Bezpečnost
Na svém kontě máme hned několik zásadních vynálezů v historii automobilové bezpečnosti. Naše technologie přinesly světu skutečné změny. A v tomto duchu chceme pokračovat i nadále.
1959 Tříbodový bezpečnostní pás
Od doby, kdy inženýr automobilky Volvo Nils Bohlin představil v našem modelu PV544 tříbodový bezpečnostní pás, zachránila tato inovace odhadem více než milion lidských životů – mimo jiné i proto, že společnost Volvo Cars nechala svůj patent volně k dispozici, aby z něj měli prospěch všichni.
1972 Dětská bezpečnostní sedačka orientovaná proti směru jízdy
Pamatujete si na první obrázky astronautů, kteří během startování a vzlétání leží na zádech, aby došlo ke kompenzaci sil působících na jejich těla? Nuže, přesně tento princip stojí za naší dětskou bezpečnostní sedačkou otočenou proti směru jízdy, se kterou jsme si v rámci automobilového průmyslu připsali další prvenství. Smyslem její konstrukce je rozložit zatížení a minimalizovat případná zranění.
1978
Podsedák
Jako první na světě jsme vyvinuli dětský podsedák umožňující optimální vedení bezpečnostního pásu. Podsedák je určen pro děti od čtyř let, které díky němu mohou bezpečněji a komfortněji cestovat po směru jízdy.
1990
První integrovaný dětský podsedák na světě
Dalším významným krokem na cestě k zajištění co nejvyšší bezpečnosti dětí bylo představení prvního integrovaného podsedáku. Aby byla zajištěna špičková ochrana a současně i pohodlí nejmladších cestujících, vyvinuli jsme jej společně se zádržným systémem vozu.
1991
Systém ochrany v případě bočního nárazu (SIPS)
Dalším milníkem byla tato nedílná součást konstrukce vozu tvořená velmi pevnou strukturou karoserie a vnitřními materiály absorbujícími energii nárazu, příčným nosníkem v podlaze a zpevněnými sedadly.
1991 Airbagy systému SIPS
Následně jsme jako první na světě vyvinuli další inovaci: airbagy systému SIPS pro ochranu v případě bočního nárazu.
1998 Systém ochrany proti hyperflexi krční páteře (WHIPS)
Systém WHIPS díky chytrému designu sedadla a opěrky hlavy poskytuje rovnoměrnou oporu, absorbuje energii v případě zadního nárazu a pomáhá snížit riziko zranění spojených s hyperflexí krční páteře.
1998 Nafukovací clona
První systém airbagů nabízející zvýšenou ochranu cestujícím na předních i zadních sedadlech. Je integrovaný v krajní části stropu a pomáhá chránit hlavu v případě bočního nárazu nebo převrácení.
Se vstupem do nového tisíciletí jsme pokračovali ve vývoji bezpečnostních systémů, které přinášejí zásadní změny.
2002
Systém ochrany při převrácení vozu (ROPS)
S rostoucí oblibou vozů SUV jsme zvýšili stabilitu našich vozů SUV pomocí elektronického systému kontroly stability proti náklonu a vylepšili design karoserie, strukturu a zádržné prvky, abychom pomohli zlepšit ochranu při nehodách s převrácením.
2003 Informační systém monitorující mrtvý úhel (BLIS)
Systém BLIS dokáže prostřednictvím kamer a radarů rozpoznat, zda se zezadu přibližují nějaká vozidla. Výstražná kontrolka integrovaná ve vnějším zpětném zrcátku upozorňuje řidiče na přibližující se vozidla, čímž mu dává více času na reakci.
2008 City Safety
Počínaje první generací modelu Volvo XC60 jsme všechny nové modely Volvo začali standardně vybavovat systémem automatického nouzového brzdění. Tento systém využívající laserovou detekci předmětů snižuje riziko nárazu do vozidla vpředu při nízkých rychlostech.
2010
Detekce chodců s funkcí automatického brzdění plnou brzdnou silou
Naše bezpečnostní inovace chrání i osoby mimo vůz. Tento systém s využitím radaru a kamery upozorní řidiče, když do dráhy vozu vstoupí chodec. Pokud řidič nezareaguje, systém sám začne brzdit.
2014
Systém preventivní ochrany v případě nechtěného opuštění vozovky
Jako průkopníci v testování nehod spojených se sjetím vozu ze silnice jsme se zaměřili na ochranu cestujících přitažením bezpečnostních pásů a využitím sedadel s funkcí absorpce energie, která snižují rizika spojená s poraněním páteře.
2016 Systém propojené bezpečnosti
Systém propojené bezpečnosti (Connected Safety) zahrnující upozornění na výstražná světla spuštěná panickým brzděním nebo ruční aktivací a upozornění na kluzkou silnici a nebezpečí ztráty adheze odešle na cloud, a následně všem vozům v okolí, které jsou k němu připojené (varování sdílí i nákladní vozy Volvo), příslušné informace. Komunikační rozhraní vozu tak zobrazí řidiči varování s předstihem.
2018
Systém ochrany před srážkou s protijedoucím vozidlem prostřednictvím automatického brzdění
Pokud do Vašeho jízdního pruhu vybočí protijedoucí vozidlo a hrozí bezprostřední riziko srážky, tento systém Vám může pomoci snížit rychlost Vašeho vozu a zmírnit tak sílu nárazu.
2019 Iniciativa E.V.A. (Equal Vehicles for All)
Již od 70. let minulého století shromažďujeme data, která nám pomáhají lépe porozumět tomu, co se děje v průběhu dopravních nehod. Prostřednictvím iniciativy E.V.A. jsme je zpřístupnili v digitální knihovně, odkud si je může kdokoli stáhnout.
2020 Omezení maximální rychlosti
Abychom vyslali jasný signál týkající se jízdy nadměrně vysokou rychlostí, omezili jsme maximální rychlost všech našich nových vozů na 180 km/h. Aktivní podpora řidičů v lepším jízdním chování je součástí naší snahy o dosažení nulového počtu smrtelných dopravních nehod.
Naše připravované bezpečnostní systémy předznamenávají vstup automobilky Volvo Cars do nové éry bezpečnosti.
2023 Lidar
Technologie lidar, založená na vysoce výkonných senzorech, je klíčová pro vytvoření bezpečných autonomních vozidel. Pomáhá autonomním vozům detekovat ostatní automobily, chodce a cyklisty.
2023 Systém pro porozumění chování řidiče
Tento systém se dvěma kamerami dokáže rozpoznat, zda je řidič rozptýlený, ospalý nebo dokonce pod vlivem alkoholu. V případě potřeby systém aktivuje ochranný štít a přijme vhodná protiopatření, aby udržel bezpečnostní rezervy pro reakci.
Všechny modely Recharge
Smyslem bezpečnostních funkcí automobilky Volvo Cars je podpořit bezpečnou jízdu řidiče, přičemž rozhodně nemají sloužit jako kompenzace pro řidiče, kteří se nesoustředí, chovají se agresivně nebo řídí jinak nebezpečným či nelegálním způsobem. Za bezpečný provoz vozidla vždy a za všech okolností odpovídá řidič. Popisované funkce mohou být součástí výbavy na přání a jejich dostupnost se může v různých zemích lišit.