Tradice legendárních vozů pokračující Volvem ES90

Seznamte se blíže s naším zcela novým plně elektrickým Volvem ES90. Jedná se o vůz, který na první pohled zaujme svým elegantním a sebejistým zevnějškem, zatímco jeho interiér udělá dojem svým prvotřídním komfortem a funkčností. Ale abychom byli upřímní, s Volvem ES90 získáte mnohem více, než se na první pohled zdá.

Již 97 let se zabýváme navrhováním a výrobou automobilů všech stylů, tvarů a velikostí. Zatímco se technologie, design a výkon průběžně vyvíjely, podstatu toho, o co jsme vždy usilovali, perfektně vystihuje motto naší společnosti: poskytnout lidem svobodu cestovat podle vlastních pravidel, udržitelným způsobem a bezpečně.

Model ES90 navazuje na působivou tradici klasických vozů Volvo, které si své místo v bohaté historii naší značky skutečně zasloužily. Seznamte se s některými z našich nejznámějších modelů!

Volvo Amazon – vůz, který byl jako první na světě vybaven tříbodovými bezpečnostními pásy (1956–1970)
Model Amazon, který byl uveden na trh v roce 1956, udělal dojem svým designem, který čerpal inspiraci ve stylu USA a Velké Británie, ale nejvíce asi v italském designu. Model Amazon se čtyřmi dveřmi a spoustou místa oslovil široké spektrum zákazníků jako prostorný a bezpečný rodinný vůz.

Vůz byl již od počátku vybaven úchyty pro dvoubodové bezpečnostní pásy. Nicméně v roce 1959 se model Amazon stal prvním vozem na světě vybaveným tříbodovými bezpečnostními pásy instalovanými ve výrobě. Tato inovace automobilky Volvo zachránila od svého uvedení již více než milion životů.

K menší závažnosti případných zranění přispívala také polstrovaná palubní deska, kterou byl model Amazon vybavený. Tento designový prvek později převzaly americké automobilky. Mimoto se vůz odlišoval také provedením páky ruční brzdy, která se nenacházela pod palubní deskou, ale byla integrována vedle sedadla řidiče.

Výroba modelu Amazon, který se stal kultovním vozem, probíhala na mnoha místech po celém světě.

Volvo 164 – náš první skutečně luxusní sedan (1968–1975)

Na podzim roku 1968 jsme uvedli na trh model Volvo 164, který z hlediska prestiže mířil výš než jeho předchůdce Volvo 144. Volvo 164 poháněl řadový šestiválcový motor o zdvihovém objemu 3,0 litry. Ačkoli byl vůz zpočátku vybaven dvojicí karburátorů, později byl k dispozici také s elektronickým vstřikováním paliva.

Po více než deseti letech se jednalo o náš první šestiválcový vůz určený pro běžné zákazníky. Přední část vozu měla specifický design: kvůli většímu motoru musela být kapota delší, přičemž celkový tvar přídě, včetně výrazné masky chladiče, působil velmi prestižně a luxusně.

V interiéru se objevila nová sedadla a luxusnější materiály, přičemž bylo na přání dostupné kožené čalounění. V nabídce byly dostupné tři varianty převodovky: čtyřstupňová manuální, čtyřstupňová manuální s elektrickým rychloběhem nebo třístupňová automatická. Světlo světa spatřilo celkem 146 008 vozů Volvo 164.


Volvo 760 GLE – vůz, který udělal z hranatých křivek základní rozpoznávací rys(1982–1990)

Začátkem roku 1982 jsme představili model 760 GLE, se kterým jsme vstoupili na trh prestižních vozů nabízejících vynikající komfort a výkon. Jen několik let po uvedení modelu 760 GLE bylo v roce 1985 představeno kombi 760 Estate, které bylo ve své době považováno za jedno z vůbec nejlepších kombi na světě.

Model Volvo 760, který si vysloužil přívlastky odvážný, elegantní a vzrušující, byl velmi dobře přijat. Výhodou jeho charakteristického a poněkud nezvyklého hranatého designu byl prostorově velkorysý interiér. Mimoto se mohl oproti předchozím vozům Volvo i většině konkurence pochlubit špičkovou úrovní bezpečnosti.

Řízení modelu 760, který byl k dispozici ve třech různých motorových variantách, bylo příjemné a pohodlné. Motorizace D24 zahrnující řadový šestiválcový vznětový motor s přeplňováním turbodmychadlem vyráběný automobilkou Volkswagen podle specifikací zadaných značkou Volvo udělala z tohoto modelu z hlediska zrychlení ze stání jeden z nejrychlejších naftových vozů na světě.

Díky modelu 760, který pomohl vydláždit cestu k současné podobě naší společnosti, se na nějakou dobu staly charakteristickým znakem vozů značky hranaté tvary. Tohoto modelu se celkem vyrobilo 221 309 vozů.

Volvo 780 – italská elegance a švédské konstruktérské umění (1985–1990)
Kupé Volvo 780 představovalo elegantní výsledek spolupráce mezi automobilkou Volvo Cars a italskou karosářskou a designérskou firmou Bertone. Podvozek a pohonná jednotka vycházely z řady 700, zatímco karoserii navrhla společnost Bertone.

Tímto modelem jsme chtěli ukázat, že i v segmentu luxusních vozů jsme hráčem, se kterým je třeba počítat, přičemž se jednalo o nejdražší vůz, jaký jsme do té doby uvedli na trh.

Interiér vozu zdobilo dřevěné dekorativní obložení dveří a palubní desky, které se doplňovalo s koženým čalouněním dostupným ve dvou kontrastních barevných variantách. Sedadla, okna, zpětná zrcátka a střešní okno bylo možné ovládat elektricky. Vůz se mimoto mohl pochlubit klimatizací, brzdami s protiblokovacím systémem ABS, automatickou regulací světlé výšky i stereem řízeným mikroprocesorem.

Výroba exkluzivního modelu 780 byla od počátku plánována jako limitovaná série. Celkem bylo vyrobeno 8 518 vozů.

Volvo S80 1. generace – nová definice luxusu (1998–2006)
První generace sedanu S80, který jsme představili v roce 1998 jako svou vlajkovou loď, stanovila náš nový standard v oblasti luxusu, bezpečnosti a inovací.

Volvo S80 představovalo zásadní změnu strategie: zatímco jsme většinu předchozích modelů nabízeli ve variantě sedan i kombi, Volvo S80 bylo dostupné výhradně ve verzi sedanu. Jeho cílovou skupinou byli zákazníci toužící po velkém a exkluzivním sedanu, který nijak nesouvisel s praktičtějšími vozy kombi.

Volvo S80 bylo vybaveno pohonem předních kol, přičemž byl na přání dostupný také pohon všech kol. Kromě toho tento model představil celou řadu technických inovací, mezi nimiž nechyběl příčně uložený šestiválcový motor, nafukovací clona chránící hlavy a ramena cestujících před bočním nárazem nebo přední sedadla s integrovanou ochranou proti hyperflexi krční páteře (WHIPS).

Základní motorizací byl při uvedení na trh 2,9litrový řadový šestiválec, který ve vrcholné verzi s přeplňováním dvěma turbodmychadly dosahoval výkonu až 272 koní. V rámci první generace modelu S80 bylo vyrobeno přes 368 000 vozů.