaným téměř ve všech zemích, což v minulosti nebylo vůbec samozřejmostí. Vědomí, že jsem k tomuto globálnímu posunu mohla osobně přispět, mě velmi naplňuje.

1964

Společnost Volvo otestovala první prototyp dětské sedačky v roce 1964. S touto revoluční myšlenkou přišel profesor Bertil Aldman z Chalmersovy technologické univerzity v Göteborgu, který se inspiroval polohou sedadel astronautů při startu vesmírné lodi.

1972

V tomto roce uvedlo Volvo na trh svou historicky první dětskou bezpečnostní sedačku orientovanou proti směru jízdy. Díky jedinečnému rozložení sil při nárazu optimálně chrání tělo dítěte a výrazně snižuje riziko vážného zranění.

1978

Volvo představilo vůbec první dětský podsedák na světě. Starším dětem sedícím ve směru jízdy nabízí správné a bezpečné umístění bezpečnostního pásu a zároveň přináší mnohem více pohodlí při cestování.

1990

Významný milník nastal v roce 1990, kdy společnost Volvo Cars integrovala dětský podsedák přímo do samotné konstrukce sedadla. Tento vestavěný prvek spolupracuje s bezpečnostními systémy vozidla a poskytuje prvotřídní ochranu i maximální pohodlí.

2007

Další evolucí se stal integrovaný dětský podsedák s dvoustupňovým nastavením, který Volvo představilo jako první na světě. Umožňuje dokonalé přizpůsobení růstu dítěte a zajišťuje nejlepší možnou polohu při sezení v závislosti na jeho tělesné výšce.

2022

Pod heslem „No one left behind“ (Nikdo nesmí zůstat pozadu) představila společnost Volvo Cars inovativní radarový systém pro monitorování interiéru. Tato technologie dokáže jako první na světě snímat celý vnitřní prostor vozidla a účinně pomáhá předcházet situacím, kdy by ve voze zůstaly neúmyslně uzamčené osoby nebo zvířata.