E.V.A.-INITIATIVET

Biler skal beskytte alle.

Nogle mennesker er mindre sikre på vejen end andre. Derfor er det tid til at dele mere end 40 års sikkerhedsforskning – for at gøre biler mere sikre for alle. Ikke kun den gennemsnitlige mand.

"Ved at indsamle data fra den virkelige verden i lang tid har det været muligt at identificere, hvilke skader der opstår i forskellige ulykker for mænd, kvinder og børn,"

udtaler Dr. Lotta Jakobsson, senior teknisk specialist hos Volvo Cars Safety Centre.

Skitsering af Volvo XC60.

Hjælp os med at gøre biler lige sikre

Kvinder er mere tilbøjelige til at komme til skade ved en bilulykke. Tildels fordi mandlige crash test-dukker er standarden. Hos Volvo har vores Accident Research Team siden 1990'erne samlet kollisionsdata fra den virkelige verden, hvor både mænd og kvinder er repræsenteret. Med E.V.A.-initiativet har vi siden 2019 delt resultaterne af mere end 40 års forskning.

Resultatet af mere end 40 års forskning

I 1970 blev Volvo Traffic Accident Research Team dannet. Siden har teamet samlet og analyseret data fra mere end 40.000 biler og 70.000 passagerer. Dette har ført til mange af de innovative systemer, vi har i vores biler i dag.

Sædet, der reducerer risikoen for piskesmæld med det halve

Kvinder har større risiko for at få piskesmæld end mænd. Dette kan tilskrives forskellig anatomi og kropsstyrke. Men ikke på et Volvo-sæde. Takket være vores Whiplash Protection System, WHIPS, der kombinerer en unik robust nakkestøtte med smart sædedesign for at beskytte både hoved og ryg, ser vi ikke længere en forskel i risikoen for piskesmæld mellem mænd og kvinder.

Et intelligent sikkerhedsskjold

Kvinder er mere tilbøjelige til at lide en brystskade i en bilulykke end mænd på grund af forskellene i brystets anatomi og styrke. For optimal beskyttelse har vi løbende udviklet vores bilstruktur, sikkerhedssele og sideairbags for at minimere påvirkningen af passagererne. En Volvo-innovation, SIPS (Side Impact Protection System), er afhængig af en intelligent struktur for at øge den generelle sikkerhed. Faktisk reducerer SIPS sammen med sidekollisionsairbaggen alvorlige brystskader med mere end 50 % for alle passagerer.

Beskytter hvert hoved

Kvinder har særlige beskyttelsesbehov, også ved sidekollisioner. Jo kortere en person er, jo lavere i bilen og tættere på rattet sidder vedkommende – hvilket gør det oppustelige gardin, der dækker hele vinduet, til en afgørende sikkerhedsfunktion. Ud over SIPS reducerer den oppustelige gardin-airbag risikoen for hovedskader med cirka 75 %. Den pustes op på 1/25 sekund og forhindrer hovedet i at ramme genstandene på ydersiden af bilen og andre elementer. Det var det første airbagsystem, der gav forbedret beskyttelse for både for- og bagsædepassagerer og tog sidekollisionsbeskyttelse et skridt videre.

Den mest effektive livredder i trafikken

En bilulykke kan ske for alle. Indtil videre har vores sikkerhedssele reddet over 1 million liv. Den beskytter alle – uanset størrelse, køn eller kropsform. En gruppe er imidlertid udsat for mere unikke risici end andre: gravide. Som en af de vigtigste opfindelser inden for trafiksikkerhed, tilbyder vores sikkerhedssele god beskyttelse til alle typer uheld. For at lære mere om moderen og hendes ufødte baby, har vi udviklet verdens første gennemsnitsstore gravide crash test-dukke. Det er en computermodel, der gør det muligt at undersøge, hvordan passageren bevæger sig, og hvordan sikkerhedsselen og airbaggen blandt andet påvirker kvinden og fosteret.

"Biler køres af mennesker. Det vejledende princip bag alt, hvad vi gør hos Volvo, er og skal derfor forblive sikkerhed."

Gustaf Larson, medstifter af Volvo

To mennesker går op til en parkeret Volvo XC40 SUV.

Sikrere biler for alle

Siden 1950'erne har vi undersøgt mere end 43.000 biler i virkelige ulykker med 72.000 passagerer. Som et resultat har dette bidraget til mange innovative systemer såsom WHIPS, SIPS og talrige børnesikkerhedsprodukter. Vi har samlet mere end 100 forskningsartikler, som alle kan downloade. Vi håber, at dette vil føre til mere sikre biler for alle.

E.V.A. - Equal Vehicles for All

Ofte stillede spørgsmål

Vi har testet med en kvindelig crash test-dukke siden 1995, startende med den kun tilgængelige lille kvindelige frontalulykke-dukke, HIII 5. percentil. I 2001 inkluderede vi en lille sidekollisionsdukke, SID2s. Som verdens første mellemstore kvindelige crash test-dukke udviklede vi en virtuel model af en gravid kvinde i begyndelsen af 2000'erne. Ti år senere udvidede vi crash test-dukkefamilien med en mellemstor kvindelig crash test-dukke til evaluering af piskesmæld i bagkollisioner, som den eneste originale bilproducent i med-udviklingen af EvaRID.

Data om Volvo-biler i Sverige er blevet indsamlet og gemt i Volvo Cars' statistiske trafikulykkesdatabase siden 1970. Målet er at tilvejebringe et stort antal let tilgængelige data om de typer skader, der opstår i forbindelse med specifikke ulykker. Resultaterne kan derefter anvendes. Den gode nyhed er, at vi har indsamlet data på samme måde i mange år, hvilket har gjort det muligt at kortlægge vores fremskridt og forbedre vores succesrate gennem årene.

I en forundersøgelse i 1967 startede vi med 28.000 sager. Siden 1970 har vi inkluderet mere end 43.000 biler i virkelige ulykker med 72.000 passagerer i vores statistiske database. Derudover bruger vi data fra flere databaser globalt, når vi foretager vores analyse.

Den viden, du kan få adgang til og downloade via dette projekt, er en samling af mere end 100 forskningsartikler. Det er en samling af noget af forskningen bag udviklingen af sikkerhedsinnovationer i Volvo Cars siden 1950'erne.

Ja, sikkerhedsselen er stadig den mest effektive måde at redde liv og reducere skader i bilulykker på. Det er også obligatorisk i næsten alle lande i verden. Volvos sikkerhedsseler forbedres også løbende for yderligere at forbedre sikkerheden for alle.