Այո, մեր ավտոմատ արտակարգ արգելակման համակարգը (AEB) ստանդարտ է մեր բոլոր մեքենաների համար և օգնում է կանխել բախումներն՝ ավտոմատ կերպով կիրառելով արգելակները, երբ հայտնաբերվում է հնարավոր բախում։

Մենք հավաքում և ուսումնասիրում ենք իրական կյանքում պատահած վթարների տվյալները՝ մշակելու անվտանգության առանձնահատկություններ, որոնք կլուծեն տարածված և ծանր վթարների սցենարները։ 1970 թվականից ի վեր ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետազոտական մեր խումբը վերլուծել է ավելի քան 50,000 պատահար, որոնց մասնակցել են ավելի քան 80,000 ուղևոր, ինչը հանգեցրել է այնպիսի առաջընթացների, ինչպիսիք են ողնաշարի վնասվածքներից պաշտպանությունը, կողային բախման անվտանգության բարձիկները և վարորդին օժանդակող առաջադեմ համակարգերը։ Այնուհետև մենք կիրառում ենք այս արդյունքները նոր Volvo մեքենաներ մշակելիս մարդկանց վնասվածքներից ավելի լավ պաշտպանելու և մեր անվտանգության չափանիշները շարունակաբար բարելավելու համար։

Մենք վթարի փորձարկման կանացի մանեկեններ ենք օգտագործում 1995 թվականից ի վեր՝ սկսած HIII 5-րդ տոկոսային հարաբերակցությամբ կանացի ճակատային բախման մանեկենից։ 2001 թվականին մենք ներառեցինք SIDS2՝ փոքր չափի կողային հարվածի մանեկենը, իսկ 2000-ականների սկզբին ներկայացրեցինք հղի կնոջ վիրտուալ մոդել։ Վերջերս մենք օգտագործում ենք մարդու մարմնի մոդելներ, որոնք մարդու վիրտուալ պատճեններ են, որոնց կարող ենք մասշտաբավորել և ձևավորել՝ նմանվելով տարբեր չափերի և կազմվածքի կանանց։

Մենք կարծում ենք, որ անվտանգության վերաբերյալ գիտելիքները պետք է կիսվեն, բայց գաղտնիությունը միշտ պետք է պաշտպանված լինի։ Ահա թե ինչու մենք երբեք չենք կիսվում վթարների տվյալների մեր բազայով՝ միայն դրանցից արդյունահանված կարևոր տեղեկատվությամբ։ Առնչվող անձանց մասին ինքնությունը հաստատող որևէ տեղեկատվություն երբեք չի հրապարակվում։ Մենք այս տվյալներն օգտագործում ենք միայն անվտանգության հետազոտությունների համար՝ լիովին պահպանելով գաղտնիության մասին օրենքները, այդ թվում՝ GDPR-ը։